Navires de l'Antiquité


De 3500 ans av.JC et plus, jusqu'à la chute de Rome

Introduction: Les origines


Perdus dans les brumes de l'ancienneté, que pouvons nous dire des relations de l'homme avec l'eau à la fin du Néolithique? On ne saura probablement jamais comment cette histoire à commencé. Bien que l'on ait de rares traces très antérieures à 10 000 ans d'hommes utilisant des pirogues, s'agissant pour la plupart de peuples d'Asie centrale et du Sahara, au climat très différent lors de l'ère glaciaire: Ainsi, les cavernes du Tibesti recèlent des scènes de chasse et de pêche remontant à cette époque. Des pirogues ont en outre été retrouvées dans la vase au hasard d'excavations, datant également de la fin du néolithique, et ceci dans toute l'Europe.

Tous ces indices permettent de penser que le navire fut "inventé" dans sa forme la plus simple éventuellement 50 000 ans avant J.C. Il fut probablement apporté d'Asie centrale et du prospère bassin de l'Indus, une possibilité introduite par le mot indien "batel", que l'on retrouve dans le Celte, et actuellement dans "bateau", "boote", "boat"... Mais il est surtout né par nécessité partout dans le monde, sous des formes qui varient selon le matériau le plus abondant localement, et les plus simples (pirogues et radeaux) seront encore construits tant que les forêts existeront.
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Le néolithique tardif: Pirogues, bateaux en peau des peuples de la fin de l'ère glaciaire, Les Navires en jonc, radeaux

Navires de l'âge du Bronze (3500-1500 av JC.):

Antiquité


antiquite

L'antiquité en 200 av.jc., cent vingt-sept ans ans après la mort d'Alexandre le Grand.

Période particulièrement riche et longue en matière navale, bien que limitée dans son étude atour de la Méditerranée, elle commence à la fin de la méso-histoire, ou environ 5000 ans après l'époque glaciaire. Cette période s'étend sur l'âge du Bronze (3500 av. JC.) et se poursuit durant l'âge du fer (1200 av.JC.) ouvrant l'ère classique (500 av.JC.). Ce qui fait qu'elle correspond aux premières "civilisations" définies en tant que telles, et (à gros traits) surtout les celles qui s'installent au Asie occidentale, notamment dans la vaste plaine fertile entre le Tigre et l'Euphrate, à savoir les Sumériens, puis les Mésopotamiens, sans oublier, dans le triangle fertile Nilote, l'Egypte des anciennes dynasties, ou les prémices d'un empire Chinois avec le Yu le grand.

Plus à l'est, la civilisation de l'Indus, représentée par sept villes-états florissantes et modernes sur un fleuve aujourd'hui disparu (Mohendjo-Daro, Harappa). Il y aura ensuite, nés de ce moyen-orient riche de cités néolithiques bien développées, les Phéniciens, premier empire commercial Méditerranéen partant de Tyr, posant des comptoirs d'abord en méditerranée orientale, mais voyageant au-delà des "colonnes d'Hercule", mouvement poursuivi par les Carthaginois (Puniques) qui fondent Carthage (actuellement Tunis) et s'implantent durablement en méditerranée Occidentale. Puis ce seront les Grecs (Macédoniens, Thraces et illyriens inclus), qui imposent leur domination face aux Perses, et enfin les Romains qui en font leur "Mare Nostrum", et subissant la concurrence quelques temps des Carthaginois, continuateurs de la culture navale Phénicienne.

Les Romains luttent également contre les deniers empires des Diadoques (descendants des généraux d'Alexandre le Grand), l'Empire des Ptolémées (Lagides) en Égypte, des Antigonides de Macédoine et Attalides de Pergame, les Rhodiens, Séleucides de l'Asie centrale et jusqu'en Inde... La bataille d'Actium (31 av. j.c.) qui signera la fin de la puissance navale Ptolémaïque illustrera aussi la fin de la prééminence des unités lourdes et le triomphe de la pragmatique science navale Romaine.

La Flotte de Rome n'ayant plus d'ennemi à combattre, elle fut partiellement désarmée et Rome dût subir durant des siècles la menace constante de la piraterie en méditerranée. Après la Chute de Rome avec les grandes invasions (400 av. J.C.), Constantinople prend la relève en fondant une marine capable de maintenir la la supériorité navale de l'empire Byzantin, récupérant et améliorant l'organisation Romaine. Mais cette histoire appartient au Moyen-âge...

Typologie des navires Antiques

Liste

Reconstitutions

  •  ARGO & Argo II
  • Diana Nemorensis
  • De Meern
  • Europa
  • Ivlia
  • Kyrenia
  • Lusoria Regina
  • Melqart
  • Millingen Liburne
  • Minoa
  • Odessa
  • Olympias
  • Phoenicia
  • Sobek
  • Stella Noviomagi
  • Uluburun