Cuirassés
classe Imperatritsa Mariya ( 1913-14 )
Cette
seconde classe de dreadnoughts Russes fut, pour gagner du
temps, étroitement dérivée des Gangut,
cependant un certain nombre de défauts de ces derniers
furent évités. Pendant un temps ( début
1911 ) on imagina un type de cuirassés capable de 22
noeuds et armé de pièces de 355 mm pour faire
face aux cuirassés Turcs de la classe Resadiye commandés
à l'Angleterre, mais l'amirauté rejeta cette
proposition pour se concentrer sur un type de bâtiment
proche des Gangut, disposant d'une artillerie d'un calibre
supérieur mais d'une meilleure protection. On abandonna
la conception hybride des Gangut et la solution, pour
contenir le tonnage, fut de restreindre les dimensions. Les
arsenaux Obukhov n'ayant pu à temps mettre au point
les 355 mm attendus, on se replia sur les éprouvés
305 mm. Mais de ce fait, même avec une généreuse
batterie de 12 pièces, l'artillerie était d'une
portée et d'une efficacité moindre que celle
des autres dreadnoughts contemporains.
Comme
prévu, le blindage fut renforcé considérablement.
La ceinture fut doublée, les tourelles, le blockhaus,
les barbettes, le pont reçurent de 20 à 100
mm de blindage supplémentaire. Au final, les trois
Mariya, prévus pour la mer noire et construits
à Nikolayev ( Russud parrainé et soutenu par
John Brown et le chantier naval standard par ), jaugeaient
22 600 tonnes en standard contre 23 360 pour les Gangut, leur
largeur étant accrue et leur longueur diminuée.
L'hydrodynamique de la coque était moins bonne et de
ce fait, la vitesse atteinte était inférieure
( 21 noeuds contre 23 et plus ) avec il est vrai une puissance
motrice bien inférieure ( 26 500-27 000 cv contre 42
000 ). La disposition de l'artillerie secondaire et sa composition
avait changé pour faire face à cette critique
des Gangut. Des 130 mm calibre 55 dans des casemates
bien protégées furent adoptées plutôt
que les 120 mm des Gangut jugés trop faibles
face aux 152 mm des autres dreadnoughts de l'époque.
Enfin, on pensa un moment les équiper de mâts
en treillis, mais on y renonça très vite. De
manière générale, les budgets collossaux
alloués aux Gangut avaient fortement restreint les
possibilités de l'amirauté. Les Mariya
ont ainsi étés des "cuirrassés au
rabais" destinés à une flotte ( de Sévastopol
) peu inquiétée par une marine Turque vieillissante.
Ces trois bâtiments furent entamés
le 30 octobre 1911, lancés en novembre 1913 ( Imperatritza
Mariya ), avril 1914 ( Volya, ex-Imperator Alexander
III ), et juin 1914 pour l'Imperatritsa Ekterina II
Velikaya ( Ex-Ekaterina II ). Ils furent achevés
respectivement en juillet et octobre 1915 ( Mariya et
Ekaterina ) et juin 1917 pour le Volya. Ce dernier
fut rebaptisé alors en achêvement du fait de
la révolution de février. Les deux premiers
permirent à la flotte de la mer noire d'être
en supériorité sur la flotte Turque et d'enchâiner
des opérations de bombardement des côtes et des
forts Turcs et Bulgares tout en empêchant une sortie
de la flotte Turque. Finalement l'Imperatritsa Mariya
fut très très gravement endommagé par
l'explosion d'une soute à quai le 20 octobre 1916.
Il sombra dans le port et fut jugé irrécupérable.
Sa coque fut plus tard renflouée et démolie
en 1922. De son côté l'Ekaterina velikaya
fut également renommé le 29 avril 1917 Svobodania
Rossiya. Plus tard, il temba aux mains des Bolchéviks
et quitta Sévastopol menacé par les forces Allemandes
vers Novorrossisk, en avril 1918, puis quand cette dernière
ville tomba à son tour, c'est le destroyer Kerch qui
le torpilla pour éviter une capture.
Le Volya de son côté arbora très
vite le pavillon Ukrainien, mais les Bolchéviks le
forcèrent à quitter Sévastopol pour Novorrossisk,
mais il y revint deux semaines plus tard pour s'y faire saisir
par les troupes Allemandes. Ces derniers le remirent en service
pour le compte comme le Volya, et ce dernier ne fit qu'une
sortie dans le Bolsphore avant de se voir capturé,
après la capitulation, par les Britanniques. Ces derniers
le transférèrent ensuite à Izmid pour
éviter sa capture par les "Rouges", puis
dans la flotte "blanche" de l'amiral Wrangel en
octobre 1919, renommé General Alekseev, très
actif jusqu'à la captitulation de la Crimée.
Il fut ensuite démoli sous contrôle Français
en 1936 après sa vente en 1924.
Un quatrième navire fut ordonné
pour la flotte de la mer noire, aux chantiers Russud de Nikolayev
le 28 janvier 1915. Il s'agissait de l'Imperator Nikolai
I. Il était dérivé des bâtiments
de la classe Mariya, mais nettement plus grand ( 188 mètres
de long hors tout par 28,9 de large et 27 300 tonnes lège
) et av une protection revue encore à la hausse, augmentant
de presque 50% sur de nombreux points-clés. Nommé
faussement Ivan Grozniy, Il fut bien lancé le 18 octobre
1916, mais jamais achevé. Sa construction prit du retard
lorsque l'annonce fut faite de l'annulation de la commande
d'un cuirassé par la Turquie au Brésil. Après
a révolution de février il devint le Demokratiya,
et en férvier 1917 il fut capturé au bassin
par les Allemands. Plus tard ce furent les Britanniques qui
s'en emparèrent, et le firent sauter pour éviter
qu'il ne tombe ux mains des rouges fin 1919. Son épave
fut démantelée en 1923.
| Déplacement
& Dimensions |
22
600 t standard, 24 000 t. PC. ; 167,8 x 27,3 x 8,4 m
|
| Propulsion |
4
hélices, 4 turbines Parsons, 20 chaudières Yarrow,
26 500 cv. et 21 noeuds max. |
| Blindage,
Equipage |
Blockhaus
305, Ceinture 267, Tourelles 305 mm, Ponts 76 mm, Barbettes
203 mm; Equipage 1220 hommes. |
| Armement |
12
canons de 305 ( 4x3 ), 20 de 130 mm, 8 canons de 75 mm,
4 de 47 mm, 4 TLT 457 mm ( SM ) |
