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Après la fin de l'union entre les couronnes Norvégiennes et Suédoise, voulue par Bernadotte en 1814 et achevée sans heurts en 1905, la Suède restait seule à assurer le contrôle du passage du Skattegat et du Skaggerak vers la mer du nord et possédant la majeure partie de la Baltique, l'autre étant sous contrôle Russe, son vieil antagoniste. La Suède avait la double chance par rapport à ses voisins Scandinaves d'avoir d'importantes ressources industrielles et une population très favorable à la marine, qui jouissait d'une histoire comparable à celle de Royal Navy. Le parlement approuva ainsi la construction de cuirassés côtiers d'un tonnage et d'une puissance de feu qui éclipsaient tous ceux produits jusqu'ici.

Alignant déjà la plus puissante flotte des pays Scandinaves, elle était non loin derrière des poids lourds traditionnels Européens comme la Hollande et l'Espagne. L'une de originalité de la flotte était d'avoir étée pionnière en matière de submersibles, notamment avec les Nordenfelt, produits par Bolinders Mekanika Verkstad et Nordenfelt, Karlsvik à Stockholm. En 1885 ces submersibles firent grande impression après une présentation internationale et furent vendus à l'Angleterre, la Grèce, la Turquie, la Russie. Ils précédaient de plus de 10 ans les prmières unités de Laubeuf et Holland. Cette tradition continua ensuite et la Suède alignait en 1914 une puissante force de submersibles. Les bases navales Suédoises se trouvaient à Karlskrona, la principale, fortifiée à la Vauban, possédant 6 grandes clases à sec et la base des submersibles, Stockholm, forts, batteries côtières, 3 cales à sec, et base des torpilleurs, et Göteborg. Deux autres bases étaient situées à Farösund à Gotland et Hemsö dans le golfe de Bothnie. La marine, commandée par un amiral, était séparé entre la défense côtière et la flotte, répartie en escadres. La défense côtière ne se limitaient pas aux forts mais comprenait de nombreuses batteries bien protégées dans des blockhaus granitiques, des batteries sur rail, mais aussi des mouilleurs de mines.

Même pour la Hochseeflotte, une invasion de la Suède ( Si tant est qu'elle puisse être un objectif stratégique pour l'Allemagne ) n'aurait pas été une partie de plaisir. Voilà quelles étaient les forces déployées par ce pays en 1914:

12 Cuirassés côtiers: 4 classe Aran ( 1901 ), Oscar II ( 1905 ), Dristigethen ( 1900 ), 3 classe Oden ( 1896 ), 3 classe Svea ( 1886 ). 3 en construction classe Sverige.

10 Monitors côtiers: 3 classe Ericsson ( 1865 ), 2 classe Skjöld ( 1871 ), 5 classe Berserk ( 1873 ).

7 Croiseurs: Fylgia ( 1905 ), 5 croiseurs-torpilleurs classe Ornen ( 1896 ), Clas Fleming ( 1912 ).

8 Destroyers: 2 classe Hugin ( 1910 ), 3 classe Ragnar ( 1908 ), Wale ( 1907 ), Magne ( 1905 ), Mode ( 1904 ), 2 autre en construction.

8 Submersibles: Hajen ( 1904 ), Hvalen ( 1909 ), 3 classe Undertvattensbaten N°2 ( 1909 ), 2 en achêvement classe Svärdfisken ( 1914 ), Delfinen ( 1914 ).

9 Divers: 2 Canonnières classe Blenda ( 1874 ), 5 classe Urd ( 1877 ), Edda ( 1885 ), mouilleur de mines Angkanpramen N°9 ( 1912 ).

Tonnage 1914:

Cuirassés côtiers	12
Monitors	10
Croiseurs	7
Destroyers	8
Torpilleurs	49
Submersibles	8
Divers	9

La marine Suédoise durant la première guerre mondiale:

Neutre en 1914, la Suède n'avait pas de mal à le rester au vu de ses arguments navals, à tel point qu'après la quasi-destruction de la flotte Russe pendant la guerre civile de la Baltique et l'internement de la Hochseeflotte et son sabordage, elle demeurait la principale force navale de la baltique. Ses actions se limitèrent à veiller à ce que ses côtes ne soient pas violées par l'un ou l'autre belligérant et à assuer la bonne marche de son taffic commercial, sérieusement amputé par les mesures de blocus Anglais. A partir de 1917, ses navires marchand étaient tout aussi visés par les U-Bootes que les autres, et sa neutralité souvent bafouée. Trois cuirassés côtiers classe Sverige, 3 destroyers classe Wrangel et 7 submersibles classes Laxen, Abboren et Hajen, 3 dragueurs de mines furent cependant construits.

En 1919, la Suède sortait appuvrie du conflit. Un mouvement pacifiste sans précédent s'empara du pays qui mit de côté toute nouvelle construction navale pour des années. Jusqu'en 1939, de très nombreuses mises en retrait d'unités fit baisser considérablement son tonnage. Ce n'est qu'à partir de 1936 que la confiance de la Suède envers la SDN commença à décliner et un plan de réarmement envisagé.