La
marine Argentine ( 1914-18 )
Le
Moreno en 1914.
Flotte
importante en 1914, elle était la seconde en tonnage d'Amérique
du Sud, devant le Chili et derrière le Brésil.
En 1904, un pacte de limitation des armements, concernant
la marine, était signé en 1904 par le Brésil
et le Chili. Dans une position financière délicate,
le gouvernement Argentin y vit une opportunité d'un
pause dans ses dépenses militaires. Mais avec son plan
suivant imédiatement le traité et la commande
de deux dreadnoughts, le Brésil était en passe
de devenir la principale force maritime d'amérique
du sud. Ses deux bâtiments surclassaient la totalité
de la flotte Argentine. Un débat intense s'engagea
sur le point de savoir s'il fallait ou non s'engager dans
cette nouvelle course navale. Des incidents de frontières
avec l'Uruguay et le Brésil amenèrent ce dernier
à trancher et à approuver la définition
d'un nouveau plan d'armement pour la flotte.
Ambitieux,
ce dernier tablait en 1907 sur deux cuirassés construits
aux USA, un troisième restant suspendu à une
commande Brésilienne supplémentaire, 9 destroyers,
et 21 torpilleurs. Ce dernier ne trouva cependant pas son
accomplissement du fait d'un manque de fonds rapide.
7
Cuirassés: Dreadnoughts:
2 classe Riavadavia. ( 1911, mais opérationnels
en décembre 1914 et mars 1915 ). Plus anciens: 2 garde-côtes
classe El Plata ( 1874 ), 2 classe Libertad ( 1890 ), et l'Almirante
Brown ( 1880 ).
8
Croiseurs: 4
classe Garibaldi ( 1895 ). Buenos Aires (1895 ), 9 de julio
( 1892 ), 25 de mayo ( 1890 ), Patagonia ( 1885 ).
11
Destroyers: Récents:
4 classe San Luis ( 1911 ), 2 classe la Plata, 2 classe Catamarca,
3 classe Corrientes ( 1896 ).
13
Divers: 2
Canonnières classe Rosario ( 1908 ), 2 torpilleurs
classe commodoro Py ( 1891, const. Italienne ), 6 classe Bathurst
( 1890 ), torpilleur Espero, canonnière ancienne Patria
( 1893 ), navire-école Presidente Sarmiento.
Prévus:
4 destroyers classe Mendoza commandés en france; Réquisitionnés
et intégré à la "royale" sous
le nom de classe Aventurier.
Tonnage
1914:
| Cuirassés |
7
|
| Croiseurs |
8
|
| Destroyers |
11
|
| Divers |
13
|
L'Argentine durant la première
guerre mondiale:
Au déut de la guerre, l'Argentine
affichait comme le reste de l'Amérique une neutralité
prudente. De plus sa flotte resta dans l'inaction du fait
d'un manque de charbon, ce dernier étroitement dépendant
des mines Anglaises. Beaucoup de charbonniers étaient
en effet la proie des U-Bootes. Trois navires marchands violant
les eaux territoriales et battant pavillon Allemand furent
capturés. Pour le reste, le modeste trafic marchand
Argentin n'était que peu affecté par la bataille
de l'Atlantique. La presse et la population n'était
pas favorables à une engagement militaire auprés
de la triple entente. Toutefois à partir d'avril 1917,
un cargo argentin était envoyé par le fond par
un U-Boote, suivi par deux autres en 1918. Malgré un
dédommagement par l'Allemagne et de plates excuses
de l'ambassadeur, les relations diplomatiques des deux pays
se dégradèrent.
En Argentine même, un agent
secret Allemand, Herr Arnold, avait avec succés empoisonné
un chargement entier de mules à destination de la mésopotamie
( ou les troupes Indiennes du Commonwealth en faisait grand
usage ), ainsi que des chargement de grains, et se préparait
à infecter des chargement de mouton et de boeuf. Il
fut finalement démasqué en 1917 et abattu par
des agents du contre-espionnage Anglais. Mais ces faits restèrent
de peu de poids et l'Argentine, contrairement au Brésil,
ne rompit pas ses relations diplomatiques avec l'Allemagne,
bien qu'elles fussent atteintes. En conséquence de
quoi l'Argentine resta neutre jusqu'à la captitulation.
Cette relative sympathie pour les Allemands, ressurgira en
1930 lorsque ces derniers recommencèrent des missions
d'espionnage en Amérique, puis encore en 1945 comme
havre pour les criminels de guerre nazis en fuite.
