Destroyers
classe Bespokoiny ( 1913-14 )
Ce fut la première classe
de destrioyer basés sur le Novik ( 1911 ), et
furent alors les bâtiments les plus puissants de leur
catégorie au monde. 9 unités furent lancées
entre octobre 1913 et juillet 1914, sur les plans de Metal
Works à St Petersbourg, qui remporta le concours de
l'amirauté visant à produire un destroyer de
35 noeuds. Les Bespokoiny, Derzki, Gnevny, Pronzitelny
furent l'oeuvre des chantiers navals impériaux à
Nikolayev, Le Bystry et le Pylki de Metal Works
à St petersbourg, le Gromki et le Pospeshny
des chantiers Nevski à St petersbourg et le Schastlivy
de Putilov, dans la même ville. Ils étaient plus
légèrement plus petits que le Novik, lui rendait
une pièce de 102 mm pour 2 de 47 mm et deux mitrailleuses
Maxim de plus, ainsi qu'un cinquième banc double de
tubes lance-torpilles. On eut quelques difficultés
à leur fournir des turbines ( Brown-Boveri, AEG ou
Putilov ), les chaudières étant des Thornycroft
ou des Vulkan, et ils ne purent toucher leur vitesse contractuelle
même en forçant leurs machines, et encore ne
parvenaient qu'à atteindre de 29 à 32,7 noeuds.
Ils se révélaient donc bien moins rapides que
le Novik, capable de 36 noeuds. Les premiers ne furent
opérationnels qu'au 29 octobre 1914 en mer noire, les
autres en Baltique. Ils furent natuellement très actifs
durant la guerre: Le Derski engagea un duel d'artillerie
avec le croiseur Turc Hamidiye en janvier 1915, en
sortant légèrement endommagé, et le Pospeshny
qui attaquait la base de Varna ou des U-Bootes étaient
ancrés, fut attaqué et touché par un
hydravion de défense (Friedschafen) le 25 août
1916. Après la révolution, deux bâtiments
furent repris en mains par l'Ukraine indépendante,
arborant leur pavillon, et les autres quitèrent Sébastopol
pour Novorossisk, le Gnevny étant coulé
en cours de route par des batteries côtières
Allemandes, deux autres se sabordèrent le 18 juin 1918,
tandis que les survivants regagnaient Sébastopol. Le
Schastlivy, un temps affecté à la flotte
"blanche" de l'amiral Wrangel s'échoua le
24 octobre 1919 à la suite d'une forte rafale, tracté
vers Malte. Il avait été aux mains des Allemands
en même temps que deux autres bâtiments et renommé
R01, mais recapturé par les Britanniques en novembre
1918. Le Bystry fut sabordé le 6 avril 1919
pour éviter sa capture par les rouges, mais fut plus
tard renfloué, réparé, renommé
Frunze en 1927 et servit jusqu'à sa perte le
21 septembre 1941.
