24 avisos furent ordonnés en 1917, portant le principe du leurre naval à son paroxysme: Reprenant les caractéristique des "Flowers" précédents, ces unités du type "24" ( du nombre d'unités ordonnées ), adoptaient cette fois une symétrie parfaite entre l'avant et l'arrière afin de mieux berner les U-Bootes sur leur cap. Tous ceux qui furent opérationnels avant la capitulation furent camouflés de manière savante. En effet, 8 ne furent lancés qu'en 1919, et 10 opérationnels après la guerre. 21 navires en fait furent finalement construits, ayant une bonne vitesse mais accusant un certain roulis. Certains servirent en Baltique et dans le Golfe de Finlande afin d'aider les Russes Blancs, d'autres en méditerranée, notamment à Gibraltar, mais ils n'eurent pas le temps de prouver leur bien-fondé de conception en escorte.

Ils étaient nommés d'après des chevaux de courses, des purs-sang réputés du Derby à Ascott. Du fait de leur tardive entrée en guerre, ils furent revendus à des compagnies civiles en 1920-23, deux étant réformés en 1933-37, et un était opérationnel en 1939: Le HMS Merry Hampton. Rebaptisé en 1923 Herald et utilisé comme patrouilleur, il était basé en extrême-Orient. Il se saborda à Seletar en février 1942, fut renfloué et réparé par les Japonais qui le renommèrent Heiyo. Il participa ensuite à la défense des convois et fut coulé le 14 novembre 1944, en sautant sur une mine. Le HMS Sir Bevis fut de son côté acqis par la marine Néo-Zélandaise ( RNZN ) sous le nom de Irwell en 1923, Inglet en 1926, et à été depuis préservé à Bristol comme navire-musée.