Croiseurs Classe Velasco ( 1881 )

Le Don Juan de Austria en 1898.

Suivant les navires en bois de la classe Aragon, les Velasco furent 8 croiseurs plus modernes, à gréément de trois mât-barque, dont les deux premiers furent construits en grande-betagne, aux chantiers Blackwall. Il s'agissait du Velasco et du Gravina. Des suivants, l'Infanta Isabel fut construit au Ferrol, le Cristobàl Colon à Carraca comme le Don Antonio Ulloa, et les Don Juan de Austria et Conde del Venadito à Cartagène. Ils furent lancés en 1881-1888 et achevés en 1888-89.  Leurs études remontaient à 1878, aussi en 1890 ils étaient un tantinet dépassés. Par contre, l'avantage de la construction Britannique avait permis de faire des navires en acier, bien mieux réussis que les Aragon de 1878. Les navires Anglais étaient d'ailleurs plus rapides et de composition d'armement différente que les autres.

Criticables sur de nombreux points, notamment leur structure, deux furent perdus en mer, le Gravina en 1885, et le Cristobal Colon devant Cuba en 1895. Le croiseur-cuirassé du même nom fut acheté en Italie en remplacement. ils étaient en tout cas dépassés à la veille de la guerre hispano-Américaine, ou trois étaient présents dans l'escadre des Philippines: Le Don Juan et le Don Antonio, ainsi que le Velasco furent tous trois coulés par l'escadre du Commodore Dewey. Ils répliquèrent pendant la bataille, mais sans parvenir à toucher vraiment les navires Américains, pourtant manoeuvrant doucement. Le Don Juan fut plus tard renfloué en réparé par les Américains qui le réincorporèrent dans leur flotte sous le nom de USS Don Juan de Austria, servant avec la milice navale du Michigan jusqu'en 1917.
Des survivants, L'Infanta Isabel fut rayée des listes en 1910, l'Isabel II en 1905, de même que le Conde del Venadito.