La flotte amphibie Japonaise ( 1935-45 )
Les porte-avions d'assaut:
L'Akitsu Maru en 1944.
Caractéristiques ( Shimane maru ):
Déplacement & Dimensions |
10 800 t. , 14 270 t. standard _ 160,5 x 20 x 9,1 m |
Propulsion | 1 hélice, 1 turbine et 2 chaudières, 8600 cv et 18 Noeuds max. |
Blindage, équipage | aucun; Equipage 221 |
Armement | 2 canons de 120 mm, 52 canons de 25 mm AA, 12 hydravions, 16 DC. |
Caractéristiques ( Kumano Maru ):
Déplacement & Dimensions |
10 800 t. , 14 270 t. standard _ 160,5 x 20 x 9,1 m |
Propulsion | 1 hélice, 1 turbine et 2 chaudières, 8600 cv et 18 Noeuds max. |
Blindage, équipage | aucun; Equipage 221 |
Armement | 2 canons de 120 mm, 52 canons de 25 mm AA, 12 hydravions, 16 DC. |
Caractéristiques ( Shinsu maru ):
Déplacement & Dimensions |
10 800 t. , 14 270 t. standard _ 160,5 x 20 x 9,1 m |
Propulsion | 1 hélice, 1 turbine et 2 chaudières, 8600 cv et 18 Noeuds max. |
Blindage, équipage | aucun; Equipage 221 |
Armement | 2 canons de 120 mm, 52 canons de 25 mm AA, 12 hydravions, 16 DC. |
T1,
1944.
Les
navires de débarquement du type T1, 21 unités construites de 1944 à 1945, les
derniers au moment de la capituation, étaient des unités spécialisées reconnaissable
à leur poupe spécialement conçue pour mettre à l'eau sur des rails toutes sortes
de véhicules marins, des péniches ( 5 ), ou simplement des charges à débarquer
rapidement. Rapides, ces unités étaient conçues pour ravitailler les garnisons
des îles isolées du pacifique. Mais en 1945, lorsque les opérations de ce type
devinrent impossibles, priorité fut donnée à l'emport de submersibles de défenses
des côtes Japonaise, d'Okinawa et Iwo Jima, et ils furent utilisés pour opérer
2 submersibles du type Koryu ou 6 torpilles kamikazes de type kaiten. A cette
époque leur DCA avait été renforcée de 11 canons de 25 mm et mitrailleuses de
13,2 mm, avec un armement ASM composé de 4 mortiers lance-grenades, et une réserve
de 42 grenades ASM. Ils furent tous sauf 2 coulés en opération ou en rade de
Kure ou d'un autre arsenal.
Caractéristiques:
Déplacement & Dimensions |
1500 t. , 1770 t. standard _ 96 x 10,2 x 3,6 m |
Propulsion | 1 hélice, 1 turbine et 2 chaudières, 9500 cv et 22 Noeuds max. |
Blindage, équipage | aucun; Equipage 95 |
Armement | 2 canons de 127 mm, 15 canons de 25 mm AA. |
T103,
1945.
Ces
bâtiments ressemblaient plus nettement à des LST, avec une grande porte avant,
et une coque conçue pour l'échouage. Ils embarquaient jusqu'à 10 chars et camions
et quatre sections avec leur matériel. A cause du manque de diesels, ils étaient
dotés de turbines, à partir de la troisième unité; On clase en fait ces bâtiments
selon les Diesels T101 ( 6 unités ) et les Turbines T103 ( 64 unités ). En 1945,
ils étaient armés de 8 canons de 25 mm AA, ou 21, et d'un casier de poupe à
12 grenades ASM.
Caractéristiques (1944):
Déplacement & Dimensions |
870-950 t. , 994-1004 t. standard _ 80,47 x 9,1 x 2,9 m |
Propulsion | 1 hélice, 1 turbine/diesel, 2 chaudières, 1200/2500 cv et 13,5/16 Noeuds max. |
Blindage, équipage | aucun; Equipage 90 |
Armement | 1 canons de 76 mm, 6 canons de 25 mm AA. |
S1,
ex-Koryu Maru, 1942.
Ces
navires étaient en fait des rouliers civils construits en série et réaménagés
à des fins militaires en 1942-44. Il y en aura 22, qui débarquaient leurs véhicules
et matériel par un porte de proue avec rampe. Les machines et la passerelle
se trouvaient à l'arrière. Ils disposaient de mitrailleuses standard à l'avant
et d'un mortier pour couvrir le débarquement. Leurs canons de DCA de 20 mm furent
jugés insuffisants et remplacés par des 25 mm. Tous sauf 6 retournèrent à une
utilisation civile après-guerre, les autres étant coulés au combat.
Caractéristiques:
Déplacement & Dimensions |
933 t. standard _ 63 x 9,6 x 2,8 m |
Propulsion | 2 hélices, 1 diesel, 1100 cv et 13,5 Noeuds max. |
Blindage, équipage | aucun; Equipage 40 |
Armement | 1 canon de 76 mm, 4 de 20 mm, 4 mitt. de 7,7 mm AA, 1 mortier. |
Daihatsu,
1944.
C'est
la firme Daihatsu qui construisit les chalands de débarquement utilisés par
l'armée impériale Japonaise depuis les campagnes en chine ( 1937 ) jusqu'à la
capitulation. Les premières de ces péniches furent effectivement expérimentées
en 1934. La production totale du modèle standard LB-D s'établira à 3229. Ils
mesuraient 14,60 mètres et pesaient 20 tonnes à vide, et étaient capables, avec
leur diesel de 60 à 150 cv de filer 7,5 à 8,5 noeuds. Ils étaient reconnaissables
à leur petit kiosque de commande cylindrique au milieu, à l'arrière, et deux
mitrailleurs s'installaient de part et d'autre d'elle avec des armes de 7,7
mm. Avec l'expérience de la guerre, on leur greffa deux voire trois canons antiaériens
de 25 mm. Ils pouvaient embarquer une section avec son matériel ou 10 tonnes.
Les SB-D Daihatsu servirent de "bonnes à tout faire", dont la patrouille et
la chasse aux submersibles, avec un armement de 2 canons de 25 mm, 4 grenades
ASM et d'autres avaient deux torpilles de 533 mm.
On en développa plusieurs versions, dont une réduite ( Shohatsu,
ou SB-C, 20 exemplaires ), Chuhatsu
( 4 ou 5 exemplaires ), mais surtout les deux versions agrandies des LB-D, les
"15 mètres" ou Moku Daihatsu, avec 1140
construits et les Toku Daihatsu, ou
N-L-BD de 17 ou 18 mètres avec 163 exemplaires. Ces derniers étaient conçus
pour débarquer un char standard Chi-Ha ou Chi-He.
Il est à noter également que 7 cargos en construction furent réquisitionnés pour servir de navires de débarquement avec des aménagements spéciaux, comme le Settsu Maru. Pour ceux qui furent utilisés comme transports d'assaut, voir "transport armés".