Frégates classe Knox (1966)    

Les Frégates de la classe Knox (du nom du secrétaire d'état au trésor (1888-1956)) suivaient celles de la classe Garcia/Brooke de 1962. Le premier, DE-1052, fut mis en chantier en octobre 1965 et en service en avril 1969. Ils représentaient une novelle génération d'escorteurs avec l'accent poussé sur la défense ASM, tout en étant étudié pour être plus économique et plus endurants à la fois. La coque fut ainsi allongée pour recevoir une installation moteur plus conventionnelle que les turbines à haute pression qui n'avait plus les faveurs de l'amirauté, et recevoir un espace en citerne plus important.Ils furent critiqués pour leur armement plus réduit (un seul canon de 127 mm, mais d'un nouveau modèle de 54 calibres plus rapide et à longue portée) et leur unique hélice. Les aménagements intérieurs et l'équipage réduit leur donnaient une bonne souplesse d'adaptation et une meilleure habitabilité. on avait prévu la pose d'équipements pour une rampe de missile AA, finalement abandonnée, et on procédant un temps à des essais avec des drones ASM DASH. Au final, on leur adapta un lanceur octuple sea sparrow en arrière de la piste. Enfin, la proue était réhaussée par un pavois important. Leur appelation DE (destroyer escort) persista jusqu'en 1975, remplacée officiellement par FF (Frigate). A partir des années 70, Avondale fut chargé intégralement de la production des Knox dont la totalité arriva à 46 unités, la dernière, USS Moinester (DE-1097) étant achevé en 1974.

En 1990, la fin de la guerre froide signifiait la retraite pour des bâtiments âgés de 20 à 30 ans. On envisagea d'en conserver 8 pour l'entraînement des réservistes de la marine, mais ils furent en fin de compte mis en réserve et désactivés, comme les reste des unités en 1991-94. Au total 23 unités furent transférées à des marines amies, la Grèce et la Turquie en 1992, puis l'Egypte, Taiwan, la Thailande. D'autres pays comme l'Espagne, le Maroc ou le Brésil et le Vénézuela les refusèrent, du fait du triste état de leur propulsion. Une poignée de ces bâtiments sont encore en service de nos jours.

Caractéristiques: