SNA classe "Zulu" (1952-1958)

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Le B-78, en configuration Zulu II, en 1963.

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Le B-67 en 1955, dirigeant le premier tir de missile balistique de l'histoire.  les Zulu V en dériveront.

Les 18 sous-marins d'attaque conventionnels ( projet 611 ) du type "Zulu" étaient les continuateurs des Whiskey tout en les améliorant sur de nombreux plans. Océaniques, ils pouvaient plonger plus profond ( plus de 200 mètres profondeur normale, 250 mètres maximale admissible ), et avaient une bien plus grande autonomie. Le projet fut établi dès 1948 et les plans prêts en 1951. Leningrad se chargea de construire toute la série. 18 unités seulement furent construites pour laisser la place à d'autres développements ( notamment concernant les "Foxtrot" ), et les "Zulu" subirent nombre de modifications. Les premières unités, en 1952-55, possédaient un canon double AA de 57 mm et un autre affût double de 25 mm, mais à l'ère des jets, ces armes devenaient inutiles et furent débarquées et non intégrées aux unités suivantes: Il s'agissait de l'éphémère variante "Zulu I" originelle. Les Zulu III avaient un kiosque redessiné, qui servit de base d'essai d'antennes passives et inspira celui des Foxtrot, les Zulu IV avaient un kiosque encore plus vaste, et les zulu V étaient une variante de 1958, issue de B-97 ( projet V611 ), servant de prototype à cette série de 5 unités, dotées de "Scud" ( R11RM ) navalisés en silos dans le kiosque. Le B-78 effectua des essais de tir submergé et les Zulu V expérimentèrent un temps des SS-N-4. Ils inspirèrent largement les "Golf" et les "Hotels". Il y eut entre 12 et 13 autres variantes et conversions-tests. Au final, les Zulu terminèrent leur service en dehors des listes actives classiques. Tous différents, ils conduisaient tous des essais expérimentaux promis à des succès divers et furent démolis en 1980-89. Un unique "Zulu" fut conduit rescapé en Hollande et à vendre à Den Helden.

Caractéristiques ( Zulu II-IV ):