Corvettes
classe "Flower" (1940-44)
Corvette Canadienne HCMS Shediac en 1944.
Ces
corvettes sont entrées dans l'histoire. Indissociables de la lutte
acharnée que mena la Royal Navy aux U-Bootes dans l'Atlantique, en
Arctique, en méditerranée et même en océan indien ou sur les côtes
Africaines, les navires du type "fleur", portant en effet le nom de
mille et une espèces végétales familières des jardins -on sait la
passion un peu "cliché" des Britanniques pour le jardinage- ont étés
aussi de formidables chiens de garde par tous les temps, opérant avec
une grande efficacité grâce à leurs qualités intrinsèques et à un
armement modeste mais bien adapté.
Tout
d'abord ces navires font référence directe aux précédents "fleurs"
développés en 1916-17 pour faire face à la menace des sous-marins du
Kaiser, des avisos dont la silhouette évoquait les cargos standards de
l'époque pour mieux berner les U-Bootes. Ceux de 1940 sont assez
différents dans le sens où ils furent construits exclusivement dans des
chantiers civils, habitués à produire des chalutiers de grande pêche,
des Thoniers ou des baleiniers, afin de soulager les chantiers et
arsenaux militaires, qui avaient dépassé depuis longtemps leur capacité
maximale. Ils étaient singuliers pour être basés sur le modèle d'un
navire civil, le célèbre baleinier de
Greenock, le Southern Pride
du chantier Smith servant de modèle, allongé de 9 mètres. Ce type de
navire était en effet réputé pour sa grande robustesse et sa très bonne
tenue dans les conditions de mer épouvantables du grand Nord, son
adaptation "naturelle" à cette forme de chasse aux "cétacés d'acier" et
sa relative facilité de construction pour des chantiers non formés à la
technologie militaire. Il est à noter que l'idée avait déjà étée testée
avec la série des "Kil" en 1917-18.
Ces
chantiers purent ainsi selon leur capacité délivrer dès 1940 de 2 à 30
navires, capacité fort différente selon que l'on parle d'Alisa, Blyth ou Ferguson comparé à un monstre comme
Harland & Wolff
( les constructeurs Irlandais du "Titanic" ). Au total, 143 corvettes
seront délivrées par ces chantiers Britanniques et 68 par les chantiers
Canadiens, fort expérimentés en matière de Baleiniers. La confiance que
leur témoignaient leurs équipages Britanniques, Canadiens, et également
Français ( Les marins FNFL de
l'Aconit
sont restés légendaires pour leurs exploits-4 étaient déjà en service
au sein de la "Royale" avant l'armistice, 9 serviront sous pavillon à
croix de Lorraine ) était si vive que 25 unités furent
transférées aux USA, qui eux manquaient cruellement d'escorteurs ASM en
1942 ( mais classés comme "canonnières" ), étrange
retournement de l'accord Lend-lease...
L'activité
de ces navires fut donc très longue et très active. Certains marins
affirment même avoir traqué des U-Bootes du type XXI en février 1945.
Peu rapides, ils s'inséraient à la vitesse du convoi, ce dernier
marchant à 10-11 noeuds, ils pouvaient nammoins tourner autour. Ils y
avait de nombreuses différences d'un navire à l'autre ( propulsion,
installations électrique, ventilation, quilles ou ballasts, armement,
antennes, asdics... ). Cependant, 32 navires furent coulés durant ces
missions.
A
partir de 1942 et jusqu'en 1944 une variante de ces navire apparut,
concernant surtout les chantiers Canadiens. Ces "corvettes modfiées"
avaient une nouvelle forme de coque, une superstructure plus haute et
mieux adaptée, une antenne de repérage trigonométrique huff-duff et une
meilleure DCA. Il n'y eut d'aillleurs que 2 pertes, le Trentonia et le Merritonia en 1945.
Voyez
également : http://www.cbrnp.com/RNP/Flower/
et aussi : http://www.hazegray.org/navhist/canada/ww2/flower/
ou encore : http://www.steelnavy.com/Sackville.htm
et en Français : http://www.netmarine.net/bat/divers/aconit/
Déplacement: |
900 t. Standard - 1245 t. Pleine Charge |
Dimensions: |
62,5 m long, 10,11 m large, 4,14 m de tirant d'eau. |
Machines: |
1 hélice, 1 machine à vapeur TE, 2 chaudières, 2750 cv. Vitesse maximale 16,5 noeuds. |
Blindage: |
aucun. |
Armement: |
1 canon de 102, 1 de 40, 2 de 20 mm AA, 40 grenades ASM et 4 mortiers. |
Equipage: |
86 |
Déplacement: |
1000 t. Standard - 1370 t. Pleine Charge |
Dimensions: |
63,5 m long, 10,11 m large, 4,34 m de tirant d'eau. |
Machines: |
1 hélice, 1 machine à vapeur TE, 2 chaudières, 2750 cv. Vitesse maximale 16,5 noeuds. |
Blindage: |
aucun. |
Armement: |
1 canon de 102 mm , 2 de 40 mm (2x1), 6 de 20 mm AA, un LR Hedgehog, 72 grenades ASM, 4 mortiers . |
Equipage: |
109 |