La Marine Soviétique en 1990

SNA: sous-marin nucléaire d'attaque

SA: sous-marin d'attaque (diesels-électrique)

SLE: sous-marin lanceur d'engins (diesel-électrique)

SNLE: sous-marin nucléaire lanceur d'engins balistiques

SNALE: sous-marin nucléaire d'attaque lanceur d'engins

SALE: sous-marins d'attaque (diesels-électrique) lanceurs d'engins

SS: sous-marin spécial (sauvetage, auxiliaire, expérimental)

7 Porte-aéronefs:

Les plus puissantes unités de la flotte soviétique furent d'étranges hybrides ne méritant pas vraiment le nom de "porte-avions", renvoyant plutôt aux expérimentations des années 1917-1922, avec les premiers navires de ce type aménagés à partir de croiseurs de bataille et autres cuirassés. Ils ne sont en tout cas, avant le Kusnetsov et le Varyag, pas comparables aux énormes porte-avions US.

Croiseurs porte-hélicoptères classe Kiev

Il s'agit des deux porte-hélicoptères Moskva (1965 et 1968), à l'avant de croiseur, et des quatre Kiev (1972-82), qui sont des croiseurs ASM sur leur pont avant, et des porte-avions ensuite, avec des superstructures de croiseur décalées sur le bord. Tous les six étaient en service en 1990. A cette date, le porte-avions Admiral Kuznetzov, lancé en décembre 1985, était sur le point de commencer ses essais en janvier 1991. Il s'agit du premier "pur" navire de ce type construit en URSS, doté d'appareils de combat aux capacités militaires égales à celle des forces embarquées de l'US Navy. En effet, les unités de la classe Kiev n'étaient pas capable d'opérer d'autre types d'appareils que des VSTOL (ADAC) Yak-38 Forger, médiocres copies des Harriers Britanniques et AV8 Américains. Le second porte-avions de la classe, le Varyag, est resté inachevé, ne lui manquait en effet que l'électronique, les capteurs et l'armement embarqué. Fin 1991, le gouvernement Russe déclara qu'il ne pouvait plus débloquer les 522 millions de dollars nécéssaires à son achèvement, et il fut transféré à l'Ukraine en attente d'un rachat, et à défaut de celui-ci, d'être envoyé à la casse. On parle aussi de nouveaux porte-avions de grande taille, style Nimitz, les Ulyanovsk (Projet Orel d'un porte-avions de 80 000 tonnes équipés de catapultes et abandonné en 1975). Ces bâtiments devraient atteindre 280 mètres au niveau du pont d'envol. la première unité fut mise sur cale en 1988, et la construction s'arrêta brusquement en 1991 à la suite du coup d'état. La coque a été démolie ensuite.

59 Croiseurs

Il n'y a pas de chapitre "navires de ligne" contrairement aux USA, lesquels ont conservé pieusement leurs quatre vétérans de la dernière guerre, les cuirassés de la classe Iowa, mais quelques unités de la flotte Russe mériteraient d'y figurer: Ce sont les Kirov, d'un tonnage hors-catégorie pour de simples croiseurs lance-missiles. (voir plus loin). Les premiers croiseurs lance-missiles, dont le potentiel repose donc principalement sur ces vecteurs et non de l'artillerie, furent les Kynda. Ces quatre bâtiments pourvus de deux rampes mobiles en affût de très puisants missiles antinavires (8 prêts au lancement et 8 en réserve) et furent de toute évidence conçus en réponse aux task-force de porte-avions US. Il est vrai qu'à l' époque, les moyens de détection et de destruction d'un missile en plein vol était encore une affaire délicate. Par la suite, ce sont les quatre de la classe Kresta I qui suivirent en 1965-67, avec un armement antiaérien plus conséquent (2 SA-N 1). Les dix Kresta II (1968-76) furent redéfinis en cours de construction comme croiseurs ASM. Les 7 Kara (1969-76) étaient un bon compromis, alliant capacités ASM, antinavires et antiaériennes. Enfin, les 4 Kirov (le premier lancé en 1977, les autres en 1981, 86, et 89, étaient non seulement des monstres dans leur catégorie,(justifiant le retour en service actif des quatre Iowa gardés en réserve, dûment modernisés pour la cause), mais ils inauguraient également une propulsion nucléaire, rare pour ce type de bâtiments de surface, mais aux avantages conséquents, un hybride composé de chaudières à haute pression et deux réacteurs. Ils répondaient également au USS Long Beach de 1962 avec quelques années de retard. Le séisme qu'il provoquèrent tombait de plus dans la période de "refroidissement" des relations entre les deux grands, l'ère Reagan.

Croiseurs porte-hélicoptères classe Moskva

Les derniers croiseurs furent ceux de la classe Sovremenny (une série que certains classent comme "destroyers", mais qui officiellement étaient les successeurs des "Kresta"), construits en une longue série commencée en 1976 et qui se termine en 1998 avec la réception du dernier des 19 navires de ce type (12 en 1990). A côté, on construisit également les "Udaloy" (1980), navires censés remplacer les Kara mais conçus pour répondre aux "Spruance" américains. Il y eut une série de 14 navires, le dernier étant réceptionné en 1996 (11 en 1990). A côté est apparu le successeur désigné des Kynda, les imposants Slava. Ces navires récents (1979-90), se reconnaissent par leurs rampes fixes de SS-N 12 (4 doubles par bord), et possèdent en outre des silos de missiles antiaériens, comme pour les Kirov. Des quatre unités construites, trois étaient en service en 1990. 2 sont allés à l'Ukraine en 1990 et 1995. Quand aux croiseurs conventionnels de la classe Sverdlov, 4 étaient en service, dont deux convertis en lance-missiles hybrides, le Zhdanov et le Senyavin, les deux autres servant de navires-école.

31 Destroyers

La disproportion du nombre de destroyers en service par rapport aux croiseurs saute aux yeux. Cependant, par le jeu des dénominations officielles de la marine Russe, pour Kreiser (Croiseur), elles sont authentiques. Ceci dit, il y eut en effet seulement deux classes de destroyers à partir de 1960, les Krupny (8 unités), 1960-61, et les Kashin (19). Ces derniers seront construits et lancés de 1963 à 1972. Toutes ces unités reçurent des armements supplémentaires, dont des missiles antinavires en rampes latérales, une piste pour hélicoptère et des canons antimissiles à tir rapide supplémentaires. Tous n'étaient pas en service en 1990, seulement 4 Krupny, et 17 Kashin. C'est un fait qu'aucun destroyer ne fut construit depuis, alors même qu'arrivaient les croiseurs des classes Udaloy et Sovremenny qui ont en quelque sorte pris la place. Il y avait également en service quelques unités de la classe Kotlin modifiée, en unités ASM ou antiaériennes, recevant divers types de missiles et parfois des pistes pour hélicoptères. Il s'agissait de 4 unités, ainsi que deux autres de la sous-classe Kildin. Tous les destroyers classiques de la série Skoryi des années 50 avait étée largement exportée et les restants désarmés dans les années 70-80.


Cruisers classe Sovremenny

186 Frégates

La première classe de frégates suivant les Riga fut les Petya. Les effectifs se montèrent à 16 Petya I, 27 Petya II, soit en tout 43 unités, les Petya III étant une version d'exportation (17), mais deux servaient sous pavillon soviétique pour l'entraînement. Des Petya II seront plus tard exportés. 8 Petya I, 20 Petya II et les deux Petya III étaient actifs en 1990. la classe suivante Mirka compta 18 unités, construites entre 1964 et 1966, avec des capacités ASM supérieures. 13 en service en 1990. Mais les frégates soviétiques les plus redoutables sont celles de la classe Krivak, d'une série entamée en 1971 et terminée en 1991 avec 34 unités. Bien plus imposantes que les précédentes, avec le triple de déplacement, et une polyvalence améliorée, ces unités se scindaient en trois sous-classes, Krivak I à III, et toutes étaient en service en 1990. En parallèle, les frégates de la classe Grisha étaient les remplaçantes des corvettes ASM de la classe Poti, avec une production de masse de 97 navires, construits entre 1968 et 1982 (5 sous-classes). Enfin, les soviétiques mirent en service en 1986-90, 12 "Parchim", frégates construites en RDA. Les chantiers Russes construisirent également celles de la classe Koni pour l'exportation, très proche des Grisha, mais simplifiés.


Frégates class Krivak

268 Sous-marins

La flotte soviétique disposait déjà de la première flotte de submersibles au monde en 1960. Elle allait mettre en chantier ses premiers SNA (attaque, nucléaires), et SNLE(stratégiques) rapidement afin de constituer la première flotte de sous-marins nucléaire au monde, avec un potentiel de frappe à la mesure des grandes task-force de porte-avions américains. Il s'agit d'abord des SNA classe November, construits entre 1959 et 1963. Il s'agissait de 15 unités, les premières propulsées par cette énergie, et qui "essuyèrent les plâtres" en la matière, défrichant le terrain pour les unités suivantes. Cette classe eut un taux de perte élevé: Avant 1990, 5 unités avaient eu de sévères avaries de réacteurs, dont 4 furent perdus. de 8 à 10 devaient encore être en service actif. Peu de temps après la sortie des November, les Echo, des SNA lance-missiles entrèrent en service avec un réacteur moins performant mais aussi moins complexe. Ces six premières unités se singularisaient par leurs rampes latérales. Ces dernières furent enlevées et ces navires servirent par la suite de SNA purs. Après accidents, il n'en restaient que 3 en 1990. Les Echo II, au nombre de 29 (1962-66), plus grands, conservèrent ses missiles, et 17 restaient en service en 1990. Il y eut quatre pertes suite à des avaries de réacteur.

Les premiers sous-marins stratégiques seront à propulsion classique: Il s'agissait des 24 "Golf", basés sur la coque des "Foxtrot", et qui étaient assez fiables pour servir à tester les premiers missiles balistiques en silos montés dans le kiosque, une originalité Russe. Ils seront suivis par les 8 "Hotel", les premiers véritables SNLE établis sur la coque modifiée des November et portant trois silos de kiosque. Du fait des accords de désarmement SALT I, ils étaient inactivés dans ce rôle en 1990. Ce sont en fait les "Yankee" qui reprenaient le flambeau. Ces unités sont comparables à ce qui se faisait à l'ouest, avec 16 silos montés dans la coque. leur réacteur étit également plus fiable. 34 unités seront lancées entre 1966 et 1972. Suit aux même accords de désarmement bilatéraux, ils furent pour partie inactivés, de sorte qu'en 1990, seules 12 unités étaient conservées dans ce rôle, les autres placées en réserve ou affectés à d'autres rôles. La classe Delta qui succédait à cette série sera déclinée en quatre classes supplémentaires entre 1972 et 1992. Les Delta I, II et III variaient peu en dimensions, au contraire des derniers Delta IV (1985-92) les plus grands de tous. Le Typhoon, sorti en 1980, inaugurait un peu plus tôt une nouvelle série capable d'emporter 20 missiles intercontinentaux SSN-20 à ogives multiples (jusqu'à 20), mais aussi de pouvoir rester caché sous les glaces polaires pendant plus d'un an avant de frapper.

Les sous-marins classiques soviétiques ne sont pas en reste, puisque furent construits les unités de la classe Foxtrot, grandes unités océaniques construites entre 1961 et 1981, en une vaste classe de 62 navires et 12 de plus pour l'exportation. Tous étaient naturellement en service en 1990, de même que les 19 "Romeo", encore plus modernes (1972-81). Leurs successeurs sont les "Kilo", 25 unités lancées avant 1990, certaines exportées. Il est à noter que les Russes expérimentèrent aussi des sous-marins d'attaque classiques lanceurs de missiles antinavires, les "Juliett", et leurs quatre rampes latérales identiques à celles des "Echo". les 16 unités furent lancées entre 1960 et 1968, 12 unités restant en service en 1990.


Sous-marins d'attaque lanceurs d'engins antinavires class Charlie

des SNA lanceurs de missiles continuèrent à être développés, il s'agissait des "Charlie", censés succéder aux Echo. les Charlie I (1968-73, 12 unités) furent suivis des Charlie II (1973-80, 6 unités), armés de missiles antinavires en silos. Le prototype 'Papa' (1969) annonçait les Oscar de la génération suivante. Ces derniers seront les plus puissants SNA en service dans le monde. Forts de leurs 15 à 16 000 tonnes en plongée, de leurs 24 missiles en rampes latérales quadruples, ils possèdent une largeur peu commune (18,2 m) pour des sous-marins de cette catégorie. Les 2 de la classe Oscar I (1980-82) furent suivis par les 8 Oscar II (1987-93). le Kursk, de la classe Oscar II, se rendit tristement célèbre par son tragique et récent naufrage. Après les November, peu fiables, on développa les "Victor", censés les remplacer à partir de 1967. Il y eut 15 Victor I, 7 Victor II et 26 Victor III, ces derniers entrant en service entre 1978 et 1992. Ces SNA "classiques" furent épaulés par les"Alfa", expérimentaux et très rapides, 7 navires construits entre 1972 et 1983. Les "Sierra", revinrent à des réacteurs plus classiques, mais annonçaient la future génération faisant la part belle à la chasse aux bruits de cavitation. Les Sierra furent au nombre de 2, construits entre 1984 et 1990. Ils annonçaient la nouvelle génération de SNA Russes, actuellement les derniers, la série "Akula". 16 unités sont actuellement en service, 8 en 1990, de même que les prototypes "Mike" et "Severodvinsk". D'autres unités affectés à des recherches furent lancés, prototypes uniques comme le Beluga, le Lima, les AS12, Paltus, X-Ray, et des séries comme les deux Uniform, les deux India et les quatre Bravo.

171 Corvettes

ces unités classées en dessous des frégates, utilisées pour l'escorte, la chasse aux sous-marins et des tâches subsidiaires, il s'agissait d'abord des navires de la classe Poti, 68 unités construites entre 1961 et 1968, dont 63 étaient en service en 1990. Très rapides, ces navires étaient les premiers à disposer d'une turbine à gaz. Ils seront épaulés par la classe Nanuchka, avec des traits caractéristiques très trapus de grosse vedette, et encore très bien armés. Ces 35 unités(1975-81) étaient en service en 1990 en quatre sous-classes (dont une d'export non comptabilisée et un ne comptant qu'un bâtiment). Les Tarantul qui suivaient étaient du même modèle, et furent construits entre 1981 et 1993 à hauteur de 65 Tarentul I et 23 Tarentul II, mais seuls les derniers étaient intégrés à la flotte, les autres étant réservés à l'export. Deux Tarentul I servaient cependant pour l'entraînement. En 1990, il y avait donc 25 Tarentul en service. Les corvettes de la classe Pauk, construites sur la même coque agrandie, servaient de patrouilleurs ASM. 45 furent construits de 1978 à 1983. 8 furent ultérieurement transférés aux pays amis, mais 43 étaient disponibles en 1990. Dans le même style, on construisit 35 patrouilleurs ASM pour les gardes-côtes, maniés par des hommes du KGB, les "Svetlyak", de 1989 à 1995, mais il semble que la série à continué. Environ 3 ou 4 étaient terminés en 1990. Les "Dergach", sont de grandes corvettes lance-missiles, dont la première unité date de 1987 et l'autre de 1991.

VLM classe Komar (1962)

326 Vedettes et hydroptères

En la matière, il est incontestable que l'URSS à constitué une des forces navales les plus agressives, à l'image des flottes de S-Boote allemands. Cela commença avec les Komar, 112 unités datant des années 60 étaient les premières unités du genre au monde. 35 étaient en service en 1990. Les Chinois en construisirent 50 sous licence et 85 dérivés (classe Hoku), de même que les Nord-coréens (classe So Hung), les Egyptiens (classe 6 October). Leurs successeurs, les vedettes de la classe Osa, étaient plus grandes et emportaient quatre missiles au lieu de 2. Au grand total on en construisit 289 entre 1960 et 1970. Ce modèle connut un grand succés à l'export, les Chinois le construisant sous licence (Huangfen) ainsi que les Nord-Coréens (Soju). Suite à de nombreux transferts, les Osa I et II restant en service en 1990 étaient 46. Une version ASM modifiée, la classe Stenka, apparut peu après, construite à raison de 114 navires entre 1967 et 1971, dont 7 furent transférés à Cuba et au Kamputchéa en 1985. En 1990, 107 en service, utilisés comme garde-côtes. Une variante hydroptère des Osa fut construite expérimentalement, la classe Slepen (2 unités, 1970 et 1975). Il y eut aussi la classe de vedettes lance-torpilles Shershen, avec 123 unités qui verront le jour entre 1967 et 1970, et dont la majeure partie fut ensuite transférée aux pays amis.
42 en service en 1990. Les "Mol" était une version simplifiée des Shershen, pour l'exportation, 36 exemplaires construits et un seul conservé pour l'entraînement sous pavillon Russe en mer noire. Les hydroptères déployés par la marine soviétiques étaient dérivés des "Osa", il s'agisait de la classe Turya, armée de canons (30 unités, 1972-76), mais après transferts, 10 en service sous pavillon Russe. La variante armée de missiles s'appelait Matka, et fut produite à raison de 16 navires entre 1977 et 1983, tous en service en 1990. Il y eut aussi les hydroptères garde-côtes de la classe Pchela (18 unités, 1964-65) utilisés par le KGB, et trois autres plus ou moins expérimentaux, l'unique "Babochka" et les deux "Mukha" spécialisés dans la lutte ASM. Le Sarancha (1977) était un autre prototype doté d'un missile en silo, trop lourd et complexe à produire en série. Les Muravey seront 16 unités (1983-89) d'hydroptères garde-côtes utilisés par le KGB, ce seront les derniers de ce type.

Vedettes lance-missiles OSA

182 Patrouilleurs et monitors

Pour prendre la suite des gros Kronstadt datant de 1948, et retirés du service avant 1990, les Russes mirent en chantier entre 1956 et 1966 124 patrouilleurs plus petits, la classe SOI, dont moins de 35 se trouvaient encore en fonction en 1982. Ils furent retirés du service avant 1990. Le KGB reçut également 34 petits patrouilleurs côtiers "Poluchat" en 1955-56, mais ils furent tous transférés au pays amis et les autres retirés du service avant 1990. Les Zhuk étaient encore plus petits (50 tonnes) et remplaçant les premiers, furent construits de 1971 à 1986 à raison de 85 exemplaires, dont 7 étaient après transferts en opérations sous les couleurs Russes en 1990. Les soviétiques opérèrent également nombre de canonnières fluviales, d'abord les BK 166 (1947-52, 119 unités, tous réformés), ensuite les Shmel, des monitors fluviaux (119 unités de 1967 à 1974), en service en 1990; les "Yaz" (21, 1978-90) du même genre, les Vosh, également monitors fluviaux (1980-84, 7 unités), les patrouilleurs Piyavka (8 unités dérivées sur coque des Vosh), et 20 vedettes légères Sagyak (1986).

203 Dragueurs de mines

Il s'agit d'abord de la classe T58, directement issus des T43, très inspirés des dragueurs Allemands, dont 78 virent le jour avant 1962. Ils ont étés par la suite convertis à d'autres rôles. les Yurka qui ont suivi en 1962-69 (41 navires) et Natya (1963-67, 45 navires), du même type. 22 ont étés transférés, il semble qu'il y ait eu donc 64 navires en service en 1990, par la suite réformés à partir de 1994. Les Gorya, beaucoup plus grands, sont 2 chasseurs de mines (1987), Il y eut également la série de dragueurs de moines côtiers Sasha (37 exemplaires de 1960 à 1968, mais dont il est douteux que plus d'une dizaine soient encore en service en 1990; Chiffres officiels: deux en service en 1992.); mais aussi les Vanya (47 unités 1960-73), environ 40 en service en 1990. On construisit également trois Zhenya en 1969, 72 Sonya (1971-91), et 45 Yevgenya (1967-76), dragueurs légers, succédant aux séries TR40 (55 navires construits en Pologne en 1956-58, rayés des listes, et 130 K8 en 1954-59, du même constructeur). La série des yevgenya continua après 1976, mais seulement pour l'exportation. 58 Sonya et 10 Yevgenya en service en 1990, épaulés par 5 Olya (1975). On construisit également deux prototypes Andryusha en 1975, et 10 Ilyusha de série en 1966. Enfin, les effectifs comptaient les trois mouilleurs de mines de la classe Alesha (1967).

Ivan Rogov, navire d'assaut lourd Soviétique

249 Flotte amphibie

C'est la seconde au monde, devant celle de la Royal Navy. Il faut noter que la présence de deux porte-hélicoptères Moskva et des quatre Kiev sont autant de plates-formes d'assaut potentielles lourdement défendues. L'URSS se dota de péniches de débarquement, la série MP2, MP4, MP6, MP8 (23, 10, 8 et 19 unités 1956-62). Ces navires ont étés retirés du service avant 1990. La classe MP10 compta environ 40 unités (chiffres inconnus), construits en 1959-62, tous retirés du service avant 1982. Ils étaient rejoints pa la version améliorée SMB-1 (1960-63), une trentaine construits et 15 en service en 1990. Les Vydra de 1967-69 ont étés 56, construits en RDA. Beaucoup ont étés revendus, 9 étaient en service en 1990. Équivalents des LCU américains de la dernière guerre (landing craft utilities), Ils ont étés remplacés par des hovercrafts. De petites unités de débarquement (LCI) ont ont été construites en masse dans les années 1954-73: Il s'agit de plusieurs centaines de "T4", tous transférés et les derniers retirés du service avant 1990. Les derniers de la seconde série (85 unités) virent 10 des leurs encore maintenus d'active sur les listes de la flotte en 1990. Les "Ondatra" étaient leur version de remplacement, mais il n'en fut produit que 49, de 1979 à 1983. 40 en service en 1990.

Le gros de la force de débarquement est composée de bâtiments de la classe Polocny, moyens (770-1150 tonnes, de 180 à 250 tonnes de fret militaire). 51 navires construits en pologne en 1961-73, 19 transférés aux pays amis dans les années 70-80. 30 en service en 1990. Ils sont lourdement armés. Les grands LST modernes sont les "Ropucha" (3200 tonnes), également construits en Pologne, à Gdansk. Lourdement armés, capacité 450 tonnes de fret, matériel et troupes (230 hommes). Mais ils n'arrivent qu'à 75% des grands LST américains contemporains. 28 unités construites de 1970 à 1978, dont trois Ropucha II, 25 en service en 1990.

Les premiers LST construits en URSS (Kaliningrad), sont les "Alligators". Ces grands navires (4700 tonnes), armés de missiles, lance-roquettes et de DCA, seront lancés entre 1962 et 1967 à raison de 13 unités, capables d'embarquer 25 à 30 blindés, ou 1500 tonnes de matériels. Ils étaient en service en 1990, mais rayés de listes depuis. Les plus grands navires de débarquement da la flotte soviétiques sont les fameux Ivan Rogov (3 navires, lancés en 1978, 82, 89), jaugeant 13 000 tonnes à pleine charge. Ils sont également en service en 1990. Ils embarquent un bataillon complet avec 10 chars T72 et 30 véhicules légers, et peuvent mettre en action 4 hélicoptères d'assault (Mi-8 ou/et Mi-24) bien que leur dotation normale soit de 4 Ka-25 Hormone ou Ka-32 Helix pour la patrouille ASM, et deux hovercrafts de la classe Lebed.

L'une des originalités de la flotte amphibie soviétique est sont emploi de nombreux hovercrafts d'assault. Ces navires ont deux avantages certains par rapports à leurs équivalents classiques, péniches ou chalands: Ils sont très rapides (55-75 noeuds), capables d'aborder profondément la terre ferme, mais en revanche ont l'énorme inconvénient d'une consommation record, et donc d'une autonomie limitée. Il en existe 2 classes de grosses unités autonomes, les Aist (19 navires-1970-85), et Pomornik (13 navires- 1987-90). Tous sont en service en 1990. Plus petits, les hovercrafts embarqués sont de 5 classes différentes, les "Gus", "Lebed", "Pelikan", "Tsaplya", et "Utenok" (40, 20, 3, 8, 2). Les Pelikan sont des Lebed spécialisés dans les contre-mesures électroniques, les Tsaplya sont des hovercrafts fluviaux. Tous sauf deux 'Gus' étaient en service en 1990.

Lebed - AIST Classe - Profil

L'autre originalité de la flotte soviétique était son emploi d'engins à effet de sol, les fameux "ekranoplanes" dont le prototype fut l'énorme Spasatel, le "monstre de la caspienne", tel que l'on surnommé les services de l'OTAN. Trois protoypes furent construits pour évaluer les possibilités de ces appareils (voir fiche). Les seules classes opérationnelles étaient celle des "Lun" (3 unités, lance-missiles antinavires), et des Orlan (5 unités, pour le débarquement). Ces navires ont étés retirés du service après 1990 du fait de leurs problèmes récurrents de corrosion (l'eau de mer est redoutable pour la structure de ces hybrides, plus proche d'avions que de navires), et de défaut de rayon d'action trop faible, ainsi que de capacité d'emport limitée.

L'aéronavale soviétique

Elle comptait plusieurs centaines d'appareils, dont des bombardiers à long rayon d'action modernes, comme les Tu-22 "Backfire". Il y avait les chasseurs-bombardiers embarqués Sukhoi Su-27K et Su-33 "Flanker" (25 appareils), jamais pleinement opérationnels sur le Kuznetsov; 60 bombardiers d'assaut embarqués Su-25 "Frogfoot" (idem), 65 bombardiers navals moyens Su-24 'fencer-D', 30 bombardiers moyens Tupolev Tu-16 'Badger' (approchant de la retraite), 20 bombardier lourds Tu-22 'Blinder' supersoniques, 130 Tu-22M 'Backfire', 75 Tu-95/142 "Bear", à turbopropulseurs, équivalents des B-52 mais spécialisés dans la lutte ASM et antinavire, 80 hydravions Beriev Be-12 "mail" (lutte ASM, reconnaissance et sauvetage), 45 patrouilleurs ASM Lliouchine LL-38 "May", ainsi que des hélicoptères embarqués, 65 Kamov Ka-25 Hormone, 170 Ka-27/32 "Helix" qui les ont progressivement remplacés, ainsi que 105 Mil Mi-14 Haze A/B.

L'Ekranoplane "Kaspian Monster" img. Wiki licence GNU

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La Flotte Soviétique en Détail

Croiseurs porte-aéronefs Soviétiques

Porte-aéronefs classe Kiev Techniquement, l'aéronavale Soviétique existait depuis les années 20, mais la Marine n'éprouva jamais le besoin de disposer d'un porte-avions, même après la seconde guerre mondiale alors qu'il semblait qu'il s'agissait du nouveau capital-ship. Cela tient surtout aux particularités de l'"Empire Soviétique", l'immensité de son territoire qui lui permet de disposer de bases de bombardiers à long rayon d'action couvrant l'essentiel du globe, tandis que les USA ont toujours besoin de forces de projection. On assiste à un lent changement de mentalités dans les années 80. Les quatre Kiev sont alors en service, mais leur seul parc aérien constitué d'avions ADAC de type Yak-42 "Forger" est loin d'égaler les prouesses du Harrier II de l'OTAN, et moins encore les appareils "classiques" de l'aéronavale Américaine, comme le F-18 Hornet. Qui plus est, le Kiev sont toujours désignés comme "croiseurs lance missiles", bâtiments hybrides, certes dotés d'un parc aérien bien plus conséquent que les Moskva de la fin des années 60. Les choses changent lorsqu'un design plus proche de ce que l'on reconnais comme un porte-avions émerge dans les années 80, comme remplacement des Moskva. Mais sur le papier il s'agit toujours d'un Tyazholyy Avianesushchiy Kreyser (TAVKR) – "croiseur porte-aéronefs lourd" – préu pour le support stratégique des SNLE, navires de surfaces et l'aviation navale de longue portée. Concept très différent du centre d'une Task-Force polyvalente tel qu'envisagé par les Stratèges Américains. Ainsi est née le 3 Mars 1981 la classe Kuznetsov, ordonnée à Nikolayev. La fin de l'URSS fait que le bâtiment, lancé en 1985, ne sera accepté en service officiel qu'en Décembre 1990, et plein service en 1995. Il sort donc un peu de ce chapitre.

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PA classe Kusnetsov (1985-88)

Après les Kiev et les Kirov, l'URSS avait les moyens techniques de construire des unités de gros tonnage, utilisant une propulsion nucléaire combinée avec des propulseurs classiques. La doctrine soviétique avait conduit l'amirauté à définir uniquement des croiseurs, capables éventuellement d'embarquer et opérer des appareils de combat, comme dans le cas des Kiev. Mais les Yak-38 constituaient de piètres intercepteurs et dans ce rôle il n'était pas sûr que les Yak-41 alors à l'étude soient meilleurs. Aussi, il fut développé une plate-forme capable de mettre en oeuvre des intercepteurs à décollage classiques, mais navalisés, ce qui permettait de convertir les excellents Mig-29 et Su-27 pour tenir ce rôle, à l'instar des F14 "Tomcat" et F18 "Hornet" de l'US Navy. Mais son rôle restait celui d'un soutien aux SNLE soviétiques et non du pivot de futurs task-forces, contrairement à la doctrine américaine,explicité par son appelation officielle de tyazholiy avianesushchiy kreyser.

Le projet 1143.5, appelé aussi "Kremlin" ou "Kreml" fut donc défini dès 1979. Pour l'OTAN, il était le "Black com 2" ( combattant de la mer noire ). Il fut renommé en cours de construction, laquelle commença en 1983 à Nikolayev, sous le nom de Riga, puis renommé Brezhnev, et lancé en tant que tel en décembre 1985, et suite à la dénonciation de Gorbatchev, au moment de son achêvement, Tbilissi. C'est sous ce nouveau nom qu'après le 21 janvier 1991 il entama une série d'essais. La géorgie connaissait alors de graves troubles politiques, accompagnés de violences, et après la chute communiste, le porte-avions fut nommé "Grand amiral de la flotte Russe Kusnetsov", réduit en "Kusnetsov".

Le Kusnetsov est singulier sur bien des points: Déplaçant 67 000 tonnes à pleine charge, c'est de loin de plus grand navire de guerre Russe jamais construit, s'il on excepte les cuirassés avortés de 1939. Long de 300 mètres tout juste, il possède en outre un très vaste pont d'envol, large de 37,8 mètres. De plus, sa passerelle, bien que massive, est reportée sur le côté et relativement modeste. Le pont d'envo, contrairement aux Kiev et Moskva, mixtes, est en effet entier et continu. Par contre une rampe de lancement remplace des catapultes. Ceci à pour effet de limiter la charge offensive des intercepteurs, et de les cantonner à un rôle de patrouille, mais en aucun cas d'appui au sol. Les Russes auraient pourtant essayé de recopier les catapultes ( d'origine Britannique ) du porte-avions Indien Vikrant, sans succés.

Pour autant dans la désignation Russe, il s'agit d'un "croiseur porte-avions". Comme tout croiseur, il possède donc un puissant armement propre, bien supérieur à celui des porte-avions américains: Il consiste en 24 missiles antinavires en silos, 8 rampes lance-missiles antiaériennes, et 8 batteries de missiles multirôles à courte portée, mais aussi 2 lance-roquettes ASM et 6 canons antimissiles Gatling de 30 mm. Le groupe embarqué se compose de deux escadrons, comprenant au total 12 hélicoptères Kamov Ka 32 "Helix" et 18 appareils du type Mig-29K "Fulcrum" ( opérationnels seulement en 1995 ), ou de 24 intercepteurs lourds Su-27 "Flanker" avec 6 hélicoptères "Helix". Paradoxalement, le manque de catapules n'a pas empêché la groupe aérien de comprendre également des Sukhoi su-25UT "Frogfoot-B" navalisés, dans des rôles de patrouilleurs un peu similaires aux vieux "Intruder" américains. Antonov aurait, sur fond privé, étudié et proposé une version embarquée de veille lointaine de son An-72 "Madcap", pour faire le pendant au "Hawkeye" dont disposent Américains et Français, mais aucun n'a jamais été accepté en service.

Le Jumeau du Kusnetsov, mis en chantier à Nikolayev en 1985, juste après le lancement de son sister-ship, fut pour sa part nommé Riga et lancé sous ce nom en décembre 1988. Mais au moment de son achêvement, l'URSS avait implosée et des troubles en Lettonie avaient motivé son changement de nom pour Varyag. Cependant les fonds pour son achêvement manquaient ( électronique et amement ). Le navire était terminé à 70% et son achêvement complet aurait coûté 500 milions de dollars. Le gouvernement Russe étudia la possibilité de le vendre pour démolition en 1992, afin de presser d'éventuels acheteurs. Les Indiens et les Chinois semblaient interéssés, mais c'est finalement l'Ukraine qui le réceptionna. Manquant également de fonds, elle se vit constrainte en 1994 de vendre le navire pour la démolition car aucun n'acheteur de s'était présenté. En 1997, les équipements du Varyag avaient atteint leur limite d'âge: Il devenait impérieux de le vendre à bas prix. Finalement, une compagnie touristique de Macao le racheta en 1998, afin de le terminer comme casino et hôtel flottant, pour seulement 20 millions de dollars.

Mais un autre problème se présenta en 2000: Le refus systématique du gouvernement Turc d'autoriser le Varyag à passer le détroit du Bosphore, notamment en raison de l'mmobilisation du trafic qui en résulterait, du danger d'échouage, et de la violation du traité de Montreux qui définissait en 1920 le trafic maritime, notamment militaire, dans le détroit. Finalement un accord fut trouvé entre les repreneurs Chinois et le gouvernement Turc. Le Varyag, après avoir été ancré au large de la côte Bulgare, assisté par un remorqueur Chinois, passa enfin le détroit en octobre 2001, et rallia le port Chinois de Dalian pour sa reconversion, avant de rejoindre Macau en 2004.

Quand au Kusnetsov, dont le nom est un hommage au grand-amiral de la flotte qui pendant 30 ans s'échina à donner à la marine soviétique son statut de puissante flotte de haute mer, il reste le seul porte-avions de la marine Russe, les Kiev ayant cessé de servir. Ancré en mer noire, il a effectué diverses croisières en méditerranée, et en 1996, il fut repris en main pour une refonte de deux ans. Sorti en 1998, il prit part aux opérations de sauvegarde du Kursk, puis retourna au port pour d'autres opératins d'entretien. Actuellement son parc aérien ne comprend que des Sukhoi Su33 "Flanker", reconnaissables à leurs plans canard. Mais faute de catapulte, ils ne peuvent embarquer assez de kérosène pour de spatrouilles armées, ni assez de missiles AA, ni même des missiles à longue portée. Leurs capacités trop limitées ont conduit le bureau à définir un intercepteur naval spécifique, mais ces coûteuses études ont étés rapidement abandonnées. Son parc aérien ne se justifie que pour maintenir la pratique et l'écolage de pilotes embarqués. Tout a été fait pour que le Kusnetsov dispose de budgets de fonctionnement. Il est donc d'active, et en 2004 il prit part à une "croisière amicale" d'un groupe de combat comprenant autour du Kusnetsov, les croiseurs Petr Veliky (Cl. Kirov), Marshal Ustinov (Cl. Slava), le destroyer Admiral Ushakov, deux pétroliers et deux navires-ateliers. Une nouvelle croisière commença à l'automne 2005.

Specifications
Déplacement & Dimensions 60 000t, 67 000t PC; 300 x 37,8 (72 m PE) x ,11 m
Propulsion 4 hélices, 4 turbines VHP, 200 000 cv. et 30 Noeuds max.
Equipage 380
Electronique Radars 2 Palm Front, Top Sail, Top steer, 2 Head Light, 2 Pop group, 2 Owl Screech, 2 bass Tilt, 1 Trap Door. 1 Sonar de proue, 1 SPV, 8 CME Side Globes, 12 Bell, 4 Rum Tub, 2x2 Lance leurres.
Armement 24 miss. SSN19, 8x4 miss. SAN9 (32), 8 LM CADS N1, 6 canons de AM 30 mm Gatling, 2 LR RBU 1200, av. 12 SU33, 6 Ka 32.

Croiseurs PA classe Kiev (1972-82)

Avec les 4 Kiev, on entame l'un des morceaux de bravoure de la marine soviétique, symbolique de sa spécificité et de sa capacité à être présente sur toutes les mers, en bonne rivale de l'US Navy. Les Kiev, Minsk, Novorossiysk et Admiral Gorshkov, lancés en 1972, 75, 78 et 1982, et achevés en 1975, 78, 82 et 87 furent définis en tant que "gardiens" des SNLE type Delta, partant en mission à partir des bases de la flotte du Nord (Arctique), leur garantissant la destruction des moyens ASM lancés contre eux par l'OTAN en cas de conflit. Ils devaient, à l'instar des Moskva, opérer un certain nombre d'hélicoptères, et également mettre en oeuvre les intercepteurs et leur puissant armement propre leurs permettant de détruire les patrouilleurs alliés (Type Breguet Atlantic, Lockheed P3 Orion, ou Bae Nimrod).

Car contrairement aux porte-avions Américains, ces bâtiments soviétiques ne sont pas des croiseurs purs, ni non plus d'authentiques porte-avions, mais bien des hybrides. Avions obligent, leur pont d'envol se différencie des Moskva en étant latéral, la superstructure s'étalant sur son long. Toute la partie avant de la coque en revanche est celle d'un croiseur, avec une panoplie complète afin de répondre à tous les besoins: Missiles antinavires longue portée, antiaériens moyenne et courte portée, tubes lance-torpilles, canons AA et AM, et 3 lance-roquettes ASM, avec en complément 31 appareils comprenant 12 Yak et 18/19 Kamov "Hormone". Ces derniers peuvent mettre en oeuvre des missiles antinavires légers et des grenades ASM à tête nucléaire tactique contre les SNA.

Ces impressionnants bâtiments étaient cependant handicapés par un emport trop faible d'intercepteurs de mauvaise qualité. Les Yak-38 "Forger" (code Otan), étaient de l'avis de tous les experts, et des soviétiques eux-mêmes (les pilotes entre autres), dee pâle copies des Harriers Britanniques, dépourvus de radars de surface, lents, peu maniables, avec un emporte de charge très limité, eun rayon d'action faible, et un fonctionnement des tuyères orientables sujet à controverse: Il y eut probablement des accidents jamais officiellement révélés, mais le "Forger" gagna vite une réputation d'avion dangereux. En 1991, xeux qui étaient encore maintenus en service avaient étés purement et simplement envoyés à la casse. Leurs remplaçants, les Yak-141 "Freehand", supersoniques et dotés de meileures caractéristiques étaient alors phase de tests lorsque l'Union Soviétique connut ses coupes sombres budgétaires. Le Yak 141 ne fut ainsi jamais opérationnel et sombra dans l'oubli.

Les 4 Kiev étaient maintenus en service en 1992, mais les deux de la flotte du pacifique sont en rade depuis leurs accidents de propulseurs respectifs en 1994, faute de fonds pour des réparations, et les deux de la flotte du Nord ont subi un sort peu enviable: Afin de maintenir le Gorshkov en service, on cannibalisa le Kiev, à quai désormais, désarmé et servant de réserve de pièces. Le Gorshkov est actuellement le seul en activité, mais souvent à quai faute de fonds pour son entretien. Quand au Kiev, son état général est plus proche de celui d'une épave. La marine Russe actuelle à donné la priorité au Tbilissi.

specifications
Déplacement & Dimensions 36 000t, 42 000t PC; 275 x 32,7(47,2 PE) x 8,2m
Propulsion 4 hélices, 4 turbines VHP, 140 000 cv. et 32 Noeuds max.
Equipage 380
Electronique Radars 2 Palm Front, Top Sail, Top steer, 2 Head Light, 2 Pop group, 2 Owl Screech, 2 bass Tilt, 1 Trap Door. 1 Sonar de proue, 1 SPV, 8 CME Side Globes, 12 Bell, 4 Rum Tub, 2x2 Lance leurres.
Armement 4x2 miss. SSN14 (24), 2x2 miss. SAN3 72), 2x2 miss. SAN4 (40), 4 canons de 76 mm (2x2), 8 canons AM 30 mm Gatling, 10 TLT 533 mm (2x5), 1x2 LR SUW1, 2 RBU 6000 (2x12), 12 Yak-38, 19 hélicos ASM Kamov Ka-25B/C Hormone.

Croiseurs PH classe Moskva (1965-68)

Le Moskva et le Leningrad furent les premiers porte-aéronefs produits par l'Union Soviétique. C'était des hybrides parfaits, combinant la puissance de feu d'un croiseur à l'avant et un pont d'envol arrière, configuration assez courante à l'époque, puisque les Italiens avaient fait de même pour leurs Doria, et plus tard leurs Veneto, ou les Japonais avec leurs Haruna. Ils s'agisaient de navires spécialisés pour la lutte ASM, spécifiquement dédiés à la destruction des SNLE Américains et Britanniques. Ils devaient donc pouvoir mettre en ouvre de gros hélicoptères de patrouille et de lutte ASM, ayant un meailleur rayon d'action comme les Mil-Mi14 "Haze". Leur emport oscillait entre 20 et 12 hélicoptères, deux devant toujours être en vol de patrouille pour une efficacité maximale.

L'amiral Gorshkov parapha la spécification en 1959, mais ce dernier insistait pour la coque la plus étroite possible (pour la vitesse), le bureau lui répondant que cela poserait d'insolubles problèmes de stabilité, capitaux pour ce type de bâtiments (Gorshkov proposa un moment la reconversion d'une des coques de croiseurs de masse de la classe Sverdlov). Le cahierdes charges fut définitivement adopté en 1960, optant pour un grand bâtiment large, très puissamment armé pour sa défense propre, notamment ASM. mais ls études continuèrent et ce fut le 23e projet qui fut définitivement adopté en 1961. Ce dernier permettait au navire d'opérer 14 voilures tournantes, dont une majorité de Kamov Ka-25 et des Mi-14, par une mer de force 6-7. Ils étaient logés dans un hangar situé entre les deux conduits de cheminée, et le grand hangar inférieur, y accédant par deux ascenceurs. Il y avait quatre spots.

Entre-temps, la porté des missiles Polaris des SNLE de l'Otan avait doublée, obligeant Krouchtchev à revoir la défense ASM soviétique: Le Rayon d'action du navire et de ses appareils embarqués devait augmenter. 26 autres modifications furent apportées aux plans avant que le Moskva soit mis sur cale à Nikolayev en décembre 1962. Il fut lancé en janvier 1965, achevé en décembre 1967, les essais ayant officiellement débuté en août 1967. Le Leningrad le re^mplaça dans la darse le 15 janvier 1965, fut lancé en juillet 1968 et achevé en 1969. Ils inauguraient les turbines à gaz adoptées plus tard, mais connurent nombre de problèmes techniques plus ou moins graves ( jusqu'à l'incendie du Moskva en 1973 ). Ils pouvaient soutenir 24 noeuds pendant 3 heures, mais risquaient gros à tenter des pointes à 30 noeuds ( vitese qui ne furent atteintes qu'aux essais ). Par ailleurs, leur coque était finalement assez fine, grâce à la forme en "Y" de leurs sections, ce qui leur permettaint un bon hydrodynamisme, mais la stabilité dans le gros temps fut à revoir. De ce fait, leurs tubes lance-torpilles furent retirés en 1974-75.

Ils furent basés tous deux dans la flotte du Nord, mais ils effectuèrent des "croisières" également dans les autre flottes. Relativement imités à cause de laeur parc aérien, leurs défauts furent pris en compte pour les nouveaux Kiev en 1968. Ils servirent jusqu'en 1990. En 1991, le Leningrad était retiré du service et rayé des listes, le Moskva restant d'active en 1995.


Déplacement & Dimensions 11 200t, 17 500t PC; 189 x 23 x 8,5 m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines VHP, 4 chau HP, 100 000 cv. et 31 Noeuds max.
Equipage 850
Electronique Radars Top Sail, 2 Head Light, Head net-C, 2 Muff Cob, 2 Don-2, 1 Sonar de proue Moose Jaw, 1 SPV Mare tail, 8 CME Side Globes, 8 Bell, 2x2 Lance leurres.
Armement 2x2 miss. SAN3 (44), 4 (2x2) de 57 mm, 1x2 miss. SUW-N1 (12 miss.), 2 LR RBU 6000, 10 TLT 533 mm, 12-14 Helicoptères.

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Croiseurs lance-missiles Soviétiques de la guerre froide

Croiseurs Lance-Missiles classe Kirov (1977-90)

Les Kirov sont comme les Kiev une autre des originalités de la marine soviétique. Sans équivalents dans le monde, ces quatre unités sont actuellement les plus puissantes unités de surface jamais construites. On peut évidemment leur opposer la force de frappe aérienne des porte-avions, mais même dans ce cas, un Kirov à été conçu pour des tirs massifs, de saturation. Contrairement aux cuirassés de Jadis, les croiseurs lance-missiles n'ont aucun protection active, si ce n'est un compartimentage sous la ligne de flottaison. Pire encore, leurs délicats équipements électroniques succomberaient à un impact même de petit calibre. Mais la protection d'un Kirov est avant tout active: Repérage, missiles destinés aux porteurs de vecteurs, avec deux cercles de protection sur longue et moyenne portée, puis des antimissiles, ECM et puissants instruments de brouillage à courte portée, destinés aux vecteurs lancés contre lui. Le Kirov possède toute la panoplie actuelle d'un croiseur lance-missile, mais à une échelle gargantuesque. Mis sur le fait accompli, l'OTAN dût constater l'existence de ces navires pour lesquels le qualificatif de "croiseur" semblait innaproprié: Tout de suite, la plupart des experts se sont entendus sur celui de "battlecruiser", "croiseur de bataille", une catégorie que l'on croyait éteinte depuis la bataille de Jutland en 1916... En effet, les points communs sont évidents: Dotés d'une très grande puissance de feu, de "navire de ligne", une catégorie disparue, ils n'ont aucune protection, aucun blindage, et comptent sur la portée et la variété de leur arsenal pour faire face à toutes les menaces. Beaucoup d'experts ont souligné le caractère "invulnérable" de facto, de ce navire de supériorité navale.

Lorsque le second bâtiment, le Frunze, fut accepté en service en 1984, l'US navy, sous l'administration Reagan, avait renoncé à construire des unités équivalentes: Elle trouva une solution de compromis assez surprenante: la remise en service des quatre vétérans de la seconde guerre mondiale, en réserve à ce moment, les cuirassés de la classe Iowa. Ces derniers furent entièrement refondus et modernisés, et armés de missiles de croisières et d'équipements derniers cri. Ce choix peut paraître surpenant, mais fut jugé très rationnel: Remis au goût du jour, les Iowa ont presque la panoplie d'une croiseur lance-missile moderne. par ailleurs, ils sont rapides, dotés d'un blindage propres à les rendres invulnérables aux missiles, et surtout une batterie de 9 pièces de 406 mm portant à 40 000 mètres, et qui ne craignent ni les brouillages, leurres, missiles antimissiles, ni même les tirs à fragmentation. En somme, les Kirov, qui seront quatre unités en fin de compte ( avec le Kalinin -1988, et le Yuri Andropov -1990 ), ont trouvé là leurs plus sérieux antagonistes...

Les Kirov, outre leur batterie de missiles impressionnante, la plupart en silos à l'avant, faisaient appel à une propulsion mixte NVC ( Nucléaire et vapeur combinés ), avec deux réacteurs nucléaires, une solution que l'US Navy avait étudié un temps et rejetée du fait de sa complexité. Sur les réacteurs seuls, les Kirov filent 24 noeuds, 30 en combinant leur énergie avec celle des turbines haute pression. L'idée de croiseurs à propulsion nucléaire remontait à 1968. Le design des Kirov fut approuvé finalement en 1971, et le premier fut entamé en 1974, suivi par les trois autres, dans la même forme des chantiers la Baltique à Leningrad. L'équipe dirigée par l'amiral Gorshkov plancha sur un design de navire ( nom russe Orlan ) de 8000 tonnes au plus. Ces études débouchèrent finalement selon de nouvelles normes plus réalistes, sur 20 000 tonnes. Le Kirov et ses semblables furent conçus, notamment grâce à leurs dimensions hors-normes comme des bâtiments de commandement des flottes, avec les équipements ad hoc. L'un d'eux devait être affecté à la Baltique, un autre à la flotte du Nord, un autre en mer noire et le dernier à la flotte du Pacifique.

Bien que non cuirassés, ces navires possédaient un léger blindage: 100 mm au dessus des réacteurs, et de 35 à 75 mm ailleurs. Ils différaient entre eux concernant leurs équipements électroniques, et des détails de superstructure. Une cinquième unité, le Dzerzhinsky avait été prévue pour 1995, et mise en chantier en 1989, mais la commande fut annulée et sa structure entamée démontée. Actuellement ces quatre unités sont toujours sur les listes de la marine Russe. Elles en sont incontestablement le fleuron. Avec la chute de l'URSS, ces navires ont étés renommés Admiral Ushakov, Lazarev, Nakhimov, et Petr Velikiy (Pierre le Grand). Mais leur situation n'est guère brillante: Les deux premiers ont étés provisoirement retirés du service faute de carburant et d'entretien. Le Nakhimov à souffert d'un accident de réacteur en méditerranée en 1990, ses turbines déposées, et les réparations depuis s'éternisent.

Specifications
Déplacement & Dimensions 24 000t, 28 000t PC; 248 x 28 x 7,5m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines NVC, 150 000 cv. et 32-34 Noeuds max.
Equipage 800
Electronique Radars 2 Palm Front, Top Sail, Top steer, 2 Head Light, 2 Top Dome, 2 Pop group, 2 Eye bowl, 4 bass Tilt, 1 Punch bowl. 2 Sonars Horse Tail et Horse Jaw (SPV), 8 CME Side Globes, 10 Bell, 4 Rum Tub, 2x2 Lance leurres.
Armement 20 miss. SSN19, 1x2 SSN14 (16), 12 miss. SAN6 (96), 2x2 miss. SAN4 (40), 4 canons de 100 mm (2x2), 8 canons AM 30 mm Gatling, 8 TLT 533 mm (2x4), 2x6 LR RBU1000, 3 hélicos ASM Kamov Ka-32 Helix.

Croiseurs LM classe Kynda (1961-63)

Les quatre unités de la classe Kynda furent les premiers croiseurs lance-missiles soviétiques. Ils furent dès le départ ( 1956 ) conçus pour répondre aux porte-avions américains par un autre moyen plus moderne que celui jusqu'ici maintenu par Staline, une flotte de ligne. Par ailleurs, ils inauguraient un système de lancement d'une "volée" de 8 missiles de croisière longue portée ( 250 milles nautiques ) SS-N-3 "Shaddock", avec recharge de 8 autres vecteurs stockés dans des conteneurs juste derrière, dans la superstructure. Cependant, ces opérations de rechargement étaient longues et délicates, exigeant en outre des conditions de mer acceptables.

Ces vecteurs SS-N-3, capables de mettre en ouvre une ogive nucléaire tactique ou classique, mais étaient tributaires d'un guidage en cours de route et final par des Tupolev Tu-95 "Bear-D". Cet armement se complétait par un lanc-missile SA-N-1 "Goa" à courte et moyenne portée, avec un stock réduit ( 16 vecteurs ) et une efficacité toute relative. Cette panoplie se complétait par deux canons AA et quatre à tir rapide antimissiles. La défense ASM se composait de deux bancs triples de tubes-lance-torpilles acoustiques, et 2 lance-roquettes du type RBU 6000 à 12 vecteurs chacun, et rechargement vertical. Chaque roquette était dotée d'une charge HE de 75 Kgs. réglables automatiquement et explosant par proximité magnétique, les calculs de coordonnées étaient entièrement gérés par une console électronique prenant ses informations au sonar de coque. Cette défense ASM se complétait par un hélicoptère Kamov Ka-25 "Hormone", disposant d'un sport d'appontage à la poupe, mais pas de hangar, ce qui était un problème majeur en mission.

Un bâtiment de la classe Kynda. La photo permet de voir les énormes rampes de missiles antinavires et leurs hangar de rechargement dont les trappes sont visibles derrière. La couleur rouge-orangé du pont et des superstructures est une livrée remontant aux années quarante, à la fois rappel des traditionnels ponts de bois et de la couleur rouge des soviets. (img wiki DP). Enfin la propulsion se faisait par un nouveau système (comme les Kashin contemporains) de turbines actionnées par qutre chaudières à surcompression. Du fait d'une taille de coque réduite, cet appareil propulsif était capable de leur donner une vitesse de 34 noeuds. Malgrés ces dimensions réduites, les quatre Kynda, entamés à Zhdanov en 1960-61 et achevés en 1962-65 furent classés comme croiseurs lance-missiles ( RKR ). Classe: Grozny, Admiral Fokin, Admiral Golovko, Varyag. Le Varyag servait en baltique, le Golovko mer noire, et les deux autres dans le pacifique. En 1990, tous les quatre étaient d'active: Ils furent retirés du service en 1990, 1991, et 1993.

Specifications
Déplacement & Dimensions 4400t, 5600t PC; 141,7 x 16,8 x 5,30m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines, 4 chau HP., 100 000 cv. et 34 Noeuds max.
Equipage 390
Electronique Radars: 2 Don-2, 2 Head-net A/C, 2 Scoop Pair, Peel group, Owl Screech, 2 Plinth net, sonar Herkules, 3 CME Bell, 4 Top hat.
Armement 2x4 LM SSN3 (16), 1x2 LM SAN1 (16), 4 canons de 76 mm (2x2), 6 TLT 533 mm (2x3), 2 LR ASM RBU 6000 (24).

Croiseurs LM classe Kresta I (1965)

Les Croiseurs lance-missiles de la classe Kresta I ( Projet 1134 ) étaient 4 bâtiments originellement antinavires (construits 1964-69), destinés à succéder aux Kynda. Ils furent reclassés très tôt comme croiseurs ASM, tout en conservant leurs missiles antinavires prévus. Ils étaient en tout cas plus aptes à survivre que les Kynda grâce à leur armement secondaire d'autodéfense plus que doublé.Les missiles prévus, du type SSN-12 étaient encore au stade des développements en 1964, aussi ce furent les vieux SSN-3 qui les remplacèrent en série. par ailleurs les Kresta I furent les premiers navires soviétiques à disposer d'un hangar pour hélicoptère - pour un unique Ka-25 "Hormone".

Un bâtiment de la classe Kresta I en mer blanche en mars 1970. Classe: Admiral Zozulya, Vitze-Admiral Drozd, Vladivostock, Sevastopol. Ils servaient en mer noire, le Drozd étant pourvu de quatre canons antimissiles à tir rapides Gatling derrière les rampes SSN-3, le Zozulya étant modifié de même en 1990. En 1990, tous les quattes étaient d'active: mais ce fut leur retrait du service, pour le Drozd et le Sevastopel et 1991 pour le Vladivostock. Le plus ancien, le Drozd, resta en service actif jusqu'en 1996. mais son état général était si mauvais qu'il ne prit plus jamais la mer et fut rayé des listes.

Specifications
Déplacement & Dimensions 6000t, 7500t PC; 155 x 17 x 5,50m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines DGC, 4 chau., 100 000 cv. et 34 Noeuds max.
Equipage 380
Electronique Radars 2 Don Kay,Big Net, Don-2, Head-net C, 2 Plinth net, 2 Peel group, 2 Muff cob, 2 bass tilt. Sonar Herkules, 8 CME Side Globes, 4 Bell.
Armement 2x2 LM. SSN3, 2x2 LM. SAN1 (44), 4 canons de 57 mm (2x2), 10 TLT 533 mm (2x5), 2 LR ASM RBU 6000, 2 RBU 1000, 1 hélico ASM Kamov Ka-25 Hormone.

Croiseurs LM classe Kresta II (1968-76)

Les Croiseurs lance-missiles de la classe Kresta II (Projet 1134A, ou Berkut A) furent comme les Kresta I des bâtiments antinavires réévalués comme croiseurs ASM en cours de conception. Leur armement, pour se différencier des premiers, était de 8 nouveaux missiles antinavires à courte portée SSN-9. Mais ce qui était prévu ne fut pas réalisé faute de maturité technique, et ils furent remplacés par 8 SSN-14 "Silex" ASM (avec en option une tête nucléaire tactique de 10 Kt).

Ils avaient en outre un nouveau sonar de proue. Enfin, leurs rampes LM antiaériennes étaient les plus modernes SA-N-3 "Goblet", pouvant recevoir une tête nucléaire tactique (de 27 Kt). par ailleurs, quatre canons Gatling Antimissiles furent adoptés dès le départ. Ils eurent un meilleur radar 3D en adoptant le nouveau Top Sail, plus efficace que la combinaison Head Net-C/Big Net du Kresta I. Leur coque était plus étroite, plus longue, moins profonde, moins lourde de 1000 tonnes. Par contre leur configuration générale n'était guère différente et les Kresta I et II sont souvent assimilés comme une seule classe. Ils étaient faits pour opérer avec une unité "leader" Kresta I, possédant ses vecteurs à longue portée SSN-3 "Styx" à têtes nucléaires.

Classe: Kronstatdt, Admiral Isakov, Admiral Nakhimov, Admiral Makaorov, Admiral Voroshilov, Admiral Oktyabr'skiy, Admiral Isachenko, Admiral Timoshenko, Vasily Chapayev, Admiral Yumashev. Ils étaient distribués en Baltique (2), en Arctique (5), et dans le pacifique (3). En 1990, tous les dix étaient d'active: Ils furent retirés du service en 1991, 1992, et 1993. Un bâtiment de la classe Kresta II, l'amiral Yumashev, en janvier 1982.

Specifications
Déplacement & Dimensions 5600t, 6556t PC; 159 x 16,8 x 5,32m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines DGC, 4 chau., 91 000 cv. et 32 Noeuds max.
Equipage 343
Electronique Radars 2 Don Kay, Don-2, Head-net C, Top Sail, 2 Head Lights, 2 Peel group, 2 Muff cob, 2 bass tilt. Sonar Bul Nose, 8 CME Side Globes, 7 Bell Series.
Armement 2x4 LM SSN14, 2x2 LM SAN3 (48), 4 canons de 57 mm ( 2x2 ), 10 TLT 533 mm ( 2x5 ), 2 LR ASM RBU 6000 (144), 2 RBU 1000 (60), 1 hélico ASM Kamov Ka-25 Hormone.

Croiseurs LM classe Kara (1969)

Les Croiseurs lance-missiles de la classe Kara étaient 10 bâtiments assez polyvalents (1969-76), destinés à succéder aux Kresta I et Kresta II. Ils avaient une capacité antinavire tactique avec leurs missiles SSN-14 à charge classique ou nucléaire, une bonne capacité antiaérienne à courte portée avec leurs deux rampes lance-missiles SAN-3 et 4, (72 et 40 vecteurs), leurs 4 lance-roquettes RBU 6000 et 4000 (144 et 60 vecteurs) et leurs tubes lance-torpilles. Les turbines à gaz combinées avec les diesels étaient un ensemble plus silencieux et générant moins de vibrations que sur les Kresta. Le dernier de ces navires, le Vladivostock (ex-Tallin), construit comme les autres à Nikolayev, fut opérationnel en 1980. Classe: Nikolayev, Ochakov, Kerch, Azov, Petropavlovsk, Tashkent, Vladivostock. Ils servaient en mer noire, croisant en méditerranée, mais deux, le Petropavlovsk et le Tashkent, furent envoyés dans la flotte du pacifique dès 1979. Le Nikolayev et le Tashkent furent rayés des listes et gardés en réserve en 1992. Les autres étaient en service en 1997.

Specifications
Déplacement & Dimensions 6700-7630t, 8565t PC; 173,5 x 18,50 x 5,32m
Propulsion 2 hélices, 4 turbines DGC, 120 000 cv. et 32 Noeuds max.
Equipage 380
Electronique Radars 2 Don Kay, 1 Don 2, 1 Top Sail, Head-net C, 2 Head Light, 2 Pop group, 2 Owl Screech, 2 bass tilt. Sonar Blue Nose, Mare Tail, 8 CME Side Globes, 2/4 Rum Tub.
Armement 2x4 miss. SSN14, 2x2 miss. SAN3, 2x2 miss. SAN4, 4 canons de 76 mm (2x2), 4 canons AM 30 mm Gatling, 10 TLT 533 mm (2x5), 2 LR ASM RBU 6000, 2 RBU 1000, 1 hélicoptère ASM Kamov Ka-25 Hormone.

Croiseurs LM classe Slava (1979-90)

Les Croiseurs lance-missiles de la classe Slava (Projet 1164, pour l'Otan au début Black Com-2, puis Krasina) furent des unités antinavires suceptibles de remplacer les quatre Kynda ayant atteint leur limite d'âge. cependant, issus de l'expérience passée, ils étaint nettement plus imposants ( 12 500 tonnes à pleine charge contre 5 600 pour les premiers ). De plus, il disposaient tous leurs missiles de croisière non en batteries orientables avec recharges, mais en rampes latérales, fixes et indépendantes. Ces SS-N-12 bazalt (Sandbox) étaient supersoniques (mach 2,5) et communs également aux quatre Kiev. Ils disposaient d'une tête nucléaire de 350 Kt ou d'un charge creuse classique de 1 tonne. Ils en pesaient 5, longs de 11,70 mètres et larges de 2,60 m, ave une portée de 550 Km. Ce système se complétait par deux rampes antiaériennes, à moyenne ( SA-N-6 ) et courte portée ( SA-N-4 ). Ces derniers étaient tous en silos derrière la cheminée, 8 silos pour les SA-N-6 et 2 lanceurs avec 20 missiles chaque pour les SA-N-4. Les premiers ont, comme les torpilles, une tête nuclaire tactique alternative.

Les Slava furent six navires programmés au départ, mais suite aux évênements politiques survenus en URSS en 1990, seuls les quatre premiers furent opérationnels, respectivement en 1982, 86, 89 et 93. Les trois premiers étaient donc en service en 1990. Les trois autres, l'Admiral Lobov ( entamé en 1984, lancé en 1990 et prévu pour achêvement en 1993 ) fut transféré à l'Ukraine et renommé Vilna Ukraina mais il lui manquait encore des éqiupements pour être plaienement opérationnel; l'Ukraine n'ayant pas les moyens de mener à bien ces travaux. De ce fait, par une contrat visant à vendre des destroyers de la classe Sovremenny aux Chinois, les fonds arrivèrent et l'Ukraina fut achevé définitivement en 2001; le Rossiya et l'Admiral Gorshkov ne furent même pas entamés et rayés des listes. Tous étaient construits à Nikolayev, sur des plans modifés des Kara. les noms originaux des trois premiers ( renommés après 1990 ) étaient Slava, Marshal Ustinov et Chervonia Ukraina.

Classe ( renommée ): Moskva, Admiral Isakov, Admiral Ustinov, Varyag, Vilna Ukrayina. Ils semblent officier dans la flotte du Nord ( l'Ustinov ), et en mer noire ( l'Ukrayina, le Moskva ), et en baltique ( le Lobov ). Le Moskva ( ex-Slava ) fut envoyé pour modernisation à Nikolayev en 1990 et y resta jusqu'en 2000, tant les fonds pour y procéder étaient insuffisants.

Specifications
Déplacement & Dimensions 10 000t,12 500t PC; 187 x 20,8 x 7,5 m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines DGC, 125 000 cv. et 34 Noeuds max.
Equipage 600
Electronique Radars 2 Top Pair, Top Steer, 3 Palm Front, 1 Top Dome, 2 Pop Group, 1 Kite Screech, 1 Front Piece, 3 Bass Tilt. Sonar LF, 1 SPV, 8 CME Side Globes, 1 satcom Punch Bowl.
Armement 16 SSN12, 8 LM SAN6, 2 SAN4 (40), 2 canons de 130 mm ( 1x2 ), 10 TLT 533 mm ( 2x5 ), 6 de 30 mm Gatliing AM, 2 LR ASM RBU 6000 (144), 1 hélico ASM Kamov Ka-25 Hormone-B. http://www.fr.naval-encyclopedia.com/guerre_froide/pages/urss/flotte_sovietique90.html

Destroyer lance-missiles Soviétiques de la guerre froide

Destroyers lance-missiles classe Krupny (1959)

Les Krupny, projet 57B, étaient de nouveaux destroyers, issus des standards Kotlin mais dotés de lance-missiles. Ils furent parmi les premier de ce type au monde, définis dès 1955, projet modifié ensuite jusqu'en 1958, date de la construction du premier. La coque était celle des Kotlin agrandie, mais avec un traitement spécial NBC. Mis leur principale diférence résidait dans leur armement, un lance-missiles doubles antinavires avec 12 vecteurs en réserve, KSShch ( SS-N-1 ), qui fut rapidement décevant. Ils embarquaient également un hélicoptère Kamov Ka-15 "Hen" d'observation sur leur piste arrière, mais sans hangar pour l'héberger. Les tubes lance-torpilles ASM étaient triples et reportés sur les côtés. Dès 1965, il fut question de les modifier en destroyers ASM ( conversions "Kanin" ). Dans cette nouvelle configuration, ils reçurent un nouveau banc quintuple de tubes ASM en position centrale ( projet 57PLO ), avec également 2 lance-roquettes ASM RBU 6000 avec 213 vecteurs en réserve, un hélicoptère Ka-25PLO doté de trois torpilles acoustiques AT-1 ou bien de 12, 24 ou 144 grenades ASM PLAB de types différents, capable de mettre en oeuvre 72 bouées standards, et 30 de relais radars et marqueurs. Ces Kanin étaient aussi nantis d'une rampe lance-missile double SA-N-1 avec 32 vecteurs en réserve, à la place de leurs missiles SS-N-1. Ces modifications s'étendaient aussi à la propulsion avec de nouveaux diesels plus puissants, la coque modifiée pour améliorer son acoustique, allongée à 140 mètres, le déplacement passant à 3700 tonnes standard et 4500 tonnes PC.

Ces 8 "Kanin", ex-Krupny, lancés en 1959-61, achevés en 1960-61 et modifiés en 1956-67, étaient encoe en service en 1987. Cette année, les deux premiers fut retirés du service, suivi par deux autres en 1988, les quatre restants étant d'active en 1990. Cette même année, l'un d'entre eux fut rayé des listes, suivi par un en 1991 et les deux derniers en 1993.

Specifications
Déplacement & Dimensions 3500-4192t PC; 139 x 14,84 x 4,20 m Propulsion 2 hélices, 2 turbines, 4 chau., 72 000 cv. et 34,5 Noeuds max. Equipage 310 Electronique Radars Head Net, contrôle de tir Zalph Schch, Système de navigation Neptun, Sonar Pegas-2b. Armement 2 LM SSN1 (16), 16 de 45 (4x4), 6 TLT 533 mm ASM (2x5), 2 LR RBU2500 (128).

Destroyers lance-missiles classe Kashin (1964)

Ces bâtiments furent les destroyers standards soviétiques des années 60-70. Polyvalents, avec une coque toujours à pont continu, et désignés dès 1956 pour remplacer les Kotlin et les frégates de la classe Riga. Ils s'agissaient d'un nouveau genre d'escorteur capable de faire face aux sous-marins et jets modernes volant au ras des vagues et offrir un parapluie contre les missiles antinavires. Ils furent les premiers grands navires soviétiques ( et au monde ) à utiliser la technologie des turbines à gaz. Leur design fut finalisé et approuvé par le grand amiral Gorshkov fin 1957 mais la construction du premier de fut entamée qu'en 1962 à Zhdanov. Les autres seront construits pour partie à Nikolayev.

Il s'agissait d'un design si novateur que tout leur équipement et armement dût être repensé et adapté, et des 3200 tonnes prévus, on passa à 3400. Leurs turbines à gaz furent un succés notable, leur permettant de franches montées en régime, que les turbines à haute pression classiques ne parvenaient pas à obtenir, avaient une plus longue durée de vie, généraient plus d'électricité. de plus on avait soigné la signature thermique en mélangeant à l'extration des cheminées les émanations "coupées" par de l'air froid ventilé. Cependant, une des unités concernées, le Komsomolets Ukrainy, premier de la classe, reçut pour des tests la nouvelle turbines classique M3, et parvint aux essais à atteindre 35,5 noeuds. Plus tard, le Prozorlivy réussit à atteindre 39,75 noeuds.

Un Kashin en octobre 1985. (Img Wiki DP)

Un des paradoxes de ces nouvelles turbines à gaz étaient leur poids et leur encombrement réduit, ce qui obligea à repenser la stabilité, à cause du poids dans les hauts: Les superstructures furent plus ramassées, aussi pour un souci de signature radar plus discrète. Les Kashin furent aussi les premiers navires soviétiques à être équipés pour survivre à une explosion nucléaire (relativement lointaine); ils disposaient d'un compartimentage avec des locaux à parois spéciales anti-radiations, y compris pour la passerelle.

Le Zderzhanny, dernier des 20 Kashin construits, fut achevé en 1973 sur un design différent, et 5 autres (les premiers Kashin) furent modernisés selon son nouveau standard: Canons gatling de 30 mm, nouveaux radars, ECM, 4x16 lance-leurres Wympel, 4 missiles de croisière SSN-2c Styx en rampes simples, nouveau sonar, un sonar à profondeur variable en poupe, des superstructures agrandies, et une piste d'appontage pour hélicoptères à l'arrière. (mais pas de hangar). l'addition de poids était comprensée par l'ajout d'un ballastage solide de 100 tonnes et de citernes additionelles remplies en permanence. (4907 tonnes PC). Le Provornyy testa en 1974-76 le nouveau lance-missile SAN-7. Il resta le seul avec cette configuration.

D'autres Kashin furent construits ultérieurement, pour l'Inde, 5 en tout (classe Rajput) entre 1978 et 1985. Il sont toujours en service actuellement. Il y eut deux pertes au sein de la classe: Une par accident, l'Orel, ex-Otvazhnyy, en 1974, et le Smelyy, transféré en 1987 à la Pologne. Peu avant 1990, la carrière des Kashin prenait fin: Radiations en 1989: Ognevoy. En 1990: Oldarennyy, Provornyy et Stroynyy. 1991: Slavnyy, Komsomolets Ukraini. 1992: Sobrazitelnyy, Sposobny. 1993: Obraztsovyy, Steregushchiy, Smyshlennyy, Stroigiy. En 1995, il en restait toujours 5 en service, les derniers construits: Krasny Kavkaz, Reshitelnyy, Smetlivyy, Krasny Krim, Skoryy, Sderzhannyy. Ces derniers ont étés mis en réserve, mais leur état général s'est dégradé.





Specifications
Déplacement & Dimensions 6700-7630t, 8565t PC; 173,5 x 18,50 x 5,32m Propulsion 2 hélices, 4 turbines DGC, 120 000 cv. et 32 Noeuds max. Equipage 380 Electronique Radars 2 Don Kay, 1 Don 2, 1 Top Sail, Head-net C, 2 Head Light, 2 Pop group, 2 Owl Screech, 2 bass tilt. Sonar Blue Nose, Mare Tail, 8 CME Side Globes, 2/4 Rum Tub. Armement 2x4 miss. SSN14, 2x2 miss. SAN3, 2x2 miss. SAN4, 4 canons de 76 mm (2x2), 4 canons AM 30 mm Gatling, 10 TLT 533 mm (2x5), 2 LR ASM RBU 6000, 2 RBU 1000, 1 hélico ASM Kamov Ka-25 Hormone.

Destroyers Lance-missiles classe Udaloy (1979-1998)

Les Destroyers lance-missiles de la classe Udaloy (Projet 956, Sarych) ont été conçus comme des remplaçants des Kotlin, et malgré des dimensions de croiseur et une construction dans les chantiers des Kresta, étaient classe ED par les Russes (Destroyers lance-missiles). seon certaines sources en effet il sont classés comme croiseurs, mais ce serait penser que la construction de destroyers en URSS s'est arrêtée avec le dernier Kashin, en 1973. Le problème est le même avec les Udaloy. Ce sont des navires qui par allieurs portent des noms de destroyers, et non de personnages célèbres et de grands amiraux ou maréchaux. Enfin ils correspondent dans l'esprit aux nouveaux standards en la matière développés également par les américains avec les Spruance et les Ticonderoga. Les Sovremennyy ont tous en effet etés construits à Zhdanov, dès que les cales ont étés libérées en 1976 par le Yumashev (Kresta II). Ils avaient d'ailleurs la même coque et des propulseurs identiques. Ils étaient ensuite classés comme bâtiments ASM. Le bureau d'étude (TTZ) qui plancha sur le projet en 1970-71 définit un navire de 5000 tonnes armé d'un canon AA unique, de missiles AA SA-N-4 et de missiles ASM en rampes, capables le cas échéant de mener des opérations d'appui feu, associés avec les Ivan Rogov grâce à leurs canons de 130 mm aptes au bombardement côtier. Mais le projet fut encore remanié et suite à des restrictions budgétaires, pencha vers un navire de grande série franchement multirôles, du type "AEGIS", comme dans l'US Navy. Ils devaient êtres complémentaires des Udaloy ASM.

Le fait est que jusqu'en 1990, il y eut 12 unités construites, plus une qui ne fut jamais achevée et une autre cette même année 1990. Il y en aura d'autres encore: 6 unités en 1991-97, mais les deux dernières, Vazhnyy et Nevskiy furent inachevées pendant des années avant de trouver acquéreur (la Chine) en 2000. Au total 17 destroyers de catte classe sont d'active dans les quatre flottes. Il n'est pas impossible que d'autres soient vendues à l'étranger (projet 956E), à l'Inde par exemple, ou à la Corée du Nord.

Specifications
Déplacement & Dimensions 6200t,7800t PC; 156 x 17,3 x 6,5 m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines DGC, 4 chau HP, 100 000 cv. et 35 Noeuds max.
Equipage 380
Electronique Radars: Top Steer, 3 Palm Front, 6 Front Dome, 1 Kite Screech, 2 Bass Tilt. Sonar LF, 8 CME Bell, 2 LL.
Armement 8 SSN-22 (2x4), 8 LM SAN-7 (48), 4 canons de 130 mm (2x2), 4 TLT 533 mm (2x2), 4 de 30 mm Gatliing AM, 2 LR ASM RBU 1000 (12), 1 hélico ASM Kamov Ka-27 Helix.

Destroyers lance-missiles classe Sovremennyy (1978-2000)

Les Destroyers lance-missiles de la classe Sovremennyy ( Projet 956, Sarych ) ont été conçus comme des remplaçants des Kotlin, et malgré des dimensions de croiseur et une construction dans les chantiers des Kresta, étaient classe ED par les Russes ( Destroyers lance-missiles ). seon certaines sources en effet il sont classés comme croiseurs, mais ce serait penser que la construction de destroyers en URSS s'est arrêtée avec le dernier Kashin, en 1973. Le problème est le même avec les Udaloy. Ce sont des navires qui par allieurs portent des noms de destroyers, et non de personnages célèbres et de grands amiraux ou maréchaux. Enfin ils correspondent dans l'esprit aux nouveaux standards en la matière développés également par les américains avec les Spruance et les Ticonderoga.

Les Sovremennyy ont tous en effet etés construits à Zhdanov, dès que les cales ont étés libérées en 1976 par le Yumashev ( Kresta II ). Ils avaient d'ailleurs la même coque et des propulseurs identiques. Ils étaient ensuite classés comme bâtiments ASM. Le bureau d'étude (TTZ) qui plancha sur le projet en 1970-71 définit un navire de 5000 tonnes armé d'un canon AA unique, de missiles AA SA-N-4 et de missiles ASM en rampes, capables le cas échéant de mener des opérations d'appui feu, associés avec les Ivan Rogov grâce à leurs canons de 130 mm aptes au bombardement côtier. Mais le projet fut encore remanié et suite à des restrictions budgétaires, pencha vers un navire de grande série franchement multirôles, du type "AEGIS", comme dans l'US Navy.. Ils devaient êtres complémentaires des Udaloy ASM.

Le fait est que jusqu'en 1990, il y eut 12 unités construites, plus une qui ne fut jamais achevée et une autre cette même année 1990. Il y en aura d'autres encore: 6 unités en 1991-97, mais les deux dernières, Vazhnyy et Nevskiy furent inachevées pendant des années avant de trouver acquéreur (la Chine) en 2000. Au total 17 destroyers de catte classe sont d'active dans les quatre flottes. Il n'est pas impossible que d'autres soient vendues à l'étranger (projet 956E), à l'Inde par exemple, ou à la Corée du Nord.

Specifications
Déplacement & Dimensions 6200t,7800t PC; 156 x 17,3 x 6,5 m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines DGC, 4 chau HP, 100 000 cv. et 35 Noeuds max.
Equipage 380
Electronique Radars: Top Steer, 3 Palm Front, 6 Front Dome, 1 Kite Screech, 2 Bass Tilt. Sonar LF, 8 CME Bell, 2 LL.
Armement 8 SSN-22 (2x4), 8 LM SAN-7 (48), 4 canons de 130 mm (2x2), 4 TLT 533 mm (2x2), 4 de 30 mm Gatliing AM, 2 LR ASM RBU 1000 (12), 1 hélico ASM Kamov Ka-27 Helix. -----------------------------------------

Project 23560 Lider (2019)

Quoique hors-cadre puisque développé par un nouveau pays et régime, la Russie moderne, la classe "Lider" est présentée ici en attendant la création d'une page pour la marine Russie moderne. Ce destroyer à changé d'apparence et évolué au fil du temps pour être moins ambiteux mais remplacer à la fois les destroyers et croiseurs lance-missiles en service, ainsi que constituer le centre de task-forces centrées autour de nouveaux porte-avions (classe Shtorm). Un changement majeur de paradygme. La seconde version des Lider semble être une simple frégate agrandie, mais la version la plus connue en revanche est la première de 2015, longue de 185 mètres et arborant une mâture furtive de hauteur impressionnante.





Specifications (2015)
Déplacement & Dimensions 17,500t,? PC; 186 x 22 x 7.5 m
Propulsion 2 hélices, 4 turbines DGC prop Nuc, ? chau HP, ? cv. et 32 Noeuds max.
Electronique ?
Armement: -64x Kalibr-NK MAS croisière, Oniks MAS croisière supersoniques, Tsirkon (Hypersoniques)
56x S-500 MAA Long RA, 16x Redut MAA moyens, 3 × Pantsir-M canons AM, 1 canon A-192M Armat 130 mm
2 × 6 Paket-NK Torpilles anti-torpilles/antinavires/anti SM

Frégates lance-missiles Soviétiques

Frégates classe Petya (1961-82)

Désignés projet 159 et dérivés, les Petya sont les frégates ASM standard des années 60-80. 37 bâtiments furent construits entre 1960 et 1982 (quatre versions modifiées). Les premiers furent les Petya I ( achevés en 1961-64 ), 16 navires, puis une petite série de 4 Petya I modifiés en 1973-82 (Projet 159M). Ce furent aussi les Petya II ( projet 159A ), terminés en 1964-69, 27 unités, et enfin 19 Petya III, terminées en 1968-77 pour l'inde (10), l'Ethiopie (2), la Syrie (2), le Viet-nâm (3). Les deux derniers serviront de navires-école au sein de la marine Russe. Ce furent les premières frégates ASM, et les premiers navires russes à utiliser des turbines à gaz et diesels combinés (CODAG). Leur armement et leurs capteurs variaient selon les types ( Petya I et II modernisés ou modifiés ). Les petya II possédaient par exemple 2 lance-roquettes RBU 6000 et deux bancs quintuples de TLT ASM. L'un d'entre eux testa un lance-missile ASM SUW-N-1 et deux autres des sonars à profondeur variable. Cinq Petya II furent par la suite exporté ( Vietnam, Etrhiopie ). En 1987-88, 3 ont étés retirés du service et mis en réserve, suivis par 8 en 1988-90 et 5 en 1990-91.

Specifications
Déplacement & Dimensions 950, 1150t PC; 82,5 x 9,2 x 2,9 m.
Propulsion 2 hélices, 2 mot. CODAG, 36 000 cv, 32 Noeuds max.
Equipage 90.
Electronique Radar Don-2, Slim Net, Hawk Screech, sonar Herkules, sonar hélico., 2 LL ECM Watch Dog.
Armement 4 canons 76 mm AA (2x2), 2 LR RBU 2500, 2 bancs grenades ASM, 1x5 TLT 406 mm ASM.

Frégates classe Mirka (1964-66)

Désignés projet 35 et 35M, les Mirka sont de modestes frégates ASM, développées autour des lance-roquettes RBU. Ils en possèdent 4, du modèle 6000, avec 12 tubes chacun et 240 roquettes en réserve. Chacune est dotée d'une charge de profondeur réglable à distance. Cet armement se complète avec un banc de charges ASM à la poupe (pour certains des Mirka I), et un banc quintuple de tubes lance-torpilles acoustiques, ou bien deux triples et seulement deux lance-roquettes RBU à l'arrière (Mirka II, projet 35M). Le modernisation des Mirka II ft place à la pose d'un sonar à profondeur variable (SPV) à la place de ses bancs de grenades ASM à la poupe. Au total 18 bâtiments seront construits, qui serviront jsqu'en 1989-90. 5 furent retirés du service cette année, et encore 3 en 1991. Les autres ont suivi dans le courant 1995-98.

Specifications
Déplacement & Dimensions 950, 1150t PC; 82,5 x 9,2 x 2,9 m.
Propulsion 2 hélices, 2 mot. CODAG, 30+12 000 cv, 32 Noeuds max.
Equipage 30.
Electronique Radar Don-2, Slim Net, Hawk Screech, sonar Herkules, SPV ( Mirka II ), 2 LL ECM Watch Dog.
Armement 4 canons 76 mm AA (2x2), 4 LR RBU 6000, 1 banc grenades ASM, 1x5 TLT 406 mm ASM.

Corvettes classe Krivak (1971)

Les frégates de la classe Krivak ont été le nouveau standard de frégates soviétiques en 1970: Ils s'agissait des premières frégate lance-missiles Russes. Dès 1956, on commençait à recherche un successeur aux "Petya". Il s'agissait au départ d'une unité pourvues de canons AA de 76 et 57 mm, et de bancs de TLT, mais le design évolua. En 1963, on rechercha un navire lance-missile à moyenne et courte portée destinées aux flottes de la baltique et de la mer noire. Le premier projet 935 spécifiait deux rampes triples SA-N-4 à l'avant. Il évolua vers un rôle également ASM et devint le projet 1135, avec une rampe unique de SS-N-14 "Silex" ASM/AN.

C'est ainsi que débuta la classe Krivak, de loin la plus ambitieuse conçues jusqu'alors. Les Krivak I (1971-82; 13 navires) avaient en standard l'armement décrit ci-dessous dans le tables. Les Kivak II (11 navires) étaient une sous-classe ultérieure comprenant un sonar à profondeur variable logé à la poupe, et deux canons simples de 100 mm remplaçant les 76 mm. Elle apparut en 1978. Les Krivak III (1984-90) sont une version redessinée pour accueillir les nouveaux missiles SS-N-15. Ces 10 navires furent aussi utilisés par le KGB. Enfin les Krivak IV ne sont pas une sous-classe officielle mais un ensemble de modifications et de modernisations s'appliquant à 5 unités Krivak I. Le Zarkiy et le Komsomolec reçurent en 1988-91 un nouveau sonar de coque et leurs lace-roquettes RBU 6000 furent remplacés par 8 rampes simples SS-N-25. Total: 34 unités dont la dernière fut lancée en 1990 et opérationelle en 1991. En 1990 donc, il y en avait 33 en service.

Leurs machines à turbines hautes pression CODAG (Turbines à gaz et diesels combinés) donnaient 32 noeuds, contrairement aux premières supputations de l'ouest, parlant de 38 noeuds... Le 9 novembre 1975, une muninrie éclata sur le Storozhevoi. Le commissaire politique du bord parvint à entraîner le reste de l'équipage dans une "visite de protestations" à Leningrad, dénonçant la corruption du régime communiste. La frégate fut interceptée en cours de route par des bombardiers et des bâtiments de guerre et contrainte d'obtempérer sous la menace. Le sort du commissaire politique fait peu de doute et le reste de l'équipage fut ventilé entre diverses unités, la mutinerie étant longtemps cachée à l'Ouest...

Actuellement, les Krivak en service le sont aussi en Ukraine (2 unités achevées en 1991), deux autres retirées du service en 1992, trois désarmées en 1994, et un autre en réserve.



Specifications
Déplacement & Dimensions 3300t, 3575t PC 123,5 x 14,1 x 4,6 m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines CODAG, 72 000 cv. et 32 Noeuds max.
Equipage 200
Electronique Radars Don-2, Don Kay, Spin Through Net C, 2 Eye Bowl, Kite Screech, 2 Pop group, Sonars Bull nose, Mare tail SPV, 2 CME Bell Shroud, 2 Bell Squat, 4x16 LL.
Armement 1x4 LM SSN14, 2x2 LM SN4 (silos, 40), 4 canons de 76 (2x2), 2 LR ASM RBU 6000, 8 TLT 533 mm (2x4) ASM, 20 mines.

Corvettes classe Parchim II (1985-1989)

Il est rare que les transferts de navires de guerre se fasse dans le sens contraire auprès de grand frère Russe. Ce fut le cas pour les frégates de la RDA classe Parchim, acceptées par l'URSS comme un retour en nature de ses aides. (le "plan marshall" de l'est). Les "Parchim" est-Allemands, navires multirôles, furent 24 , construits à Peenewerft, dont 16 utilisés par la marine Est-Allemande et transférés la marine Indonésienne et 8 Parchim II au sein de la flotte Russe de la Baltique. Ils sont encore en service.

Specifications
Déplacement & Dimensions 800, 950t PC; 72,5 x 9,4 x 4,6 m.
Propulsion 2 hélices, 2 diesels M504, 14 200 cv, 28 Noeuds max.
Equipage 60.
Electronique Radar Positive E, Spin Through, Bass Tilt, Sonar MF et SPV MF, 1 CME Watch Dog.
Armement 1 canon 76 mm AA, 2x4 SA-N-8, 4 TLT 533 mm ASM, 1 de 30 mm Gatling AM, 2 LR RBU 6000 (144), 2 racks Grenades ASM.

Sous-marins Soviétiques

SLE classe "Golf I" (1958) et mod. "Golf II" (1966)

Ces exemples uniques ( mais pas chez les Russes ) de sous-marins stratégiques lanceurs de missiles balistiques à propulsion classique ( diesel-électrique ), avait permis de donner une longueur d'avance aux Russes dans la dissuasion nucléaire: Les SNLE Américains ne seront opérationnels qu'en 1969, presque 10 ans plus tard. Dès les années 50, nombre de sous-marins d'attaque conventionnels avaient ainsi étés convertis dans ce but. La série des Golf s'était basée sur les travaux menés avec les petites séries de Whiskey, et surtout de Zulu convertis. Pas moins de 25 unités du type Golf, furent conçus sur des coques dérivées de celles des Zulu, mais bien plus grandes. Leurs principales caractéristiques était leur long kiosque aménagé pour trois silos pour des SS-N-4 ( et au départ des R11 Scud ). La série commencera avec les Golf I, tirant leurs missiles en surface, puis les 18 Golf II ( comprenant des unités converties après-coup ), capables de les tirer submergés. Ils furent construits à Severodvinsk et Komsomolsk. Il y eut aussi un unique Golf III, pour tester le SS-N-8 à plus longue portée, un Golf IV, pour le SS-N-6, et un Golf V, pour le SS-N-20 en 1978.

Les Golf (projet 628 et dérivés 629A -Golf II -, 601, 605, 629R, 629I) connurent aussi des transformations pour tests en navires de relais de transmission, de guidage missile, de mouilleurs de mines. Ils avaient une bonne autonomie (70 jours de mer) mais étaient lents et bruyants. Ils formèrent un banc-test très profitable pour les Hotel et les SNLE à venir dans la marine soviétique. Lancés en 1958-62, ils servirent jusque dans les années 80-90, mais beaucoup avaient étés transformés pour servir de banc de tests, et 14 sous le nom de "Golf II" furent convertis aux missiles R21 en 1966-72. Les premiers à partir à la retraite le firent en 1987, et rapidement tous les autres, à l'exception des trois Golf de transmission (OTAN SSQ), qui furent rayés des listes en 1995. Un Golf supplémentaire fut achevé en Chine.

L'un des Golf, le K-102, fut le premier au monde à faire un lancement de missile balistique sous l'eau, en 1962, et un autre, le K-129 fut perdu dans le pacifique central le 11 avril 1968 et justifia un intérêt tout particulier de la part de la CIA. Le Glomar Explorer, énorme navire de sauvetage construit par la Hugues Company afin (officiellement) de collecter les nodules polymétalliques le long des failles océaniques, fut dépêché dans le plus grand secret sur les lieux dans le but de ramener des abysses le sous-marin, mais qui ne remonta de 6700 mètres de fond que sa section avant, contenant, outre 8 matelots noyés défigurés par la pression, deux torpilles nucléaires et des indications intéressantes sur les sonars de cette époque. Mais l'opération de remontage, qui était connue des soviétiques, lesquels qui ne tentèrent rien, avait surtout pour but la section centrale du sous-marin, comprenant, outre les missiles, des informations confidentielles, comme des codes de tir, des codes de décryptages des messages, d'une importance capitale. Sur cette "opération Jennifer" top secrète, voyez: http://w3.the-kgb.com/dante/military/mission.html, ou bien http://www.fas.org/irp/program/collect/jennifer.htm, ou en Français http://mapage.noos.fr/sub-scope/artjennnn.htm.



Specifications
Déplacement & Dimensions 2500t, 2900t PC_99 x 8 x 6,6 m
Propulsion 3 hélices, 3 DE, 6000 cv. et 20/12 Noeuds Surf./plong. Plongée 300 m max
Equipage 72
Armement 3 miss. SSN-4, 10 TLT 533 mm 6 proue et 4 poupe, 16 torpilles.

SNLE classe "Hotel" (1959)

Les 8 "Hotel" construits en 1958-64, (projet 658), semblaient inspirés des "Golf" avec leurs silos à missiles derrière le kiosque, mais ils étaient réalisés sur la même coque que les SNA de la classe "November". Il s'agissait donc des premiers SNLE soviétiques, mais pas des premiers SNLE au monde: Le premier des Georges Washington sortit sur le fil, cette même année 1958. Mais ces Hotel n'avaient pas résolus le système des silos dans la coque, et s'inspirèrent fortement des unités américaines avec leurs "Yankee" suivants. On peut donc considérer les "Hotel" comme une classe de Transition. Ayant la même coque et les mêmes propulseurs - et réacteurs - que les "November", les "Hotel" eurent rapidement une sinistre réputation au sein des matelots Russes: Le K-19, tête de série, fut même longtemps appelé "Hiroshima"... Il fut en effet victime d'un accident de réacteur le 4 juin 1961, qui coûta la vie à dix matelots, et malchanceux, tamponna en 1969 le USS Gato en mer blanche, puis un autre navire en 1972, perdant 29 hommes. Appelé également "faiseur de veuves" à cause de sa réputation ( accidents fatals lors de sa construction, accidents lors d'essais, bouteille de baptême non cassée au lancement... ), il justifia un film en 2002 (K19, le "piège des profondeur").

Les "Hotel" avaient des missiles SS-N-5 tirés sous l'eau et 2 tubes de 406 mm arrières défensifs; ils étaient nettement plus rapides que les "Golf". Il y eut une unique variante-test, un "Hotel III", qui testa le SS-N-8 avec une coque portée à 130 mètres et un déplacement de 6500 tonnes en plongée. Au terme de l'accord SALT, ce navire fut désarmé, et en 1989, tous les autres. Deux devinrent des navires de relais de communication, les autres étant démolis au cours des années 90.

Specifications
Déplacement & Dimensions 5000t, 6000t PC_115 x 9 x 7 m
Propulsion 2 hélices, 1 RN, 30 000 cv. et 20/25 Noeuds Surf./plong. Plongée 400 m max
Equipage 72
Armement 3 miss. SSN-5, 6 TLT 533 mm (proue) et 2 TLT 406 mm poupe, 16 torpilles.

SNLE classe "Yankee" (1966)

Les SNLE de la classe "Yankee" (projet 667A) furent les premiers SNLE modernes en Union Soviétique. Issus de la longue expérience glanée avec les "Hotel" et "Golf", ils disposaient d'une batterie de missiles en silos reportés en 16 tubes derrière le kiosque, et ménagés dans une "bosse" caractéristique qui sera la marque de fabrique des SNLE suivants, les "Delta". Une configuration semblable à celle des SNLE contemporains de la classe Georges Washington puis Lafayette. La majorité fut construit à Severodvinsk, et d'autres à Komsomolsk sous les noms de projets respectifs de Navaga et Nalim. Enfin, ils avaient une nouvelle coque du type "cigare", offrant une résistance minimale à l'eau.

C'est la firme Rubin, qui en 1962-1963 dessina ces unités, sous l'autorité successive de Kassatsiyer puis de Kovalev. La nouveauté consistait en ces missiles ballistiques en tubes verticaux par paires enchâssés dans la coque et tirés submergés à faible profondeur, contrairement aux Hotel et Golf. Ces missiles devaient êtres des Bazalt, mais le projet 668 ne fut pas prêt à temps et l'on dût se rabattre provisoirement en 1959 sur les SS-N-3 qui eux ne pouvaient pas êtres lancés submergés. Ce sont des SS-N-6 qui furent choisis, après une brêve étude pour l'emport de 12 SS-N-5 en tubes inclinés. Ces missiles étaient intégrés dans la double coque pressurisée et de ce fait accessibles directement par les techniciens en plongée. Cette capacité nucléaire se doublait de 4 tubes de 533 mm d'attaque et 2 de 406 mm de défense, tous en poupe et le guidage consistait en plusieurs antennes et deux radars.

L'automatisation avait atteint un niveau considérable, avec un ordinateur central réglant les paramètres de tir et le prélancement. Ils avaient en outre un système de repérage par satellite. Leur réacteur VM-4 était semblable à celui des Victor et Charlie I. Il pouvait générer 72 mégawatts et son coeur avait une durée de vie de 5 ans ( bien que changé tous les 3 ans en pratique ). 34 unités seront construites au total, la dernière ( K430 ) étant lancée en 1972. Ils formeront la base des SNLE soviétiques à venir à savoir la série des Delta jusqu'à ces dernières années.



Les "Yankee" ont reçu pour 4 d'entre eux une refonte en 1984, pour un nouveau type appelé "Yankee notch". Les Yankee avaient en effet à la suite des accords SALT mettant à la retraite progressive des Yankee à partir de 1980, et le projet 667AT Grusha, consistait à leur permettre de mettre en oeuvre les nouveaux missiles SS-N-21 antinavires, à raison de 40 répartis dans leurs tubes segmentés. Leur kiosque fut à cet effet agrandi pour accueillir le nouveau radar-bouée dédié. IIs étaient opérationnels en 1988 et le restèrent jusqu'en 1994 ( Le K446 de la flotte du Pacifique ).

Le K140, victime d'un accident sérieux de réacteur en 1968 dans la mer de Kara servit de son côté de 1982 à 1988 de plate-forme d'essai pour les SS-NX-24 ou P31 à carburant solide tirables depuis 50 m de profondeur ( projet 667AM Yankee II ). En 1984, une autre unité, le K403 fut reconstruite, ( appelée "Yankee Pod" ) et servit de banc d'essai à un sonar et à deux antennes remorquées. Enfin en 1990, le K411, "Yankee stretch", fut rallongé à 160 mètres pour servir de navire-mère à des sous-marins de sauvetage du type S, PL ou pour ravitailler des sous-marins de recherche type AS. Il est à noter que le K219 souffrit d'un accident de lancement de missiles en 1973, et un autre du même genre provoqua sa perte définitive en 1986. Les Yankee furent progressivement retirés du service: Dès 1980 en tant que SNLE, ils étaient retirés du service actif en partie et gardés en réserve et certains reconstruits pour tester des systèmes ( ci-dessus ). Il en restait 12 opérationnels ( 6 dans la flotte du Nord et 6 dans le pacifique) en tant que SNLE en 1991, mais dès 1987, ils avaient cessé leurs patrouilles le long des côtes Américaines.

Specifications
Déplacement & Dimensions 8000t, 9600t PC_130 x 12 x 8.8m
Propulsion 1 RN, 2 turbines , 6 chaudières , 50 000 cv. et 27 Noeuds max.
Equipage 120
Armement 16 SSN-6, 4 TLT 533, 2 406 mm (proue 12+8 torpilles).
Capteurs Radars Snoop Tray, Shark Teeth.

SNA classe "delta I" (1972-77)

Les SNLE de la classe "Delta I" furent les premiers de cette longue série identifiables à leur haut double bossage à silos proéminent derrière le kiosque. Dessiné par le célèbre bureau d'étude Rubin, ils dérivaient directement des "Yankee", avec la même coque allongée, le même kiosque et les mêmes équipements, mais embarquant 12 missiles à plus longue portée. Ces missiles avaient pour but de permettre à ces unités de rester en deçà des barrières sonar érigées par l'OTAN et de rester en alerte opérationnelle dans des "bastions" protégés par le reste de flotte soviétique. Le projet officiellement était dénommé 667B Murena, simple version dérivée du 667A "Yankee". Ce fut aussi le premier SNLE soviétique à bénéficier d'une système de contrôle et de tir automatisé par ordinateur, une fois les données entrées manuellement.

Ces SNLE furent au nombre de 18, de la loin la classe de Delta la plus importante. Ils furent répartis également entre la flotte du pacifique et la flotte du Nord -(9 et 9). Il semblerait qu'en 1977 le K-171 ait été victime d'une accident de réacteur, mais les sources ne sont pas toutes positives. Ils étaient tous en service en 1990, et en 1994, les retraits de service commencèrent. Au terme de l'accord START II anticipé, en 1997 il était prévu que toutes les unités soient retirées du service. Ils sont actuellement gardés en réserve, mais leur état de délabrement leur interdiraient de reprendre la mer en cas de conflit. A l'heure actuelle, il est question d'une vague de démolitions, qui à commencé et se poursuit. A terme ( 2008 ), grâce aux fonds internationaux alloués, ils devraient tous avoir étés proprement recyclés.

Specifications
Déplacement & Dimensions 9000t, 11 750t PC_140 x 12 x 8.7m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines 1 RN, 50 000 cv. et 25 Noeuds s/p.
Équipage 120
Armement 12 SSN-8, 4 TLT 533 mm (proue 12 torpilles), 2 de 406 mm (Proue , 6 torpilles).
Capteurs Radar Snoop Tray, Sonar Shark Teeth

SNA classe "delta II" (1973-75)

Apparus en 1973, en parallèle des Delta I, les Les SNLE de la classe "Delta II" étaient nettement plus grands et lourds, afin de pouvoir embarquer quatre missiles supplémentaires. Le nom officiel alloué par Rubin pour le projet était 667BD (D pour "allongé" en russe), Murena-M. 4 bâtiments seulement furent construits. Ils testèrent en fait la réalisation des Delta III suivants qui embarquaient d'office 16 missiles SSN-18. La coque fut également amélioré au niveau de l'isolation et de la signature acoustique. Ils furent tous les quatre basés dans la flotte du Nord, dans la baie de Yagyelnaya. Construits à Severodvinsk, ils employaient le nouveau sonar Rubikon. Ils étaient tous opérationnels en 1990, mais au terme de START I, ils furent tous retirés du service avant 2000, et sont actuellement en voie de démolition.

Specifications
Déplacement & Dimensions 10 000t, 12 750t PC_155 x 12 x 8.8m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines 1 RN, 50 000 cv. et 25 Noeuds s/p.
Equipage 126
Armement 16 SSN-8, 4 TLT 533 mm ( proue 12 torpilles ), 2 de 406 mm ( Proue , 6 torpilles ).
Capteurs Radar Snoop Tray, Sonar Rubikon

SNA classe "delta III" (1976-81)

Les Delta III sont fondamentalement une version améliorée des Delta II, portant des nouveaux missiles SS-N-18 à bien plus longue portée et ogives multiples ( de 3 à 7 MIRV ), avec un système leur permettant de tirer plus de 4 missiles en une seule salve. Leur système d'armement était géré par un ordinateur à plate-forme Almaz BDR et possédaient le nouveau système inertiel Tobol M2 et du système de localisation hydroacoustique Bumblebee leur permettant de se frayer un chemin à travers les barrages de bouées acoustiques de l'OTAN. Dénommés projet 677 BDR Kalmar et conçus par le bureau d'étude Rubin, ces 14 unités furent construites à Severodvinsk entre 1974 et 1982. Ils étaient capables notamment de plonger à 580 mètres en urgence, la profondeur opérationnelle restant à 350 mètres. Ces 14 monstres d'acier ( à l'époque les Redoutable Français déplaçaient 8900 tonnes et les plus vieux Lafayette 8500 tonnes. ) étaient basés dans la flotte du Nord et le Pacifique, ventilés à raison de 5 et 9 unités pour chacune. Depuis les accords START I signé en 1991, un unique Delta III a été mis à la retraite en 1994, mais restaient 13 opérationnels en 2000. A partir du K44 Ryazan, l'usage de donner un nom à l'un de ces SNLE en échange d'un sponsoring se répand comme solution au manque de fonds de la flotte. En 2004, il n'en restait que 7 en service.

Specifications
Déplacement & Dimensions 10 500t, 13 250t PC_155 x 12 x 8.8m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines 1 RN, 50 000 cv. et 25 Noeuds s/p.
Equipage 126
Armement 16 SSN-18, 4 TLT 533 mm ( proue 12 torpilles ), 2 de 406 mm ( Proue , 6 torpilles ).
Capteurs Radar Snoop Tray, Sonar Rubikon

SNA classe "delta IV" (1985)

Les SNLE de la classe "Delta IV" furent les derniers de cette série prolifique avec ses 43 unités depuis 1973, le fer de lance de la composante maritime de la dissuasion nucléaire soviétique. Ils en représentaient l'ultime aboutissement avec une certaine ressemblance aux Delta III, notamment avec leur caractéristique "bosse" à silos. Par ailleurs, ils disposaient d'un nouveau sonar Skat-2, et trois antennes sont embarquées (dont une de flanc, une de poupe et une remorquée), notamment la MK200 pour le guidage des torpilles d'autodéfense de 533 mm. La proue était retravaillée et ressemblait à celle de Oscar. Enfin et surtout ils mettaient en oeuvre les nouveaux vecteurs SS-N-23 à têtes multiples (4 Mirv de 100 kt chacune). La première de ces grandes unités construite à Severodvinsk (13 500 tonnes à pleine charge - soit le poids d'un grand croiseur lourd - contre 11 750 sur les Delta I mais également 164 mètres contre 140), fut mise sur cale en 1984, lancée en 1985 et achevée en 1985. Elle fut suivie de six autres. Le K117, le K18 et le K407 n'étaient pas encore en service en 1990. (Ils le furent en 1990, 91 et 92). Le K114 et les K64, 84 et 51 étaient d'active. Le lancement du K51 fut fêté comme il se devait car il était le millième sous-marin Russe. 5 autres unités furent mises en chantier sur le même modèle mais furent rayés et démolis avant lancement en 1991. Le nom officiel de cette classe en URSS était "Delfin" (Dauphin).

Avec une forme de poupe modifiée à la façon des Oscar, et toute l'électronique et les capteurs issus des SNA Victor III. Le 7 décembre 1989, un exercice de tir de missiles en mer blanche tourna au drame: L'un des engins du K89 ne parvint pas à décoller et explosa dans son silo. Le sous-marin survécut à cette grave avarie mais 30 hommes furent tués. En mars 1993, le vieux jeu du chat et de la souris pratiqué entre sous-marins Russes et Américains dégénéra: L'une de ces unités fut "tamponnée" de plein fouet par l'USS Grayling en mars 1993. il est possible que c'et l'un de ces "jeux" ou une méprise qui ait également provoquée la destruction du Koursk. (Voir "Oscar"). Les Delta IV actuellement en service sont au nom de 5: Le K64 à été ferraillé (après 16 ans de service), le K51 à été mis en réserve pour modernisation en 1993, et n'en est pas ressorti depuis. Quant au K84, son état général est si désastreux faute d'entretien qu'il n'est maintenu d'active que sur le papier.

Specifications
Déplacement & Dimensions 11 800t, 13 500t PC_164 x 12 x 8.7m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines 1 RN, ? cv. et 25 Noeuds s/p.
Equipage 130
Armement 16 SSN-23, 6 TLT 533 mm (proue 18 torpilles).
Capteurs -

SNA classe "Typhoon" (1980-88)

Les SNLE de la classe "Typhoon" furent les derniers des Léviathans de l'ère de la guerre froide. Ce sont incontestablement les plus gros, les plus célèbres et les plus puissants sous-marins du monde. Ils incarnent à eux seuls toute l'ambition démesurée de l'URSS pour faire face à un géant comme les USA. Ils sont aussi les premiers et derniers sous-marins conçus dans un but stratégique post-nucléaire. Dans le scénario défini par le Kremlin, une frappe nucléaire américaine par surprise aurait détruit toutes les grandes installations de tir terrestre et les ports stratégiques, anéantissant toute capacité de riposte à priori. A priori seulement, car d'énormes cigares noirs de 20 000 tonnes attendraient la fin de l'hiver nucléaire bien à l'abri sous les glaces du cap Nord, posés au fond de l'eau, pour émerger et frapper, et ainsi garantir la riposte soviétique finale.

De ce fait, les Typhoon sont conçus pour rester un an en mer. Leur habitabilité est extraordinaire, et à ce titre, ils disposent d'installations extravagantes pour tout autre sous-marin, comme un sauna, une piscine, un grand salon capitonné avec boiseries et meubles de style et même une ...volière. Le stock de vivre était suffisant sans rationnement pour les trois repas quotidiens des 150 hommes d'équipage durant plus d'un an. Le sous-marin renouvelait l'air grâce à un long tube de schnorchel, perçant la glace polaire grâce à son énorme kiosque renforcé. Parmi les nombreuses spécificités de sa conception figurent une double coque en titane/acier, qui lui donnent une largeur considérable selon le principe du catamaran, les deux réacteurs étant logés dans chaque coque, de même que les puits pour les nouveaux missiles SS-N-20 (R39) à vecteurs multiples ( jusqu'à 10 MIRV de 200 KT chacune, celle d'Hiroshima faisait 70 KT, ce qui représente pour chaque Typhoon 200 têtes, soit 571 fois Hiroshima...). Ils ont 8300 km de portée.



Par ailleurs ces unités étudiés par Rubin sous le nom official de projet 941 Akula ( "Requin" ), fut connu des occidentaux dès 1974, suite à une indiscrétion personnelle de Leonid Brezhnev au président Ford, menaçant de mettre lancer ses "typhons" ( Tayfun, le premier nom russe officiel de ce projet ) si les USA persistaient avec le Trident. Le projet fut approuvé en fait dès 1972. Sa signature acoustique fut particulièrement soignée et largement inférieure à celle de ses antécédents. De même sa manoeuvrabilité était excellente, et il disposait d'un nouveau système informatisé de traitement des données. Il possédait aussi une capacité de lancer des missiles antinavires grâce à ses tubes agrandis. 6 unités furent construite à Severodvinsk, opérationnelles entre 1981 et 1989. Elles étaient ventilées comme d'habitude entre la flotte du pacifique et celle du Nord. Ce sous-marin fit si grande impression sur les occidentaux que les services de renseignements affirmèrent avoir vu en construction deux autres unités, ce qui était vrai, la première n'étant jamais achevée ( mise en service probable 1991 ).

Des rumeurs sous l'ère Reagan et Bush enflèrent concernant un nouveau dérivé de cette classe, un hypothétique Projet 941 D "Typhoon II". L'écrivain américain Tom Clancy en fit un long et étoffé roman porté à l'écran en 1992 ( "Octobre rouge" ). En définitive, la fin de la guerre froide et la mise en application de START I et II signaient leur arrêt de mort programmé: Ils avaient une durée de vie de 20 à 30 ans mais avec des révisions et un grand carénage tout les 7-8 ans. Le manque de moyens de la Russe à partir de 1991 allait les condamner à l'inaction. En 1997, 2 unités avaient été mises à la retraite anticipée faute d'entretien. Les autres devaient suivre cette voie, mais au moins deux sont maintenus en activité, notamment pour embarquer les nouveaux missiles SS-N-28 Bars. Les Russes en sont particulièrement fiers, à juste titre, tant les "typhons" ( nom désormais adopté aussi par les Russes ), cumulent les records et sont devenus presque une "attraction touristique" à Arkhangelsk. Il y a de très forte probabilité pour l'un d'entre eux soit conservé comme musée, et dans le futur, comme témoin de la guerre froide...



Specifications
Déplacement & Dimensions 28 500t, 25 000t PC_171,5 x 22,8 x 12,2m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines 1 RN, 90 000 cv. et 25/27 Noeuds s/p.
Equipage 150
Armement 20 SSN-20, 2 TLT 533 mm, 4 de 650 mm ( proue, 36 torpilles et missiles SS-N-15 ou 16. ).

SNA classe Echo I (1958) et Echo II (1962)

Les sous-marins d'attaque de la classe "Echo" (ou Chaika) ont étés les premiers SNALE ( sous-marins nucléaires d'attaque lance-missiles ) au monde. Les "Echo I" furent lancés à Komosmolsk en 1959-61, et opérationnels en 1961-62. Ils étaient dotés du réacteur des "Hotels", et disposaient de 8 rampes orientables latérales pour missiles SSN-3, capables d'êtres dotés d'une charge nucléaire tactique, dans le but de faire de ces 5 unités de parfaits destructeurs de porte-avions. Cependant ils ne disposaient pas d'un radar de conduite de ces missiles. On décida de les convertir en 1970-72 en SNA purs, sans leurs rampes. Trois ont soufferts d'accidents, dont deux d'incendies graves. En 1990, il n'en restait que 4 en service.



Les sous-marins d'attaque de la classe "Echo II" furent les successeurs des Echo I en 1962-67. Les premiers avaient servi de prototypes, mettant en évidence les faiblesses de leur réacteur. Ils furent 29, construits à Severodvinsk et Komsomolsk. Ils étaient allongés de 5 mètres pour aménager un radar de guidage des missiles antinavires. Leur réacteur était peu ou prou du même type que celui des Echo I, avec toutefois quelques améliorations de détail. Ceci n'empêcha pas le nombre considérable d'accidents enregistrés: 6 du fait des réacteurs, 4 par collisions et 2 pour d'autres causes, et tous graves: L'un d'eux fut même perdu en 1968 dans le Golfe de Kola. A la suite de ces avaries, il fut décidé en 1990 de retirer graduellement toutes les unités dotées des réacteurs de la première génération.Toutefois, les "Echo II" grâce à leur radar, puis plus tard à la conversion de 14 unités au nouveau standard pour emporter des missiles SSN-12 Bazalt, conserveront leurs rampes de missiles. Trois seront encore plus tard convertis au guidage missile par satellite. En 1990 toutefois, il n'y en avait plus que 27 en service, et avant la fin de l'année 1991, 16. Les Echo I restés aux anciens missiles SSN-3 furent désactivés en 1993 et les derniers en 1994.

Specifications

SNA classe "Charlie" (1968-73)

SNLEA classe "Papa" (1968)

SNA classe "Oscar" I et II (1978-1986)

SLEA classe Juliett (1962)

SNA classe "November" (1966)

SNA classe "Victor I" (1965), Victor II (1972), Victor III (1977)

SNA classe "Alfa" (1967)

SNA classe "Sierra" (1982)

SNA Mike ()

SNA classe Akula (1990)

SNA classe "Roméo" (1958-1962)

SA classe "Foxtrot" (1960)

SA classe "Tango" (1972)

SA classe Kilo (1980)

SS Cl. Bravo

SS Cl. India

SS Cl. Lima

SS Cl. Uniform

Divers Types de sous-marins expérimentaux

Corvettes lance-missiles Soviétiques

Corvettes classe Poti (1961-68)

Corvettes classe Nanuchka (1968-75)

Corvettes classe Tarantul (1981-1996)

Corvettes classe Pauk (1977-1982)

Corvettes Classe Svetlyak ()

Corvettes Classe Dergach ()

Bâtiments Soviétiques divers

VLT classe Shershen (1960)

VLM classe Osa (1959)

Patrouilleurs Classe Stenka ()

Patrouilleurs Classe Mol/Bogomol ()

Hydroptères Lance-torpilles classe Turya (1979-1998)

HLM classe Matka (1978)

HLM classe Pchela ()

HLM cl. Muravey ()

HLM Sarancha ()

HLM cl. Mukha ()

DM classe T58 ()

Dragueurs de mines classe Yurka/Natya (1960-1973)

Chasseurs de Mines classe Gorya ()

Dragueurs de mines classe Vanya (1960-1973)

DMC cl. Zhenya ()

Dragueurs de mines classe Sonya (1971-1990)

DMP Cl. Yevgenya ()

MM cl. Alesha ()

Monitors fluviaux ()

Ekranoplanes

Ekranoplane "KM" (1975)

Lun (1987-95)

Ekranoplanes classe A90 Orlan "Orlyonok" (1975)

Aéronavale Soviétique (1990)

Tupolev Tu-95/142 "Bear"

Myasichtchev M-4 "Bison-C"

Tupolev Tu-26 "Backfire"

Mikoyan-Gurevitch MiG-29-K "Fulcrum"

Sukhoi Su-25 "Frogfoot"

Mil Mi-14 "Haze"

Bâtiments Amphibies Soviétiques

BDL cl. T4

BDL cl. Ondatra

HDL cl. Gus

HDL cl. Lebed

HDL cl. Utenok

HCME cl. Pelikan

HDLF cl. Tsaplya

HDM cl. Aist

HDL cl. Pomornik

BDM cl. MP 10

BDM cl. Polocny

BDL cl. Ropucha

BDL cl. Alligator

NA cl. Ivan Rogov