Transports d'avions Shimane et Yamashiro Maru ( 1944 )    


Le Shimane Maru en 1944.

Il s'agissait initialement de deux classes de pétroliers reconvertis. Le Shimane maru fut lancé en 1944 et achevé dans le courant de cette anée, mais l'Otakisan maru ne fut jamais achevé, tandis que le sister-ship du Yamashiro Maru, le Chigusa Maru, fut terminé pour un usage civil après la guerre. Il s'agissait de bâtiments toujours capables de disposer d'une charge utile de transport, tout en étant apte à se défendre et à défendre le convoi grâce à leurs appareils embarqués. Ces derniers bénéficiaient d'une piste courte. Mais faute d'avions en 1944, ils servirent peu de temps dans ce rôle, étant utilisé comme plates-formes de DCA d'escorte, et furent pris en main pour une reconversion en cargos utilisant des machines à charbon. C'est au bassin que fut coulé le Shimane maru, et dans les mêmes circonstances le Yamashiro Maru, en 1945.

Le Yamashiro Maru, un peu plus grand et lourd avait une piste encore plus courte ( décollage seulement ) sans ascenceurs ni hangar, 8 avions et une DCA réduite à 16 canons de 25 mm, mais par contre 120 grenades ASM.

Caractéristiques ( Shimane maru ):

 Déplacement & Dimensions

 10 800 t. , 14 270 t. standard _ 160,5 x 20 x 9,1 m

 Propulsion  1 hélice, 1 turbine et 2 chaudières, 8600 cv et 18 Noeuds max.
 Blindage, équipage  aucun; Equipage 221
 Armement  2 canons de 120 mm, 52 canons de 25 mm AA, 12 hydravions, 16 DC.