La Marine Turque (1939)

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A l'issue du traité de Sèvres conclu par les puissances victorieuses avec la Grèce et la Turquie, les grands rivaux des Balkans, à la fin de la première guerre mondiale, la marine Turque, alliée des Allemands devait être réduite à une force côtière, un statut loin de ses ambitions et de sa gloire passée. Par-dessus tout, les alliés exigeaient la restitution du croiseur de bataille Yavuz Sultan Selim, l'ex-Goeben Allemand réfugié en Turquie dés août 1914 et qui demeurait le dernier des grands navires de ligne allemand après le sabordage de la Hochseeflotte en 1919, et une menace pour la paix et l'équilibre naval de la région.

Avec la tentative de prise de pouvoir de Mustapha Kemal, le nationalisme Turc revivifié provoqua des troubles intérieurs et un refroidissement des relations avec la Grèce, allant jusqu'à l'expulsion et la déportation de Grecs vivant en Asie mineure, et ceci peu de temps après le génocide Arménien. La guerre civile contre la dynastie régnante se poursuivit jusqu'en 1922, la flotte Turque étant sous le contrôle des Américains, Britanniques et Français. Puis en juillet 1922, la paix fut signée après le départ du Sultan autorisant les alliés à négocier un traité de paix avec le nouveau gouvernement de Mustapha Kemal. Kemal entendait bien conserver la flotte, et sa nouvelle position fit qu'il négocia la destruction des unités les plus anciennes mais se vit autoriser la constitution d'une petite force navale moderne.

Par dessus tout, le Yavuz était conservé, devenant le pilier de cette nouvelle flotte. Toutefois le budget alloué était des plus mince, et le programme ne commença vraiment qu'en 1926. Il incluait notamment la modernisation des unités les plus anciennes, et la construction de deux premiers submersibles. Il s'agissait du N°1 et du N°2, construits à Fijenoord en Hollande mais conçus par un bureau d'étude bien connu pour ses ingénieurs Allemands... Le nouveau pouvoir Turc renouvelait toute sa confiance à son vieil allié du Nord. Ce ne seront pas les premiers: L'Allemagne en délivrera 5 autres, construits en Espagne ou en Turquie, ou directement en Allemagne.

Très classiquement, les Turcs furent aussi clients ( comme les Grecs ) des Italiens, qui leurs délivreront 4 destroyers et 2 submersibles, ainsi que vedettes lance-torpilles MAS; ainsi que les Britanniques, qui leur fourniront durant la guerre deux destroyers ( après en avoir intégré deux à leur flotte, réquisitionnés ), et quatre submersibles. Les Britanniques transféreront d'ailleurs en 1942-45 une trentaine d'unités légères, en vue d'un engagement Turc du côté des Alliés, qui se fit fort tard ( en février 1945 ), alors que tout était joué ( déclaration de guerre à l'Allemagne ). Mais ces transferts avaient eu lieu sur l'insistance personnelle de Churchill, visant toujours le "ventre mou du Reich", et les relations diplomatiques s'étaient tendues dès août 1944 avec Berlin. La confrontation avec les Grecs n'arriva jamais.

La Flotte Turque en 1939:

1 Unité de ligne:

Le pilier de la flotte Turque était bien évidemment le redoutable Yavuz, modernisé en France dans les années trente, et qui conservait malgré ses canons d'un calibre limité, une grande puissance de feu, une grande vitesse et une bonne protection. Le très vénérable cuirassé Torgud Reis, ex-Wissembourg, un antique pré-dreadnought Allemand de 1891, servait de cuirassé côtier, mais il avait atteint la limite ultime de sa durée de vie et avait été classé comme simple ponton dès 1924. Il venait d'être démoli en 1938.

2 Croiseurs:

Le Hamidieh et le Medjidieh, datant de 1903, auraient étés mis au rebut par d'autres flottes, mais étaient conservés comme navire-école. Ils étaient parfaitement opérationnels comme mouilleurs de mines en cas de conflit.

4 Destroyers:

Peu d'homogénéité mais une succession de classes de navires récents d'origine Italienne ( Les deux Kocatepe et les deux Tinaztepe ). Il n'y en avait aucun autre en service, les plus anciens ayant étés démolis dans les années trente. Par contre une commande de quatre destroyers fut passée à la Grande-Bretagne en 1939, copies de la classe "H". Ils furent réquisitionnés avant achêvement au début de la guerre, et seuls deux seront rétrocédés à la Turquie en 1942, les deux autres servant au sein de la RN. Il s'agissait des deux Sultanishar, suivis en 1945 par le Muavenet, le Gayret ( Ithuriel ) étant gravement endommagé à Bône en 1942.

8 Submersibles:

En 1939, la Flotte Turque pouvait compter sur une force de 9 submersibles, unités d'origine Allemande, mais officiellement Hollandaise ( les deux Birindci ), Espagnole ( Le Gür ), officiellement Allemande pour les trois Atilay, le Batiray, ( finalement réquisitionné ) avant de passer commande en Grande-Bretagne de quatre autre submersibles en 1939 ( des côtiers de la classe "S", Burac Reis ), mais ils furent aussi réquisitionnés et seuls deux seront finalement rétrocédés, mais opérant avec un équipage Britannique, en 1942. L'un deux sera coulé au combat en 1943. Un troisième fut rétrocédé en 1945.

15 Divers:

La marine Turque opérait enfin un panel d'unités légères, dont deux MAS lance-torpilles ( Dogan ), et deux autres ( Kavak ) d'origine Britannique et mouilleurs de mines. Elle commanda et reçut en 1942 dix autres vedettes lance-torpilles plus modernes d'origine Britannique, et reçut en complément de la Royal Navy 7 patrouilleurs type HDML et 8 Fairmile du type ML en 1944-1945. Elle disposait de trois mouilleurs de mines récents ( Atak et les deux Shivrishar ), et 8 plus anciens, les deux Berkistavet, modernisés, les 4 Aidan Reis, le Nusrat et le très vieux Intibah ( 1886 ).

Les opérations de guerre: en opérations:

    L'entrée en guerre tardive de la Turquie dans le camp allié ( 23 février 1945 ) n'aura pas permis à la flotte Turque de se tester sérieusement. La menace Italienne avait disparue et la menace Allemande en mer noire ou en méditerranée n'était plus d'actualité, bien qu'en mer mer Noire les Turcs pouvaient opérer contre les quelques unités Roumaines sous contrôle Allemand menaçant encore la Russie. Les Turcs n'enregistreront aucun perte.