Navires Américains de la première Guerre Mondiale

Panorama de la flotte entre 1917 et 1918

la flotte Américaine à la veille du premier conflit mondial s'était hissée de son rang de puissance mineure à celle d'une grande puissance (au troisième rang derrière la Hochseeflotte, encore que cela se joue à quelques milliers de tonnes près avec la France et la Russie). La croisière autour du monde de la "grande flotte blanche" de Theodore "Teddy" Roosevelt, l'artisan de cette flotte, conseillé par le grand stratégicien et théoricien naval, l'amiral Alfred Mahan, était à la fois une démonstration de ce renouveau commencé en 1898 et de la nécessité d'être présent sur deux secteurs. Car, tout comme la Russie qui disposait de quatre flottes (Baltique, Arctique, Mer noire, Pacifique), les USA étaient bordés par deux océans.

Un problème que ne connaissait pas la Home Fleet Britannique, qui pouvait conserver le gros de ses forces dans ses eaux territoriales, comptant sur des bâtiments anciens la garde de son empire, ou la flotte Germanique, montée en puissance mais reléguée, faute d'empire, principalement à la baltique et à la mer du nord, ou la marine Française, divisée entre Brest et Toulon, et assurant pour l'Angleterre la neutralisation de la méditerrannée, en compagnie de l'Italie, alliée. Le Japon était également un allié, de même que la Russie. L' "axe" de ce temps comprenait alors, outre la formidable Hochseeflotte de Guillaume II, les forces Austro-Hongroises, largement inférieures à celles présentes chez les allés et cantonnées à la méditerrannée, et la flotte Turque, jadis puissante mais réduite à peu de chose depuis l'arrivée du Kemalisme.



L'US Navy en 1914 avait un potentiel appréciable, misant surtout sur ses bâtiments de ligne: En effet, depuis 1903, elle n'avait construit aucun croiseur, et n'en construira aucun avant 1920. Considérés comme des éclaireurs, leur rôle fut attribué aux grands destroyers de la flotte, que ces derniers, peu nombreux, pouvaient difficilement tenir. En plus de ses unités de type Dreadnought, elle disposait d'une formidable flotte de cuirassés plus anciens, comptant 23 bâtiments, et une force de 39 croiseurs lourds, légers et cuirassés, ainsi que 6 monitors de haute mer, survivance de la guerre civile, mais dont la conception datait des années 1885. La flotte de destroyers comptait 16 unités, de grande valeur de bien que issus de classes hétérogènes. Les torpilleurs au sein de cette flotte n'avaient aucune justifiation eu égard aux longues distances que la marine devait envisager pour projeter sa défense sur les deux océans, et d'aure part, il n'y avait aucune nécessité de défense côtière, spécialité de ce bâtiment, qualifié d'"Européen". Cependant, l'US Navy en expériementa un certain nombre, ne pouvant être insensible à leur utilité à l'heur d'un conflit possible avaec l'ancien colonisateur Anglais. De ce fait, elle construisit, une véritable collection de prototypes, 35 unités, dont la première, USS Stiletto, datait de 1880, et la dernière, le USS Wilkes, de 1901. En tout 25 étaient encore en service. Croyant aux vertus de la canonnière, les Etats-Unis en avaient lancé 20, cantonnées à des rôles divers en 1914, comme le USS Topeka, devenu navire-prison, le USS Bancroft, un patrouilleur douanier, le USS Dolphin, navire de patrouille, le USS Concord, navire-caserne. Les autres avaient étés rejointes par trois unités capturées pendant la guerre contre l'Espagne de 1898.


La "grande flotte blanche"


Avant le mois d'août 1914, L'US Navy put compter sur le renfort de ses premiers dreadnoughts, dont 10 étaient en service lors de la déclaration de guerre. Ele ne mit en chantier aucun croiseur mais 33 destroyers. Son premier sous-marin, la "Tortue" de David Bushnell, était le premier d'une longue série d'inventions de talent dans ce domaine de pionniers. Qu'on se souvienne de la "Bicyclette sous-marine" de Faidy, du David et du HL Hunley confédérés pour constater que les américains étaient friands de ce type de bâtiments typique d'un rapport maritime du faible au fort (la Royal Navy, puis le Nord abolitionniste) avec tous les moyens disponibles. Ce fut le brillant John P. Holland, qui breveta un submersible très en avance sur son temps en 1878, Son succès tenait à une formule simple et rationnelle: construire un torpilleur submersible. Son USS Plunger fut sa première commande officielle, mais il fut un échec partiel, et l'US Navy ne passa pas commande de série. Ainsi sa société, qui s'appelait "Holland torpedo-boats Company" prendra quelques temps plus tard le nom d'"Electric company" et eut un véritable monopole sur ce type de construction. Le premier réussi fut le USS Holland, mis en service en 1898, juste assez tôt pour la guerre Hispano-Américaine. Très en avance sur ses contemporains, il devint le standard adopté par les Britanniques comme les Japonais. Il fut suivi par 38 autres unités. Enfin, elle mit en service trois nouvelles canonnières, le USS Sacramento et les deux Monocacy.

La flotte de ligne américaine: Le noyau des forces navales comprenait les dix dreadnoughts des classes South Carolina (1906), Delaware (1909), Florida (1909), Wyoming (1911), et New York (1912). Les premiers déplacaient 17 000 tonnes, les derniers 28 000. En plus de cette force déjà conséquente, l'US Navy alignait 22 cuirassés plus anciens, mais dont l'essentiel avait été lancé dans les années 1901-1906. Ils s'agissait de l'USS Iowa, des Indiana (1893), Kearsage (1898), Illinois (1898), Maine (1901), Virginia (1904), Connecticut (1904), Vermont (1905). Deux avaient étés rayés des listes suite à leur transfert à la Grêce en jullet 1914: Il s'agissait des USS Missisippi et Idaho, devenus Kilkis et Lemnos en service. Aux côtés de ces navires, on cmptait des cuirassés "fluviaux", les fameux monitors, tradition entretenue avec des navires extrêmement puissants et à faible tirant d'eau mais de qualités marines des plus réduites. Il s'agissait du USS Puritan (1882), en réserve depuis 1910, des quatre Amphitrite (1883), envoyés en extrême-orient, le USS Monterey (1891) mais surtout les quatre Arkansas, rebaptisés en 1909, et relégués à des rôles de second ordre.


USS South Carolina

Les croiseurs américains : Les plus puissantes unités étaient les dernières, les 6 croiseurs-cuirassés des classes Pennsylvania (1903) et 4 Tennessee (1905), déplacant entre 13 700 et 14 500 tonnes. Les deux vétérans de la guerre de 1898, le USS Brooklyn (1895) et le vieux USS New York, rebaptisé Saratoga les assistaient. A ces 12 croiseurs-cuirassés, il fallait rajouter 25 bâtiments plus légers, dont les plus modernes étaient les trois de la classe Chester (1907), les trois Saint Louis (1904), les six Denver (1903). Il y avait un certain nombre de croiseurs beaucoup plus anciens, des classes New Orleans (1896), Columbia (1893), Montgomery (1892), Cincinatti (1892), ainsi que des bâtiments isolés, les USS Olympia, San Francisco, Philadelphia, Baltimore, Newark, Chicago et Boston. ce dernier datait de 1884 et était relégué à des tâches d'entraînement.

Canonnières: Cette force de canonnière faisait partie intégrante de la politique de maintien de la paix dans la zone d'influence américaine. certaines avaient une puissance de feu aussi conséquente qu'un croiseur: En dehors des USS Sacramento, Monocacy et Palos, récents, elle opérait le USS Yorktown (1889), Petrel (1888), Machias (1891), Nashville (1895), les deux Wilmington (1896), les quatre Annapolis (1896), les deux Wheeling (1897), les deux Dubuque (1904). les ex-Espagnols Isla de Luzon et Don Juan de Austria furent utilisés comme navires d'entraînement et le Isla de Cuba fut vendu à la marine Vénézuelienne en 1912. De petites canonnières également ex-espagnoles capturées étaient utilisées dans les Philippines, à Cuba et sur divers théatres d'opérations. 16 unités de faible valeur militaire.

Destroyers: Développés à partir de 1900, ces unités sont modernes et puissantes, réparties en classes homogènes. On trouve les cinq de la classe Bainbridge (1900), les deux Hopkins (1902) et les deux Lawrence (1900), les trois Paul Jones (1901), et le USS Stewart (1902). Tous sont étroitement apparentés au Bainbridge et forment presque une classe unique. Enfin, les trois Truxton, en 1902, proches des Hopkins, mais plus grands. A partir de cette date, les unités construites sont intensiveme,t mises à l'épreuve, et il faut attendre 1909 pour voir arriver un nouveau standard, avec les 5 unités de la classe Smith, beaucoup plus grands et lourds. Suivent les 10 Paulding (1910), et les 11 Monaghan de 1911, et enfin les 8 Cassin de 1913. En tout, 45 destroyers tout à fait efficaces et comparables aux unités Japonaises et Britanniques.

Torpilleurs et submersibles: Depuis l'adoption des théories de Mahan, il y avait un manque d'intêrét de la marine et du gouvernement pour ce type de "poussière navale". De ce ce fait, il n'y avait que peu de classes homogènes, mais au contraire un échantillonage de "prototypes". On peut cependant essayer de dresser une nomenclature: Les unités les plus anciennes comme le Stilletto, minuscule engin portant deux torpilles, étaient hors service, de même que le Cushing (1890), et il faut attendre 1897 pour voir le premier torpilleur de pré-série, le USS Ericsson, du nom du célèbre ingénieur, père du Monitor. Il fut suivi des Foote (1897), Porter (1897), plus grands et construits en Allemagne, de même que les deux Davis, les deux Talbott, le Morris et le Somers, tous très différents. Il y avait aussi ceux construits en Grande-Bretagne, les deux Dahlgren, les trois Bagley. La seule classe homogène comprenait 9 unités venant de 5 chantiers différents, de tonnage et tirant d'eau différent, que l'on peut désigner comme étant de la classe Shubrick/Blakely (1899). Au total donc 27 unités reclassifiées en torpilleurs côtiers, qui virent peu de service durant le conflit.



Les submersibles en revanche, après des débuts prometteurs, suivant le USS Holland de 1897, virent le jour au sein de classes réparties par lettres alphabétiques: Le USS Plunger était le premier submersible de série de la marine Américaine, classe "A"; en 1902. Ils furent envoyés aux Philippines. Suivent les trois de la classe B en 1907, les cinq C de 1909, les trois D de 1909. Les deux E de 1911, nettemment plus grands, amnènent à de nouveaux standards, suivis par les quatre F, les quatre G, et enfin la classe H, dont les trois premiers entrèrent en service en 1913 et les 6 autres en 1918; Les huit de la classe K, dataient de 1914. Cela représentait une force de 32 submersibles, jouant leur rôle dans la traque aux U-Bootes. Holland (et Simon Lake) influençèrent fortement par leur design l'Angleterre, le Japon, la Russie, et de nombreux autres pays. Il n'y avait en effet en 1895-6, à cette époque de pionniers, que la France et les USA pour proposer des submersibles vraiment fiables.

Tonnage 1914:

Cuirassés:32 -Croiseurs: 37 -Destroyers: 45 -Torpilleurs: 27 -Submersibles: 32 -Canonnières: 36

Tonnage 1917:

Navires de ligne: 36 -Croiseurs: 37 -Destroyers: 63 -sous-marins: 52

Tonnage 1923:

Navires de ligne: 45 -Croiseurs: 47 -Destroyers: 340 -Sous-marins: 155

La Mobilisation : L'US Navy le 6 avril 1917.

Le torpillage du Lusitania fit bien entendu beaucoup plus pour provoquer l'entrée en guerre de l'oncle Sam que tout autre évênement, et ce malgré les "précautions" demandées par Guillaume II dans la guerre au commerce menée par les U-Boote. Avant cependant qu'un nouveau programme soit défini, les anciens se maintinrent: Et ce sont encore 4 dreadnoughts qui entrèrent en service, des classes Nevada et Pennsylvania. Les 3 New Mexico étaient alors en construction. De même, 18 destroyers des classes O'Brien, Tucker, Sampson. Ce sont aussi 6 submersibles de la classe K, 11 de la classe L, l'unique M, et deux ou trois de la classe N. Devant l'ampleur que prit très rapidement la guerre au commerce, un plan de construction massif de destroyers fut rapidement lancé...

Le grand plan d'armement: L'US Navy entre 1917 et 1921

Le développement de la guerre au commerce par l'empire entraîna une remise en question des préceptes classiques de "fleet in beeing", et devant l'urgence, les chantiers et arsenaux recurent commandes de centaines d'unités légères, dont les fameux destroyers flush-decks, construits en masse et surnommés "four pipers". Au total, ce furent d'abord les six unités de la classe Caldwell, les prototypes de la première grande série, puis les 110 unités de la grande classe Wickes, dont les premiers, lancés en novembre-décembre 1917, et les autres, au cours de l'année 1918, participèrent au conflit. Les derniers sortirent des chantiers en 1919 (environ une cinquantaine). Puis ce fut la classe Clemson, qui devaient avoir plus d'autonomie, et d'autres améliorations. 160 unités en tout sortirent des chantiers, mais arrivèrent trop tard pour faire autre chose que d'escorter les derniers U-boote qui ne s'étaient pas rendus en métropole ou dans les bases alliées. La grande majorité fut mis en service entre 1920 et 1921. Ces bâtiments formaient l'essentiel de la flotte d'entre-deux guerres, et si pour des raisons d'économies d'entretien, un grand nombre fut démoli entre 1930 et 1935, une centaine étaient encore en service actif en 1941.



L'US navy construisit également des unités de ligne, les trois New mexico, dont deux unités sortirent à temps pour participer aux derniers mois de la grande guerre. La classe Tennesse en dérivait étroitement, mais ils ne furent lancés qu'en 1919, et enfin les quatre Colorado, identiques en dehors de leur artiellerie principale, mais en service en 1921 à 1923. Le USS Washington, fut finalement ennulé et sa coque servit de but de tir. Six unités de la classe South Dakota, déplaçant 43 000 tonnes (10 000 de plus) avec 4 pièces de gros calibre supplémentaire, furent mis en chantier en 1920 et annulés en 1922 du fait du traité de Washington et de son moratoire naval. Le programme de 1919 incluait aussi des croiseurs de bataille, les premiers à porter le stars and stripes: Il s'agissait des gigantesques Lexington, six bâtimentsde 51 000 tonnes à plaine charge, armés de 8 pièces de 406 mm et capables de filer à 33,5 noeuds. Mis en chantier en 1920-21, ils furent annulés pour les mêmes raisons que la classe South Dakota, et démolis sauf pour les deux plus avancés, le USS saratoga et lexington, qui furent transformés en porte-avions rapides et connurent une brillante carrière durant la seconde guerre mondiale.

Conscient de son manque de croiseurs modernes, l'US navy inclut dans son plan de 1919 des "éclaireurs", les croiseurs légers de la classe Omaha, lancés au début des années 20 et qui se battirent durant la seconde guerre mondiale. Une force de projection comme la marine américaine nécessitait une puissante flotte de ravitailleurs, cargos, charbonniers et pétroliers qui furent construits en masse. L'un d'eux, le USS Jupiter fut transformé pour essais en porte-avions en 1920-22, et prit le nom de USS Langley.


Une escadrille de "fourstackers" ou "flush-deckers" après la guerre. (image Wiki USFG-PD)

Lors de la sortie des nouveaux porte-avions américains, il fut reclassifié en transport d'aviation pour augmenter le tonnnage disponible admis par le traité de Washington dans cette catégorie. En matière de "poussière navale", on construisit divers bâtiments pour assurer le service dans l'atlantique et mener la guerre aux U-boote. La classe de grands submersibles océaniques T, de 1918-19 constituait une première. Ils avaient étés précédés par les unités de la classe N (1917), O (1917-18), et R (1918-19), les plus nombreux et réussis. La classe tardive S, du plan de 1919, provenait de trois chantiers différents. Il s'agissait de 51 unités modernes, qui furent lancées entre 1919 et 1923 et dont la plupart restèrent en service durant la seconde guerre mondiale, et servirent dans le pacifique.

Il faut mentionner les unités construites en masse pour la lutte ASM, les 60 patrouilleurs de la classe 'Eagle boat', et les chasseurs de submersibles en bois (insensibles au magnétisme des mines et torpilles), les SC ou '110 pieds'. 435 unités prirent la mer à partir de 1917, construites par Elco, lesquels se signaleront dans les années 40 pour leurs excellentes vedettes lance-torpilles.



Enfin, construits dans de nombreux chantiers privés au titre du programme d'urgence, les 51 dragueurs de mines et remorqueurs de flotte de la classe 'Bird'. Elles venaient en renfort des deux seuls unités de la marine spécialisées dans le mouillage des mines, les ex-paquebots Bunker Hill et Massacuhsetts, qui, rachetés en 1917 et convertis sous le nom de Shawmut et Aroostook, participèrent au mouillage du grand barrage de mines du nord, pour enttraver les sorties des U-bootes, aux côtés de vieux croiseurs et de 5 autres paquebots réquisitionnés. Deux nouvelles canonnières entrèrent en service, les USS Asheville et Tulsa. 22 corvettes d'escorte et 26 autres bâtiments de faible tonnage des gardes-côtes participèrent aux combats: Le vieux USS MacCulloch, le USS Tampa, et le USS Mohawk furent perdus par accident ou du fait des U-bootes.

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Cuirassés Américains de la grande guerre

USS South Carolina (1906)

Ces premiers dreadnoughts Américains étaient considérés comme des navires hybrides, de dimensions et de construction proche de celles des cuirassés classiques, tout en ayant un armement monocalibre. Pour des raisons de budget, le Sénat exigeait que son tonnage reste limité à 16 000 tonnes, avec une vitesse de 16 noeuds suffisantes en comparaison des futurs croiseurs de bataille en projet. Mais ces compromis firent que le USS South carolina et le USS Michigan furent reléguée dans la catégorie des pré-dreadnoughts, et virent peu le feu.

Specifications
Déplacement & Dimensions 16 000t, 17 617t PC_138x24,5x7,5m
Propulsion 12 chaudières, 2 hélices, 16500 cv. et 18,5 Noeuds max.
Blindage 250mm ceinture, 250 mm barbettes, tourelles 305 mm, blockhaus 305 mm.
Armement 8 canons de 305mm, 22 de 76 mm, 2 TLT de 533mm SM flancs.
Equipage 870

Cuirassés Classe Delaware (1909)

Les cuirassés dreadnoughts de la classe Delaware, lancés en 1909 et terminés en 1910, peuvent êtres consédérés comme les premiers "vrais" de la marine américaine, tant les South Carolina auxquels ils succèdent sont, en dehors de leur armement monocalibre, proche des cuirassés anciens. Ils sont les premiers d'un tonnage, de dimensions, et surtout d'une vitesse plus conformes à ce type de bâtiment. Ils recevaient en outre deux pièces de 305 mm supplémentaires, portant le total à 10 comme le HMS Dreadnought Britannique. cependant ils furent critiques pour leurs barbettes trop basses, mettant l'efficacité de ces pièces secondaires à la merci des paquets de mer. dessinés avec les mâts simples classiques, ces derniers furent convertis à leur achêvement en grues pour les embarcations de sauvetage. Leurs mâts en corbeille était une caractéristiques récurrente des navires de ligne américains jusque dans les années 40. Ils servirent dans l'atlantique durant la guerre, puis furent réformés en 1924 et 1931.

Specifications
Déplacement & Dimensions 20 400t, 22 060t PC_158,20x26x8,3m
Propulsion 14 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 2 turbines Curtis, 25 000 cv. et 21 Noeuds max.
Equipage 933
Armement 10 canons de 305mm (5x2), 14 canons de 127mm , 2 TLT (flancs, sous-marins) 533 mm.

USS Florida (1909)

Les cuirassés de la classe Florida, USS Florida et Utah, très proches des Delaware, s'en distinguaient par leurs dernières tourelles en vis-à-vis. Ils étaient légèrement mieux blindés. pendant la crise de Vera Cruz, en 1914 ils débarquèrent 1000 marines. Pendant la guerre, ils furen affectés dans l'atlantique, opérant depuis l'Irlande. En 1930, du fait du traité de Londres, ils furent désarmés en 1930, leFlorida étant rayés en 1931. Le USS Utah devenant un navire-cible, puis d'entraînement. Basé à Pearl Harbor le 7décembre 1941, il fut torpillé et bombardé par l'aviation Japonaise et explosa.

Specifications
Déplacement & Dimensions 21 825t, 23 033t PC_160x26,9x8,6m
Propulsion 12 chaudières Babcock et Wilcox, 4 hélices, 28 000 cv. et 20,75 Noeuds max.
Blindage 280-230mm ceinture, 250-203-127, casemates, barbettes 250, tourelles 305, blockhaus 292.
Armement 10 canons de 305mm, 14 de 127mm, 2 TLT de 533mm.
Equipage 1001

Cuirassés classe Arkansas (1911)

Le USS Wyoming et l'Arkansas faisaient partie du projet personnel du président de voir passer les unités lourdes de la flotte en 1910 du calibre 305 au 355 mm. Trois projets lui furent proposés, un bâtiment portant 12 pièces de 305, un autre portant 8 pièces de 355 mm et un dernier portant 10 pièces de 355 mm. Cependant nombre d'infrastructures n'étaient pas encore adaptées à des navires capables d'opérer une artiellerie supérieure. Provisoirement, il fut décidé d'opter pour un arrangement de pièces de 305mm. De ce fait, les deux unités devaient porter une tourelle de plus que les Florida précédents. On essaya également une coque "flush deck", qui ne se révéla pas particulièrement interressante. Le USS Wyoming et le USS Arkansas, terminés en 1912, ils servirent durant les deux guerres (voir Arkansas 1941), et furent rayés en 1946 et 1947.

Specifications
Déplacement & Dimensions 6 000 t, 27 240 T PC, 171,3 x 28,4 x 8,7m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 turbines Parsons, 2 hélices, 28 000 cv. et 20,5 noeuds max.
Blindage Ceinture 280, Batterie 280, Barbettes 280, tourelles 305, blockhaus 292mm.
Armement 12 canons de 305 mm, 21 canons de 127mm, 2 TLT de 533mm (SM flancs).
Equipage 1063

Cuirassés Classe New York (1912)

Le USS New York et le USS texas furent les derniers cuirassés terminés avant la guerre. Ils adoptaient une nouvelle artillerie de 356 mm au lieu de 305, en 5 tourelles doubles dans l'axe, à l'instar de ce qui se faisait ailleurs, bien que cette tourelle centrale ne se situait pas entre les deux cheminées du massif central, comme sur les Navires Français, Japonais, Britanniques ou Italiens, mais à l'arrière. Le USS texas était présent à Pearl Harbor lors de l'attaque Japonaise, et, frappé par plsieurs bombes et torpilles, explosa et coula. On le le renfloua que pour démolition. De son côté le New York, affecté à l'Atlantique, fut modernisé en 1942 et servit intensément durant la guerre. Il sera désarmé en 1947.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1085t_62x4,66x4m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1250 cv. et 13 Noeuds max.
Blindage Ceinture, Barbettes, tourelles, blockhaus
Armement 6 canons de 120 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.
Equipage 198

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Pré-dreadnoughts

USS Iowa (1896)

Le cuirassé Iowa avait deux tourelles doubles de 305 mm et quatre doubles de 203 mm. Il dérivait étroitement des Indiana précédents à ceci près qu'il revenait à un calibre d'artillerie plus modeste, mais avec des pièces aux standards internationaux plus rapides. A l'origine son armement comprenait aussi 6 pièces de 110 mm sur la superstructure et les 20 de 57 mm à tir rapide contre-torpilleurs en barbettes. En 1898, l'Iowa fut engagé à la bataille de Santiago, ayant la partie facile contre les Espagnols, et fut modernisé en 1909, recevant un mât en treillis arrière, de nouveaux affûts pour ses pièces de 305 mm, la plupart de ses canons de 57 mm furent enlevés tandis qu'il recevait 4 pièces de 76 mm AA et ses 4 tubes lance-torpilles furent également débarqués. Il participa à des escortes à partir de 1917 et fut reclassé comme bâtiment de défense côtière en 1919, puis reconverti en navire-cible guidé par radio, le premier du genre au monde. Il fut coulé en 1923.

Specifications
Déplacement & Dimensions 11 410t, 12 647t PC; 110,47 x 22 x 7,3 m
Propulsion 5 chaudières, 2 hélices, 11 000 cv. et 16 noeuds max.
Blindage 457mm ceinture, 431mm barbettes, tourelles 38 mm, blockhaus 230 mm.
Armement 4 canons de 305 mm, 8 de 203 mm, 6 de 110 mm, 10 de 57mm, 4 de 37mm, 4 de 76 mm AA.
Equipage 650

Cuirassés classe Indiana (1893)

USS Indiana, Massachusetts, Oregon, entamés en 1891 et achevés en 1895-96. Ces cuirassés furent les successeurs du Maine et du Texas, et la première classe de trois bâtiments de l'US navy. Peu réussis du fait de leur déplacement limité, ce furent des vétérans de la guerre contre les Espagnols en 1898. Modernisés en 1909, leurs cheminées avaient étées réhaussées tandis qu'on leur greffait un mât arrière en corbeille. Leur faible vitesse les vit peu engagés durant la grande guerre, et ils finirent comme bâtiments-cibles en 1920. L'Oregon en revanche, un temps préservé, fut employé comme transport de muinitions blindé et participa à la reconquête de Guam en 1944. Il fut finalement perdu lors d'un typhon et vendu en 1956 pour la démolition.

Specifications
Déplacement & Dimensions 10288t, 11 688t PC_107x21,10x7,3m
Propulsion 6 chaudières, 2 hélices, 9000 cv. et 15 Noeuds max.
Blindage 457mm ceinture, 431mm barbettes, tourelles 38 mm, blockhaus 230 mm.
Armement 4 canons de 330mm, 8 de 203 mm, 4 de 152 mm, 20 de 57mm, 6 de 37mm, 6TLT de 457mm.
Equipage 580

Cuirassés classe Kearsage (1898)

Les deux cuirassés de la classe Kearsage avaient comme principale originalité de posséder leurs pièces principales et secondaires en tourelles superposées. Mais la complexité des puits de chargement à munitions intégrés prouva que cette solution n'avait pas d'avenir. Par ailleurs ils faisaient appel à une coque flush deck, un blindage redistribué et plus épais. Beaucoup des systèmes de manoeuvre étaient électriques, la puissance totale embarquée étant de 350 KW, un record mondial. A l'origine leur armement comprenait outre leurs pièces de 330, 4 de 203 mm, 14 de 127 réparties en barbettes latérales sur le premier pont de batterie et 20 de 57 mm sur le pont de batterie supérieur ouvert et sur les flancs de la coque, renforcées par 8 pièces de 37 mm sur les superstructures. Le tout était complété par quatre tubes lance-torpilles latéraux au-dessus de la ligne de flottaison. Critiqués comme étant de mauvaises plates-formes de tir, on les modernisa en 1909-10: On remplaça leurs tourelles par des modèles plus modernes et plus légers, on enleva les mâts militaires, remplacés par des mâts en treillis, on enleva les tubes lance-torpilles, tandis que l'on enlevait également la plupart des affûts de 57 mm. Les chaudrières furent également remplacées. Après un service sans histoires, en escortant des convois, le Kentucky fut ferraillé en 1923 et le Kearsage continua sa carrière jusqu'en 1955 en tant que grue flottante.

Specifications
Déplacement & Dimensions 11 540t, 12 850t PC; 114,40 x 22 x 7,16m
Propulsion 5 chaudières, 2 hélices, 10 000 cv. et 16 Noeuds max.
Blindage 420mm ceinture, 431mm barbettes, tourelles 38 mm, blockhaus 230 mm.
Armement 4 canons de 330, 4 de 203, 14 de 127, 20 de 57, 8 de 37, 4 TLT de 457mm.
Equipage 680

USS Illinois (1898)

Les 3 cuirassés de cette classe, USS Illinois, Alabama, Wisconsin, furent lancés en 1898 et entrèrent en service en 1901 et 1902. Ils reçurent deux mâts en treillis lors de leur refonte de 1910, ainsi que de nouvelles tourelles tandis que 4 pièces de 76 mm AA remplaçaient leurs 14 vieux 6-pounder (37 mm) originels. L'Illinois servit jusqu'en 1955 sous le nom de Prairie State à partir de 1941, depuis 1922 comme navire utilitaire, tandis que l'Alabama avait servi de cible.

Specifications
Déplacement & Dimensions 21 825t, 23 033t PC_160x26,9x8,6m
Propulsion 12 chaudières Babcock et Wilcox, 4 hélices, 28 000 cv. et 20,75 Noeuds max.
Blindage 280 ceinture, 250 casemates, 250 barbettes, 305 tourelles, blockhaus 292.
Armement 10 canons de 305 mm, 14 de 127 mm, 4 de 76 mm, 2 TLT de 533 mm.
Equipage 1001

Cuirassés classe Maine (1901)

La classe Maine comptait les USS maine, Missouri, Ohio. Le premier reprenait le nom du célèbre cuirassé de 1897 qui sauta dans le port de la Havane en 1898 et précipita les USA dans un conflit avec l'Espagne. Ils innovaient par leurs dimesnions et leur tonnage plus important, des pièces de 305 mm plus rapides, un nouveau type de blindage permettant une épaisseur moindre. Le système de chargement et la mauvaise étanchéité des culots d'affûts donna quelques soucis aux canonniers: Le Missouri faillit exploser à la suite d'un retour de flammes qui mit le feu à des gargousses en se propageant dans la chambre à munitions. On modifia donc profondément l'agencement des tourelles. Cette nouvelle configuration fut testée au combat: Le monitor Britannique HMS Raglan était équipé de l'une d'elles et combattit le croiseur de bataille Turc Yavuz Sultan Selim en janvier 1918 (Le Raglan fut coulé). Rapides, mais sujets aux lames en cas de gros temps, ces cuirassés furent modernisés en adoptant des mâts en corbeille. Le Maine fut équipé de 12 nouvelles chaudières. Leur service de guerre se fit sans histoire et ils furent retirés du service au début des années 20.

Specifications
Déplacement & Dimensions 11410t, 12647t PC_110,47x22x7,3m
Propulsion 5 chaudières, 2 hélices, 11000 cv. et 16 Noeuds max.
Blindage 457mm ceinture, 431mm barbettes, tourelles 38 mm, blockhaus 230 mm.
Armement 4 canons de 305mm, 8 de 203 mm, 4 de 152 mm, 20 de 57mm, 6 de 37mm, 6TLT de 457mm.
Equipage 650

USS Virginia (1904)

Succédant au Maine, la classe Virginia réintroduisait le principe des tourelles superposées expérimentées avec le Kearsage. Il permettait de d'ajouter des pièces secondaires de 203mm à celles de 152 mm. De plus leur coque était flush-deck, et leurs dimensions supérieures permettaient une meilleure habitabilité. la classe comprenait les USS Virginia, Nebraska, Georgia et New Jersey, Rhode Island du second groupe. Leur déplacement était supérieur de 3000 tonnes, et leur vitesse passait de 18 à 19 noeuds. Ces cinq unités reçurent des mâts en corbeilles et une livrée grise en 1910. Ils furent tous rayés en 1923 et utilisés comme cible ou démolis.

Specifications
Déplacement & Dimensions 14 950t, 16 090t PC_134,5x23,25,42x7,24m
Propulsion 12 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 19 000 cv. et 19 Noeuds max.
Equipage 812
Armement 4 canons de 305, 8 de 203, 12 de 152, 12 de 76, 12 de 47, 2 de 37, 4 TLT 533 mm SM.

Cuirassés classe Connecticut (1904)

Les cuirassés classiques de la classe Connecticut succédaient aux 5 Virginia. Plus vastes, ils disposaient en outre d'une installation électrique capable de délivrer 800 KW, le record sur un bâtiment de l'US navy. Réussis, très marins et stables, ils reçurent des mâts en corbeille en 1909 et servirent durant la guerre. En 1919, ils perdirent quelques pièces d'artillerie et reçurent une modeste DCA. Il furent réformés et vendus en 1923.

Specifications
Déplacement & Dimensions 16 000t, 17 600t PC_139,10x23,42x7,47m
Propulsion 12 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 16 500 cv. et 18 Noeuds max.
Equipage 880
Armement 4 canons de 305mm, 8 de 203, 12 de 178, 20 de 76, 12 de 47, 4 de 37mm, 4 TLT (flanc, sous-marins) 533 mm.

Cuirassés classe Vermont (1905)

Pas encore fait.

Specifications

Cuirassés classe Mississippi (1905)

Pas encore fait.

Specifications

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Cuirassés dreadnoughts tardifs

Avant la grande guerre, les derniers cuirassés Dreadnought Américains sont ceux de la casse New York (1912), avec une artillerie relativement conventionelle, dans l'axe de 10 pièces en cinq tourelles doubles de 356 mm ou 14 inches. Le New York et le Texas seront acceptés en service en mars et avril 1914. En revanche, la rapide avancée du design des blindages et les recherches d'optimisation conduisent les ingénieurs Américain à plancher sur les tourelles triples plutôt que double de même que des blindages de types "tout ou rien". Les Nevada (1914) seront des compromis avec tourelles doubles et triples à l'instar des cuirassés Italiens, mes les Pennsylvania suivants (1915) auront leur artilleri principale entièrement faite de tourelle triple, pour un gain de puissance de feu avec un total de 12 pièces de 356 mm en bordée. Le design suivant New Mexico (1917) reprendra fidèlelement ce principe, mais avec des pièces plus longues de 50 calibres au lieu de 45, et les Tennesse (1919) seront une répétition des premiers, avec quelques changements dans la protection ASM. Par contre les Colorado inauguraient une nouvelle "race" de cuirassés avec cette fois des pièces de 406 mm (16 in) obligeant à adopter des tourelles plus massives et obligeant à revenir à 8 pièces. Les bâtiments suivants mis sur cale en 1920 et rapidement annulé devaient revenir à cette concentration de 12 pièces, mais avec ce nouveau calibre, ce qui obligea à faire des tourelles proprement énormes, avec le reste qui suivait. Les North Carolina devait déplacer 42,200 tonnes, contre 32,600 contre les bâtiments précédents, un poids supplémentaire digne d'un croiseur. Quand aux Lexington, premiers croiseurs de bataille Américains, ils avaient été planifiés dès 1912 pour contrer les Kongo Japonais, et furent annulés et démolis sauf les deux premiers plus avancé, convertis par la suite en porte-avions.

Cuirassés classe Nevada (1914)

Specifications

Cuirassés classe Pennsylvania (1916)

Bientôt

Specifications

Cuirassés classe New Mexico (1917)

Bientôt

Specifications

Cuirassés classe Tennessee (1919)

Bientôt

Specifications

Cuirassés classe Colorado (1920)

Bientôt

Specifications

Cuirassés classe South Dakota (1919) - Projet

Les south Dakotas devaient être les ultimes dreadnoughts construits par l'US navy, mais le traité de Washington intervint avabt que les navires soient achevés. La classe totale devait comprendre 6 unités, les USS South Dakota, Indiana, Montana, North Carolina, Iowa et Massachusetts. Globalement, il s'agissait d'un Tennessee portant les canons des Colorado, c'est à dire des tourelles triples de 406 mm, armement redoutable s'il en était. De plus, avaec leur déplacement de 43 200 tonnes à vide, ces monstres se situaient dasn la mouvance des nouveaux navires de lignes alors en projet. En dehors de ses dimensions impresionnates, ces bâtiments auraient étés reconnaissables à leurs quatres cheminées groupées en une seule. Le traité de washington, les limitations de tonnage qu'il imposa aisni que le moratoire naval de 10 ans bloquèrent leur construction et ils furent annulés en février 1922. Aucun ne fut achevé en porte-avions car leur vitesse était jugée trop faible.

Specifications
Déplacement & Dimensions 43 200t, 45 000t PC - 208,50 x3 2,3 x 10m
Propulsion 12 chaudières, 4 hélices, 4 turbines turbo-électriques, 50 000 cv. et 23 Noeuds max.
Blindage 420 mm ceinture, 431mm barbettes, tourelles 38 mm, blockhaus 230 mm.
Armement 12 canons de 406, 16 de 152mm, 4 de 76 mm, 2 TLT de 533mm SM flancs.
Equipage 1190

Croiseurs de bataille classe Saratoga (1919) - Projet

Parmi les plus extraordinaires projets de navires de ligne jamais créés, les Lexington se situaient dans la droite ligne de ces monstres marins que les états-majors prévoyaient d'inclure dans leurs flottes à l'issue de la bataille du Jutland, laquelle avait prouvé que la protection des croiseurs de bataille était essentielle. De ce fait, on avait songé à de nouvelles classe de bâtiments mieux protégés, tout en ayant également un armement plus puissant et une vitesse inchangée. Une quadrature du cercle qui aboutissait à des unités prodigieusement vastes, flirtant avec les 60 000 tonnes. Les Lexington disposaient de huit pièces de 457 mm, le nouveau standard d'artillerie lourde envisagé également par les Japonais et les Britanniques. De ce dernier impliquait un déplacement collossal. De même que les cuirassés classe South Dakota, les cinq croiseurs de bataille de la classe Lexington ( Lexington, Saratoga, Constitution, Constellation, United States ) qui devaient êtres achevés en 1922-23 ont étés annulés du fait du moratoire et des lmitations imposées par le traité de Washington en 1923. Afin de ne pas avoir à détruire des bâtiments déjà fort avancés, le Lexington ( "Lady Lex" ) et le Saratoga furent convertis en porte-avions, un choix idéal car leurs grandes dimensions et leur vitesse en faisaient des plates-formes parfaites. Ils furent d'ailleurs les principaux porte-avions d'active de l'US Navy avec le petit Langley jusqu'à l'achêvement du USS Ranger en 1935.

Specifications
Déplacement & Dimensions 11540t, 12850t PC_114,40x22x7,16m
Propulsion 5 chaudières, 2 hélices, 10000 cv. et 16 Noeuds max.
Blindage 420mm ceinture, 431mm barbettes, tourelles 38 mm, blockhaus 230 mm.
Armement 4 canons de 330, 4 de 203, 14 de 127, 20 de 57, 8 de 37, 4 TLT de 457mm.
Equipage 680

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Monitors Américains de la grande guerre

USS Puritan (1882)

Pas encore fait.

Specifications

Classe Amphitrite (1883)

Pas encore fait.

Specifications

USS Monterey (1891)

Pas encore fait.

Specifications

Classe Ozark (1900)

Les quatre monitors de la classe Arkansas, (USS Arkansas, Nevada, Florida, Wyoming) lancés en 1900 et terminés en 1902-03 représentaient l'aboutissement de ce type d'unité commencé en 1863 avec le fameux "Monitor" dessiné par Ericsson. Il sont un peu conçus comme les équivalents des cuirassés stadard avec une seul tourelle et des capacités fluviales. Leur rôle de "police" du mississippi devenait de peu de secours dans le cadre de la flotte de projection voulue par Roosevest. Néammoins, elle furent renommées BM7 à BM10 en 1909, Ozark, Tonopah, Talahassee, et Cheyenne. En 1914 ils servaient de ravitailleurs de sous-marins en restant sur la côte.

Specifications
Déplacement & Dimensions 3225t, 3600t PC_77,75x15,24x3,81m
Propulsion 4 chaudières de divers modèles Thornycroft pour l'Ozark, 2400 cv. et 12,5 Noeuds max.
Blindage, Equipage Barbettes 280 mm, Tourelle 250 mm, ceinture 280 mm_Equipage 220
Armement 2 canons de 305 mm (1x2), 4 canons de 100 mm, 3 canons 47 mm.

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Croiseurs Américains de la grande guerre

USS Pittsburg (1912)

Les croiseurs-cuirassés de la classe Pennsylvania, lancés en 1903-1904, furent rebaptisés entre 1912 et 1920 Pittsburgh, Huntington, San Diego, Pueblo, Frederick, Huron, afin de laisser ces noms libres pour les dreadnoughts alors en prévision.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1085t_62x4,66x4m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1250 cv. et 13 Noeuds max.
Blindage Ceinture, Barbettes, tourelles, blockhaus
Armement 6 canons de 120 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.
Equipage 198

Croiseurs-cuirassés classe Tennessee (1904)

Les croiseurs-cuirassés de la classe Tennesse, comprenant les Tennesse, Washington, North Carolina et Montana, lancés en 1904-1906, furent rebaptisés en 1916 et 1920 , afin de laisser ces noms libres pour les dreadnoughts alors en prévision: Ils devinrent les USS memphis, Seattle, Charlotte et Missoula. Il s'agissait de véritables copies des Pennsylvania, à ceci près que leur déplacement était supérieur, et leur armement plus puissant. Le Memphis, ex-tennessee, reçut comme les autres un mât en corbeille en 1911 et prticipa acivement à la grande guerre. Il fut coulé par un Tsunami exceptionnellement haut en 1916. Le USS Seattle fut maintenu dans différentes fonctions jusqu'en 1946.

Specifications
Déplacement & Dimensions 14 500 t, 15 715 t PC_153,76x22,23x7,6m
Propulsion 16 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 23 000 cv. et 22 Noeuds max.
Blindage Ceinture 127mm, Barbettes 203 mm, tourelles 230 mm
Armement 4 canons de 254, 16 canons de 152, 22 de 76, 12 de 47, 2 de 37 mm, 4 TLT 533mm.
Equipage 860

USS Brooklyn (1895)

Reconnaissable à ses trois immenses cheminées, le Brooklyn fut construit à Cramp, terminé en 1896. L'influence du design Français se voyait dans sa conception, avec un armement principal en losange et sa coque étroite aux flancs évasés. Navire-amiral de l'amiral Schley à la bataille de Santiago en 1898, il mais ne fut touché par aucun obus espagnol, heureusement pour son équipage, car sa protection était des plus faibles. Il fut mis en sommeil de 1908 à 1914 mais reprit du service durant la guerre, puis fut réarmé en 1919, perdant 4 pièces de 127 mm et en gagnant deux de 76 mm AA. En 1920, il était affecté à l'escadre du pacifique et fut rayé des listes et vendu en 1921.

Specifications
Déplacement & Dimensions 9215t, 10 070t PC_122,7x19,7x5,32m
Propulsion 7 chaudières, deux hélices, 16 000 cv. et 20 Noeuds max.
équipage 580
Armement 8 canons de 203 (4x2), 12 canons de 127, 12 canons de 47mm, 4 de 37 et 5 TLT de 457mm (flancs).

USS Saratoga (1891)

Le USS New York était le premier croiseur-cuirassé américain. Il fut rebaptisé Saratoga en 1911 avec la construction du Dreadnought New York. Il combattit durant la guerre contre l'espagne en 1898, puis effectua son service durant la grande guerre en escortant des convois. En décembre 1911 il fut renommé USS Rochester. En 1927 on lui retira 4 chaudrières et deux cheminées mais il continua de servir jusqu'en 1933, notamment aux Philippines qu'il rejoignit en 1930, n'étant finalement rayé des listes mais mis en réserve sur place qu'en 1938. En décembre 1941 on décida de le saborder pour éviter la capture par les troupes Nippones.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1085t_62x4,66x4m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1250 cv. et 13 Noeuds max.
Blindage Ceinture, Barbettes, tourelles, blockhaus
Armement 6 canons de 120 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.
Equipage 198

Classe Chester (1907)

Les bâtiments de la classe Chester, USS Chester, Birmingham et Salem, terminés en 1908, furent les derniers croiseurs Américains avant la classe Omaha en 1922. Il s'agissait aussi des premiers croiseurs Américains à disposer de turbines. Ils étaient conçus pour être des éclaireurs, et beaucoup avait été fait pour leur légèreté et leur vitesse. Avec 24 noeuds en effet, ils étaient les croiseurs les plus rapides de la flotte. légèrement armés, ils participèrent cependant activement au premier conflit mondial. Le Birmingham fit le premier essai au monde de décollage d'un aéroplane depuis une plate-forme aménagée sur son pont avant. Le lieutenant Eugène Ely entra dans l'histoire sur son Curtiss à Hampton Road en 1910. Les trois unités seront finalement retirées du service en 1921 et 1923, et vendues pour démolition en 1930.

Specifications
Déplacement & Dimensions 3750t, 4700t PC_129x14,34x5,10m
Propulsion 12 chaudières Normand/Fore River, 2 hélices et 2 turbines parsons/Curtis, 16 000 cv. et 24 Noeuds max.
Equipage 360
Armement 2 canons de 127 mm, 6 canons de 76 mm, 2TLT (flanc, sous-marins) 533 mm.

Classe Saint Louis (1904)

Les croiseurs-cuirassés de la classe saint Louis, lancés en 1904-1905, étaient d'un type intermédiaire, plus légers et moins coûteux que ceux de la classe Pittsburg. Leur design fut considéré de manière générale comme moins réussi. La classe comprenait trois navires, le Saint Louis, le Milwaukee et le Cherleston. Deux furent ferraillée en 1930 après une carrière sans histoire et le Milwaukee perdu en 1917 en heurtant un récif alors qu'il tentait de sauver l'équipage du submersible H3 sur la côte Californienne et son épave se brisa en deux lors d'un tempête en 1918.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1085t 62x 4,66 x4m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1250 cv. et 13 Noeuds max.
Blindage Ceinture, Barbettes, tourelles, blockhaus
Armement 6 canons de 120 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.
Equipage 198

Classe Denver (1903)

Pas encore fait.

Specifications

Classe New Orleans (1896)

Le USS New Orleans et le USS Albany étaient construits en Grande-Bretagne: Il s'agissait de classiques croiseurs Armstrong, achetés après le désistement des Brésiliens.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1085t_62x4,66x4m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1250 cv. et 13 Noeuds max.
Equipage 198
Armement 6 canons de 120 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.

Classe Columbia (1893)

Pas encore fait.

Specifications

Classe Montgomery (1891)

Les USS Montgomery, Detroit et Marblehead furent ordonnés en 1888 et mis en service en 1893-94. Ils étaient d'une valeur militaire discutables, lents, peu armés et pas protégés. Ils ne furent pas engagés dans la guerre contre l'Espagne, et le USS Detroit fut rayé des listes dès 1910, tandis que le USS Montegomery servait de navire-lance-torpilles expérimental depuis 1908. Il participa comme le Marblehead à la grande guerre et fut désarmé en 1919, l'autre en 1921.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1085t_62x4,66x4m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1250 cv. et 13 Noeuds max.
Equipage 198
Armement 6 canons de 120 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.

USS Cincinatti (1892)

Pas encore fait.

Specifications

USS Olympia (1891)

Pas encore fait.

Specifications

USS San Francisco

Pas encore fait.

Specifications

USS Philadelphia (1890)

Pas encore fait.

Specifications

Classe Baltimore (1888)

Les vieux croiseurs USS baltimore (terminé en 1890) et USS Philadelphia (1890), étaient d'excellents navires construits à Cramp sur un design Anglais (Eltswick). Ils servirent durant la guerre Hispano-Américaine de 1898 mais furent rapidement mis en sommeil à partir de 1904, le Philadelphia devenant navire caserne à Puget Sound et le Baltimore à Cherleston à partir de 1911. Le USS Baltimore fut rapidement converti en mouilleur de mines et participa aus opérations navales de 1917, avec un armement réduit à 4 pièces de 100 mm et deux batteries de 76 mm AA. Il ne fut rayé des listes qu'en 1922 et retrouva son rôle de navire-caserne qu'il tint jusqu'en 1942, losrqu'il fut vendu pour démolition. Une belle carrière de 52 ans.

Specifications
Déplacement & Dimensions 4413t, 5436t PC_102,11x14,78x5,94m
Propulsion 4 chaudières, deux hélices, 10 750 cv. et 19 Noeuds max.
équipage 386
Armement 4 canons de 203 mm, 6 canons de 152 mm, 4 canons de 75 mm, 2 de 47 et 2 de 37 mm.

USS Newark (1890)

Le USS Newark était un croiseur mixte ( vapeur et voile ), l'un des tous derniers de ce type. Il était très proche del'USS Chicago.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1085t - 62 x 4,66 x 4m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1250 cv. et 13 Noeuds max.
Equipage 198
Armement 6 canons de 120 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.

USS Chicago

Pas encore fait.

Specifications

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Canonnières Américains de la grande guerre

USS Sacramento (1914)

C'était l'une des dernière grandes canonnières Américaines. Celles du conflit étaient beaucoup plus modestes et produites en série.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1085t_62x4,66x4m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1250 cv. et 13 Noeuds max.
Blindage Ceinture, Barbettes, tourelles, blockhaus
Armement 6 canons de 120 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.
Equipage 198

USS Yorktown (1888)

Les unités de la classe Yorktown, classées au départ comme croiseurs légers disposaient d'un armement confortable. Les deux autres unités de cette classe, Concord et Bennington, furent mis en service en 1891. Le premier fut reclassifié comme navire à tout faire, puis navire-dépôt, et enfin navire douanier à partir de 1914. Le bennington subit un terrible incendie de chaudières en 1905 et fut rayés des listes, puis vendu en 1910.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1700 tonnes et 1920 PC, 74,52 x 10,97 x 4,27m
Propulsion 4 chaudières, 2 hélices, 3400 cv. et 16 Noeuds max.
Equipage 200
Armement (origine) 6 canons de 127mm, 4 canons de 76mm , 2 de 47mm, 4 de 37mm.

Canonnières classe Monocacy & Palos

Canonnières Monocacy et Palos

Specifications

Canonnière USS Petrel (1888)

Pas encore fait.

Specifications

Canonnière USS Machias (1891)

Les deux canonnières USS machias et Castine étaient de véritables petits croiseurs, conçus pour les longues traversées. Mises en service en 1893 et 94, elles connurent la guerre contre l'Espagne, mais sans êtres engagées au combat, puis un srvice sans histoire durant la grande guerre. Le Castine servit de ravitailleur de submersibles à partir de 1909, son armement réduit. Le Machias fut vendu aux Mexicains en 1920, qui l'employèrent jusqu'en 1935.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1085t_62x4,66x4m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1250 cv. et 13 Noeuds max.
Equipage 198
Armement 6 canons de 120 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.

Canonnière USS Nashville (1895)

Le USS Nashville était une canonnière de patrouille de fort tonnage, conçue pour servir sur les côtes d'Amérique du sud et dans le golfe du mexique. Après une carrière sans histoire, elle fut radiée en 1921.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1085t_62x4,66x4m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1250 cv. et 13 Noeuds max.
Equipage 198
Armement 6 canons de 120 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.

Canonnière USS Wilmington (1895)

Les grandes canonnières de patrouille Wilmington et Helena disposaient d'une bonne habitabilité et d'une artilerie conséquente. Le premier survécut en tant que navire d'entraînement sous le nom de IX-30 Dover jusqu'en 1946, le second fut rayé en 1932. Ils avaient un faible tirant d'eau et pouvaient opérer de ce fait sur les fleuves.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1400 tonnes et 1700 PC, 76,42 x 12,47 x 2,74m
Propulsion 6 chaudières, 2 hélices, 1900 cv. et 15 Noeuds max.
Equipage 199
Armement (origine) 8 canons de 127mm, 4 canons de 76mm , 4 de 37 mm.

Canonnière Classe Annapolis (1896)

Pas encore fait.

Specifications

Canonnière USS Wheeling (1897)

Les deux unités de la classe Wheeling, USS Marietta et Wheeling, étaient de conception britannique, avec un armement conséquent de 6 pièces de 127 mm répartis en postes latéraux et de pont. A partir de 1910, il fut réduit de deux pièces. Le Marietta fut rayé des listes en 1920 mais le Wheeling survécut jusqu'en 1946 sous le nom de IX-28 en tant que navire d'entraînement.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1000 tonnes et 1170 PC, 58 x 10,36 x 3,66m
Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1050 cv. et 13 Noeuds max.
Equipage 140
Armement (origine) 6 canons de 127 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.

Canonnière USS Dubuque (1904)

USS Dubuque et USS Paducah, étaient deux canonnières modernes au style de schooner (mais sans voiles), avec deux hautes cheminées. Ils servirent activement durant la première guerre, et à partir de 1922, avec un armement réduit, de navires-école pour les réservistes de la marine, sur les grands lacs. En 1941, ils furent affectés comme navires d'entraînement pour les équipages d'escorteurs de navires marchands. Ils furent rayés des listes d'active et démolis en 1946.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1085t_62x4,66x4m Propulsion 2 chaudières Babcock et Wilcox, 2 hélices, 1250 cv. et 13 Noeuds max. Equipage 198 Armement 6 canons de 120 mm, 4 canons de 76mm , 2 de 37 mm.

Canonnières classe Isla de Luzon

Ex-Cuban ships, small protected cruisers captured in 1898

Specifications

Canonnière Don Juan de Austria

Ex-spanish small protected cruiser captured in 1898

Specifications

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Destroyers et Torpilleurs Américains de la grande guerre

USS Farragut (1899)

Le premier destroyer américain. Ce navire de taille modeste était développé comme un contre-torpilleur, avec une artillerie puissante. C'était un navire rapide, qui servit de prototype pour les unités suivantes. Il fut reclassé comme torpilleur côtier en 1918, et démoli peu après.

Specifications
Déplacement & Dimensions 280t_65,22x6,30x1,83m
Propulsion 3 chaudières Thornycroft, 2 hélices, 5870 cv. et 30 Noeuds max.
Equipage 66
Armement 4 canons de 76mm, 2 TLT de 457mm.

Classe Bainbridge (1901)

La classe Bainbridge était la première grande série de destroyers de l'US Navy. Elle succédait à quatre "prototypes", les USS Farragut (1898), Stringham (1899), Goldsborough (1899) et Bailey (1899). Ces derniers avaient plus à voir avec destorpilleurs de haute mer, ayant notamment un pont complet et une partie avant en "dos de totue" caractéristique étroitement dérivés des torpilleurs. Ils connurent divers problèmes et furent reclassés logiquement comme torpilleurs. Le USS bainbridge constituait en revanche un très net progrès, avec ses dimensions largement supérieures, son gaillard d'avant à pont plat, et sa plus grabde stabilité et autonomie. Son armement changeait en revanche peu, avec seulement deux tubes lance-torpilles. leur rôle reposait essentiellement sur leur artillerie légère contre-torpilleurs. La classe bainbridge initiale comptait les USS Bainbridge, Barry, Chauncey, Dale et Decatur. Les deux Hopkins qui suivaient en revanche revenaient à une coque avec un pont avant bas en dos de tortue. Similaires aux Bainbridge on trouvait les trois Paul Jones paul Jones, perry, Preble) et le USS Stewart, lancés en 1901-02. Tous participèrent à la grande guerre.

Specifications
Déplacement & Dimensions 420t _76,2x7,2x2m
Propulsion 4 chaudières Thornycroft, 8000 cv. et 29 Noeuds max.
équipage 73
Armement 2 canons de 76 mm, 5 canons de 75 mm, 2 TLT 457 mm.

Classe Truxton (1902)

Ces destroyers dérivés de la classe Bainbridge n'en différaient que par leur pont bas avant en "dos de tortue". Avec la classe Truxton de 1901, plus grands, ces cinq unités participèrent activement à la grande guerre et seront retirées du service et vendues en 1920.

Specifications
Déplacement & Dimensions 408t_75,8x7,47x1,83m
Propulsion 4 chaudières Thornycroft, 2 hélices, 7200 cv. et 29 Noeuds max.
Equipage 73
Armement 2 canons de 76mm, 5 de 57mm, 2 TLT de 457mm.

Classe Lawrence (1900)

Pas encore fait.

Specifications

Classe Paul Jones (1901)

Pas encore fait.

Specifications

USS Stewart (1902)

Pas encore fait.

Specifications

USS Smith (1909)

Ces grands destroyers d'escadre faisaient partie d'un projet visant à se passe de croiseurs légers au sein de la flotte. pa conséquent ces unités devaient jouer le rôle d'éclaireur, devaient être bien armées et rapides. Ils furent surnommés "thousand tonners" et opposés aux fragiles Bainbridge des années 1902, les "flivvers". cependant, leur armement restait limité, notamment en matière de tubes lance-torpilles qu'ils portaient en tubes simples. On y remédia en 1916 en les rempaçant par des affûts doubles mais sans recharges. la classe comprenait les USS Smith, Lamson, Preston, Flusser et Reid. Ils serivirent dans l'atlantique, basés à Brest, et furent rayés en 1919, du fait des limitations du traité de Washington.

Specifications
Déplacement & Dimensions 700t-900t PC, 90 x 8 x 2,4m
Propulsion 4 chaudières Mosher, 3 turbines Parsons, 10 000 cv. et 28Noeuds max.
Equipage 73
Armement 5 canons de 76 mm, 3 TLT 457 mm.

Classe Paulding (1909)

Ces destroyers dérivés de la classe Bainbridge n'en différaient que par leur pont bas avant en "dos de tortue". Avec la classe Truxton de 1901, plus grands, ces cinq unités participèrent activement à la grande guerre et seront retirées du service et vendues en 1920.

Specifications
Déplacement & Dimensions 408t - 75,8 x 7,47 x 1,83m
Propulsion 4 chaudières Thornycroft, 2 hélices, 7200 cv. et 29 Noeuds max.
Equipage 73
Armement 2 canons de 76mm, 5 de 57mm, 2 TLT de 457mm.

Classe Monaghan (1911)

Pas encore fait.

Specifications

Destroyers classe Cassin (1912)

Les 8 destroyers de la classe Cassin, lancés en 1902 et 1913, procédaient d'une nouvelle définition du "destroyer d'escadre" par le General Board. Ils furent affectés à la flotte de l'atlantique, certains opérant depuis Brest en 1917. Ils furent démolis en 1934-35.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1010t, 1235t PC - 93,10 x 9,2 x 3m
Propulsion 4 chaudières Normand, 2 hélices et 2 turbines parsons, 16 000 cv. et 29 Noeuds max.
Equipage 98
Armement 4 canons de 102 mm, 8 TLT (4x2) 457 mm.

Classe O'Brien (1914)

Pas encore fait.

Specifications

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Destroyers Construit durant et après la guerre (1917-1921)

Classe Caldwell (1917)

Ces six bâtiments de transition votés en 1915 par le Congrès devaient "avoir une vitesse de pas moins de 30 noeuds et ne pas coûter, à l'exclusion, du blindage et de l'armement, plus de $925,000.00 pièce... à condition que ces trois bâtiments soient construits sur la côte Pacifique." Ce sont les premiers "flush-deckers", dotés d'un pont continu, qui devait réduire le roulis par gros temps. On élargit la coque et le tirant d'eau fut réduit en compensation. L'armement restait celui des séries précédentes, avec 4 bancs lance-torpilles triples et quatre pièces de 102mm en quinconce, deux Bofors AA, et une pièce Y-gun ASM qui fut testée sur deux navires. Au final, six bâtiments seront construits, lancés en Juillet 1917 (Caldwell), et courant 1918 pour les autres. Ils serviront durant le conflit, mais aussi durant l'entre-deux guerre et trois seront donnés à la Royal Navy en 1940, le USS Manley continuant à servir avec l'US Navy jusqu'en 1946.

Specifications
Déplacement & Dimensions: 1120t, 1187t PC - 94,5 x 9,3 x 2,7m
Propulsion: 4 chaudières, 2 hélices et turbines, 18,500 cv. et 30 Noeuds max.
Equipage: 100
Armement: 4 canons de 102 mm, 12 TLT (4x3) 533 mm, 2x 1pdr AA (40 mm).

Wickes (1917)

Cette classe de bâtiments directement dérivé des Caldwell précédents pour gagner du temps furent confiés à une grande variété de chantiers, avec des systèmes ayant fait leurs preuves, et des simplifications de design tous azimuth. 111 furent construits en tout, à Bath Iron Works, Fore River, Union Iron works, Cramp, Newport News, New York SB, Cheapeake Naval yard, Mare Island Arsenal, lancés en Novembre 1917 (USS Little) ou juin 1918 pour le premier terminé (USS Wickes) et juillet 1919 pour les derniers. De ce fait rares furent ceux prêts avant la fin des hostilités. Version plus puissante que les Caldwell ils étaient capables de 35 noeuds et conservaient un armement formidable, avec quatre pièces de 102mm et quatre bancs triples de lance-torpilles. Ils seront surtout le coeur de la marine lors de l'entre-deux guerre, et si la majorité seront ferraillés en 1936, une bonne partie étaient encore d'active en 1939. 50 seront livrés aux Britanniques (accords lend-lease), et trois à la RCN (Canada).

Dérivant directement des six unités de la classe Caldwell, qui expérimentèrent en 1917 le principe des coques "flush-deck", les Wickes furent la meilleure et la plus spectaculaire démonstration de la puissance industrielle Américaine dès lors que cette dernière s'engageait résolument dans la guerre. Le principe de la coque à pont continu avait été adopté pour simplifier la construction et réduire les délais. De même, aucune innovation n'était présente sur ces navires dont la conception sur plans n'obéissait qu'à un seul critère: Faciliter la production de masse. Pas moins de 111 unités furent en effet mises en service, dont les trois quarts avant la fin du conflit. Les 50 premiers avaient étés approuvés au plan de 1916, et les autres suivirent pour les années 1917 et 1918, pas moins de quinze étant lancés et achevés en 1919.

Ils n'étaient toutefois pas des clones des Caldwell, car leur tonnage augmentait de 90-100 tonnes afin d'aménager des propulseurs capable de leur donner une puissance supérieure pour atteindre les 35 noeuds, afin de suivre les futurs croiseurs éclaireurs de la classe Omaha et les croiseurs de bataille de la classe Lexington. Ils furent construits dans tous les chantiers disponibles, Bath Iron Works, Fore River, l'arsenal de Mare Island ( New York ), Union Iron Works, Cramp, Newport News, New York SB, et Chesapeake Naval Yard. Ils différaient en matière de consommation et d'autonomie, d'environ 2400 nautiques à 20 noeuds, et disposaient d'une turbine ( Parsons, Bethlehem, Curtis ou Westinghouse ) de croisière à Bâbord, et des chaudières White-Forster, Normand ou Yarrow. Bien que faciles à entretenir et spacieux ils furent vivement critiqués pour leur tenue en mer "limite" dans le gros temps, les lames balayant la proue et la plage avant rendant inopérant la pièce avant.

Les nombreux Wickes furent suivis par la classe Clemson, qui réglait le problème de la faible autonomie, mais pas le comportement en mer. Les Wickes furent abondamment employés dans l'escorte des convois et la chasse aux submersibles Allemands jusqu'à la fin de la guerre et constituèrent ensuite le fer de lance de la flotte légère américaine. En 1929, tous les bâtiments équipés de chaudières Yarrow furent mis à la casse, mais il en existait encore un grand nombre en 1941, et outre les 50 transférés à la Grande-bretagne, beaucoup furent transformés en ravitaileurs, mouilleurs de mines, transports, escorteurs à long rayon d'action, participant activement à la seconde guerre mondiale sur tous les fronts.

Specifications
Déplacement & Dimensions: 1090t, 1247t PC - 94,5 x 9,4 x 2,8m
Propulsion: 4 chaudières, 2 hélices et turbines parsons, 24,200 cv. et 35 Noeuds max.
Equipage: 114
Armement: 4 canons de 102 mm, 12 TLT (4x3) 533 mm, 2x 1pdr AA (40 mm), 1x 76mm.

Clemson (1918)

Plus lourds de 100 tonnes avec un tirant d'eau supérieur pour accomoder plus de charbon, des turbines Westinghouse, le travail se concentrant sur cette nouvelle série sur l'amélioration du rayon d'action, avec un gain de 35% (2500 nautiques). La pièce de 76 mm sera déplacée du pont avant, trop sensible aux embruns et gros temps, à une superstructure à l'arrière, avec un meilleur champ de tir. Pour le reste, ces bâtiments étaient quasiment identiques. 162 seront entamés avant la capitulation, 156 terminés (les autres annulés). Les deux classent ensemble totalisaient en 1921 (derniers terminés) un total de 267 destroyers du même type, du jamais vu. Lancés en 1919-21, aucun de ces destroyers de la seconde série ne seront en service durant la grande guerre, mais feront une longue carrière dans l'US Navy, après les fournées de mise à la casse des années 30, ce qui représentait une courte durée de service actif de 10 ans. Outre les chantiers cités plus haut, Squantum et Norfolk NyD produiront aussi des destroyers.

Specifications
Déplacement & Dimensions: 1190t, 1308t PC - 94,5 x 9,4 x 3m
Propulsion: 4 chaudières, 2 hélices et turbines Westinghouse, 27,000 cv. et 35 Noeuds max.
Equipage: 114
Armement: 4 canons de 102 mm, 12 TLT (4x3) 533 mm, 2x 1pdr AA (40 mm), 1x 76mm.

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Torpilleurs Américains

Le célèbre Stiletto n'était pas un bateau très réussi. Son homonyme contemporain est un pentamaran expérimental furtif capable de 60 noeuds. Pour ceux qui suivirent, l'armement standard était composé de deux à trois torpilles de 18 pouces et d'un à trois canons QF d'1 pdr (37 mm). Ils ont presque tous présenté un pont bombé à la proue et une coque hémisphérique pour apidement évacuer les paquets de mer en raison du temps agité de l'Atlantique Nord et de leur faible franc-bord. Leur autonomie moyenne ne permettait toutefois que de courtes sorties de 50 milles, en raison du peu de charbon fourni, atteignant 80 tonnes sur le Nicholson.

Stiletto (1886)

Le premier torpilleur Américain s'appelait WTB1 pour marquer sa nature expérimentale. Construit à Herreshoff en 1885, lancé en 1886 et mis en service en 1887, il était petit (28,64 x 3,50 x 0,91 m, 31 tonnes), avait un pont plat, un éperon, mais pas tubes labce-torpille. Au lieu de cela il a porta deux "torpilles" Howell sur espars à partir de 1898. Il fut équipé d'une chaudière Almy couplée avec un moteur à tubes verticaaux tournant sur un axe unique, produisant 395 ihp pour une vitesse de 18.5 noeuds. Le charbon était limité à seulement quatre tonnes pour de courts sorties côtières. Peu de temps après son introduction en service, le Stiletto s'échoué après une collision avec une vedette à vapeur. C'était un bateau à à coque de bois et chaudière de locomotive qui resta confiné aux tests expérimentaux. Mauvais bateau à vapeur, ses essais d'autonomie de 1897 furent un échec. Après avoir été mise en sommeil pendant quelques années, le Stiletto fut vendu à la ferraille en 1911.

USS Cushing

Le premier torpilleur officiel commandé pour le service dans l'US Navy était le TB1, construit par le même chantier après de nombreuses révisions de conception. Il fut entamé en avril 1888, lancé en janvier 1890 et achevé en avril de la même année. Deux cheminées éloignés l'un de l'autre, dos de tortue, deux tubes lance torpilles de 18 pouces, dont un fixe à la proue. L'armement était lourd, avec trois canons de 6-pdr (57 mm). Le TB1 devint une cible aux tirs en 1920 mais fut principalement utilisée comme navire expérimental.

Classe Talbot & Mackenzie

Parmi les plus petits américains, ces deux classes (Talbot, Gwin, Mackenzie, McKee) ont été autorisées en vertu de la loi du 10.6.1896. Les deux premiers (Herreshoff) avaient une seule cheminée, deux TT éloignés l'un de l'autre, l'un en avant de la cheminée et l'autre en arrière, installés en avril 1898. Le Gwin fut ensuite utilisé comme Ferry sous le nom de SS Cyane en 1914, tandis que l'autre fut utilisé à partir de 1900 pour les tests d'autonomie et déclassé en 1925. Les deux MacKenzie étaient tout à fait différents, 65 tonnes, même longueur à 30,94 m mais plus larges à 3,89m contre 3,81m, quoque les précédents avaient un plus grand tirant d'eau à 1,29 m contre 0,99m. Ils avaient également eu des chaudières Thornycroft au lieu des chaudières Normand. En dehors de leurs deux cheminées et des mêmes trois TT de 18 pouces, ils avaient tous un seul canon 1 pdr sauf l'USS McKee qui en avait deux. Les deux premiers ont servi de navires cibles à partir de 1912 (MacKee) et 1916 (MacKenzie). Specifications
Dimensions 30.48 x3.81 x0.99 m
Deplacement 46t FL
Equipage 12
Propulsion 1 screw, 1 VTE, 2 Normand boilers, 850 ihp
Vitesse 20 knots (38 km/h; xx mph), coal 9 tons
Armement 2 TT 18 in, 1 x1pdr QF gun.

Torpilleurs classe Foote (1896)

USS Foote, Rodgers et Winslow. Construits à la Columbian Iron Works. Le Winslow fut vendu en 1911 et les deux autres en 1920. les tubes lance-torpilles étaient simples, un dans l'axe à l'arrière et les deux autres au centre sur les côtés

Specifications
Déplacement & Dimensions 142 tonnes, 48,76 x 4,9 x 1,52 mètres
Propulsion 2 chaudières Thornycroft, 2 hélices, 2000 cv. et 25 noeuds max.
Equipage 20
Armement 3 canons de 37mm, 3 TLT de 457mm.

USS Ericsson (1894)

L'USS Ericsson était plus lourd (120 plutôt que 116 tonnes), et très similaire, mais pour son armement de retour à trois canons plus légers 1-pdr. Il peut atteindre 24 noeuds. À partir de 1912, il a été utilisé comme cible et coulé.

Classe Porter (1896)

La classe Porter de Herreschoff pesait 165 tonnes, pour 53,50 m de long (175 pieds). Navires capables de 27,5 noeuds et armés de quatre canons de 1 pdr. Le premier fut vendu en 1912, le second en 1920.

USS Rowan

Un navire de 182 tonnes autorisé en vertu de la loi du 2.3.1895, et avait des cheminées et Tubes lance-torpilles disposés comme le Porter, mais avec un gaillard d'avant surélevé.Il fut désarmé en 1912 mais vendu seulement en 1918.

USS Morris

Un torpilleur relativement léger de 105 tonnes, long de 42,35 m avec deux cheminées proches, et des chaudières Normand. Navaire capable de 23 noeuds et portant l'armement habituel de trois tubes lance-torpilles et trois canons d'1 pdr.

USS Somers

Navire construit à Schichau en tant que spéculation privée, transporté par le vapeur SS Manhattan vers les eaux américaines. Elle avait une seul cheminée et trois mâts, deux tubes d'entraînement sur le pont et un tube submergé à l'avant. Il mesurait 17,5 m (156 pieds) de long pour 143 tonnes et ses chaudières de locomotives alimentaient un moteur VQE développant 1700 CV, pour 23 noeuds. Comme d'autres TB en réserve, le Somers fur renommé TB N°9 pour laisser le nom d'un nouveau destroyer.

Dahlgren (1899)

La classe était constituée de navires de 146 tonnes, 46,13 m de long (151 pieds), avec un armement de quatre 1-pdr mais seulement deux TT, dans l'axe à l'avant et arrière. Ils avaient des chaudières Normand et étaient les plus rapides de tous, atteignant 1 noeuds. Les détails de leur superstructure et cheminées rappelaient également des conceptions françaises. Le USS Craven fur coulé comme cible en 1913, l'autre servit durant la Première Guerre mondiale.

Classe Davis (1898)

Cette class comprenait l'USS Fox (TB-13). Ces navires de 1550 tonnes avaient deux moteurs à tubes verticaux, triple expansion, couplés à des chaudières Thornycroft, étaient capables de 23 nœuds. Ils avaient trois TT dans l'axe. Le USS Fox fut été vendu en 1916, l'autre en 1920 après avoir été désarmé en 1913.

Specifications

USS Dalghren (1899)

Le Dalghren et le Craven étaient deux unités légères de la Bath Iron Works. De par leur conception générale, ils étaient très inspirés par les torpilleurs Français.

Specifications
Déplacement & Dimensions 146 tonnes, 46013 x 5 x 1,42 mètres
Propulsion 2 chaudières Normand, 2 hélices, 4200 cv. et 31 Noeuds max.
Equipage 29
Armement 4 canons de 37mm, 2 TLT de 457mm.

Torpilleurs Classe Blakely (1900)

La classe Blakely, qui comprend des sous-groupes proveant de différents chantiers, était la classe de torpillieurs la plus moderne en service aux USA. Leur potentialités taient cependant bin faibes en regard de la doctrine employée qui faisait la part balle aux forces de navires de lignes capables d'opérer à distance. Cette classe comprenait les USS Blakely, De Long, Nicholson, O'Brien, Shubrick, Stockton, Thornton, Tingey et Wilkes. leur carrière en tant que torpilleurs côtiers fut relativement courte: Le Wilkes fut vendu en 1914, le Stockton servit de cible en 1914, le Nicholson et O'Brien furent vendus en 1909 et les autres rayés des listes en 1920.

Specifications
Déplacement & Dimensions 196 tonnes, 53,35 x 5,18 x 1,80m
Propulsion 3 chaudières Normand, 2 hélices, 3000 cv. et 26 Noeuds max.
Equipage 29
Armement 3 canons de 37mm, 3 TLT de 457mm.

Torpilleurs Classe Bagley (1911)

Le Bagley, le Barney et le Biddle étaient trois untés construites par la Bath iron Works, aux dimensions 'standard'. Ils étaient notoirement rapides. Reclassés en 1918, lls furent vendus en 1920.

Specifications
Déplacement & Dimensions 170 tonnes, 47,85 x 5,18 x 1,52m
Propulsion 2 chaudières Normand, 2 hélices, 4200 cv. et 28 Noeuds max.
Equipage 29
Armement 3 canons de 37mm, 3 TLT de 457mm.

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Autres navires Américains

Patrouilleurs Eagle Boats (1917)

Les "Eagle Boats" furent 60 navires construits en quelques mois par Ford, afin de suppléer aux destroyers dans l'escorte des convois en 1917-18. Navires légers, robustes et rapides, ils succédaient avantageusement aux cannonières construites jusqu'ici, mais ne limitaient pas leur rôle à la lutte anti-sous marine. Leur artillerie pouvait leur servir contre les unités légères, en particulier les torpilleurs. Ils servirent jusqu'en 1930, avant de commencer à partir pour la démolition et inspirèrent les futurs chasseurs de submersibles de l'US Navy de la classe PC.

Specifications
Déplacement & Dimensions 430t_ 53,5 x 8,7 x 3,7 m
Propulsion 2 moteurs diesel, 2 hélices, 1500 cv. et 17 Noeuds max.
Equipage 60
Armement 2 de 76 mm, 1 de 37 mm.

Chasseurs de SM type SC "100 Fts" (1917)

Les patrouilleurs du type SC (Submarine Chaser) furent les premières unités construites en masse par les Etats-Unis pour répondre à la menace que représentait les Sous-marins. En particulier, on cherchait un patrouilleur apte à pouvoir détruire les unités Allemandes en chasse près des côtes Américaines. Leur construction en bois et leur faible autonomie étaient leurs caractéristiques principales. Il possédaient un canon apte à détruire les unités adverses en surface (bien que ne faisant pas le poids en face des croiseurs submersibles déployés en 1918), comme des râteliers à grenades sous-marines. "110 fts" (-110 pieds-) était leur longueur. Les 435 SC construits jusqu'en 1919 eurent une succession lorsqu'ils furent retirés du service dans les années 30: Les SC de 1942, plus grands et mieux armés.

Specifications
Déplacement & Dimensions 180t_ 30,5 x 4,8 x 2,2 m
Propulsion 1 moteur diesel, 1 hélice, 600 cv. et 15 Noeuds max.
Equipage 20
Armement 1 canons de 37 mm, 10 DC.

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Submersibles Américains de la grande guerre

USS Holland (1897)

Pas encore fait.

Specifications

USS Plunger (1898)

Pas encore fait.

Specifications

Sous-Marins classe A (1902)

Pas encore fait.

Specifications

Sous-Marins classe B (1905)

Pas encore fait.

Specifications

Sous-Marins classe C (1906)

Les sous-marins de la classe 'C' étaient des submersibles de défense côtière. SS 9 et SS13 à 16, USS Octopus, Stingray, Tarpon, Bonita, Snapper. Démolis en 1920.

Specifications
Déplacement & Dimensions 238t_32x4x2,30m
Propulsion 2 chaudières, 2 moteurs électriques. 2 hélices, 500 cv. et 10,5 Noeuds max.
Equipage 15
Armement 2 TLT de 457mm, 4 torpilles.

Sous-Marins classe D (1909)

Les sous-marinsde la classe 'D' étaient des submersibles du type C agrandis. SS 17à 19, USS Narwhal, Grayling et Salmon. Les types E, USS Skipjack et Sturgeon, étaient presque identiques, mais ils étaient les premiers à posséder des moteurs diesels, des ailettes de stabilisation à la proue et la TSF. Tous les cinq furent rayés en 1922.

Specifications
Déplacement & Dimensions: 287t - 41,1 x 4,2 x 3,6m
Propulsion: 2 chaudières, 2 moteurs électriques. 2 hélices, 500 cv. et 10,5 Noeuds max.
Equipage: 15
Armement: 4 TLT de 457mm, 4 torpilles.

Sous-Marins classe F (1911)

Les submersibles de la classe F étaient étroitement dérivés des modernes types E. La classe comprenait les USS Carp, Barracuda, Pickerel et Skate, qui souffraient cependant de problèmes de pannes récurrentes de leurs moteurs diesel. Ils furent rééquipés en 1915. Le Carp fut perdu suite à une collision en 1917 et le Skate suite à une avarie en 1915. Ils assuraient la défense de Pearl Harbor.

Specifications
Déplacement & Dimensions 330t - 43,5 x 4,7 x 3,7m
Propulsion 2 moteurs diesel, 2 moteurs électriques. 2 hélices, 800 cv. et 11 Noeuds max.
Equipage 22
Armement 4 TLT de 457mm, 4 torpilles.

Sous-Marins classe G (1912)

Bien que groupés au sein d'une seule classe, ces unités provenaient de dessins et de chantiers différents, USS Seal de Newport news, le USS Tresher de Cramp, et les Tuna et Turbot de Lake. Ils servirent de prototypes et furent rayés en 1920 et 1922. Le USS Seal fut perdu par accident en 1921, et le USS Tuna s'échoua en 1919.

Specifications
Déplacement & Dimensions 400t - 49 x 4x 3,8m
Propulsion 2 moteurs diesel, 2 moteurs électriques. 2 hélices, 1000 cv. et 12 Noeuds max.
Equipage 24
Armement 6TLT de 457mm, 6 torpilles.

Sous-Marins classe H (1913)

La classe H, ou Seawolf, compte une première série construite à l'origine pour les Russes et réquisitionnée, comprenant les US Nautilus et Garfish, lancés en 1913, et une autre, de H4 à H9, sortis tardivement en 1918. Ils étaient très efficaces mais pêchaient par la qualité de leur motorisation diesel.

Specifications
Déplacement & Dimensions: 360t - 45,8 x 4,8 x 3,84m
Propulsion: 2 moteurs diesel, 2 moteurs électriques. 2 hélices, 950 cv. et 14 Noeuds max.
Equipage: 25
Armement: 4 TLT de 457mm, 8 torpilles.

Sous-Marins classe K (1914)

Derniers submersibles avant le déclenchement des hostilités, le USS haddock était le premier de la classe K, comprenant aussi les USS Cachalot, Orca, Walrus. Tous souffraient de graves problèmes de pannes de leurs moteurs diesels et furent envoyés à Hawaii. Une série supplémentaire fut lancée dont les unités, K5 à K8 entrèrent en service au cours de l'année 1914.Ces derniers furent affectés aux Açores dans la traque aux U-Boote.

Specifications
Déplacement & Dimensions: 390t - 46,9 x 5,1 x 4m
Propulsion: 2 moteurs diesel, 2 moteurs électriques. 2 hélices, 950 cv. et 10 Noeuds max.
Equipage: 28
Armement: 4 TLT de 457mm, 8 torpilles.

Sous-Marins classe L (1915)

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Specifications

Sous-Marins classe M (1915)

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Specifications

Sous-Marins classe N (1917)

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Specifications

Sous-Marins classe O (1917)

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Specifications

Sous-Marins classe R (1918)

Cette classe tardive S, du plan de 1919, provenait de trois chantiers différents. Il s'agissait de 51 unités modernes, qui furent lancées entre 1919 et 1923 et dont la plupart restèrent en service durant la seconde guerre mondiale, et servirent dans le pacifique.

Specifications

Sous-Marins classe S (1919)

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Specifications

Sous-Marins classe T (1918)

La classe de grands submersibles océaniques T, de 1918-19 constituait une première.

Specifications


http://www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/images/navires1914/usnavy1914/