La Marine Japonaise (Nihhon kaigun) durant la grande guerre

Nihon Kaigun, la Marine Japonaise, trouve son origine dans l'ouverture de l'ère Meiji à la fin du XIXe siècle. En 1853, le Commodore Perry arrive au Japon, dans la baie d'Uraga, et force ce pays encore féodal à commercer avec les grandes puissances de l'ouest. La guerre civile entre clans nationalistes et traditionnels et le Shogunat, le gouvernement, prennent fin en 1869. Une petite force était constituée de navires disparates: L'Adzuma, l'ancien CSS Stonewall, construit à Bordeaux et achevé trop tard pour prendre part à la guerre de céssession, et qui fut capturé et revendu par l'Union au Shogun. C'était également le premier cuirassé Japonais. Un autre navire du même type, construit également pour les confédérés mais en écosse: Le Ryujo. Il y avait également la frégate à hélice Fujiyama, la frégate à roues Kasuga, la corvette Tsukuba, les canonnières Chiyodogata, Dai Ichi et Dai Ni Teibo, Moshun, et Hosho. De cet embryon naquit une flotte prenant de l'importance de manière proportionnelle à l'équipement de l'archipel en industries. Cependant, les chantiers manquaient d'expérience et les premiers ne délivrèrent leurs navires qu'en 1875, s'il on excepte le petit Chiyodogata: Les navires de ligne et cuirassés étaient toujours construits en Grande-Bretagne, et ceci jusqu'en 1906.

Nihhon Kaigun 1914

Pour ses croiseurs-cuirassés, la Japon fit d'abord appel aux ingénieurs Français. Ces derniers construisirent l'Adzuma, l'Unebi, les trois Matsushima, le Chishima. Les Allemands, en plus de fournir leurs excellentes pièces Krupp, construisirent le Yakumo, et le Sai Yen. Les Italiens fournirent les deux Kasuga. Les autres étaient d'origine Britanniques, Américaine, ou locale: Les chantiers de Yokosuka, Kure, ou Kobe. Mais Yokosuka détenait l'immense majorité des commandes grâce à ses équipements dignes des grands modèles Britanniques comme Armstrong, à Elswick. En 1905 (voir fiche), la marine Nippone était d'un tonnage tout à fait conséquent, déjà, pour affronter le poids-lourd du pacifique oriental, la Russie. Les officiers Japonais démontrèrent alors l'excellence de leur tactique, contredisant le peu de considération dans lesquelles on tenait cette "marine achetée". Tsushima fut également un spectaculaire révélateur géopolitique, la porte que recherchait l'archipel pour faire son entrée dans le concert des puissants.

Itsukushima

Sa flotte, peu inquiétée par les navires Russes, fut en outre renforcée d'unités capturées, et pas des moindres: 6 cuirassés, 4 croiseurs, 3 destroyers, et 2 gardes-côtes, ce qui lui pemit de gonfler encore d'un quart son tonnage déjà conséquent. Largement inférieure à la Russie en 1905, elle entrait en guerre en 1914 avec un flotte qui en valait presque le double. En fait, les constructions déjà considérables se poursuivirent bon train jusqu' à cette date: S' ajoutèrent aux captures de 1905, 2 cuirassés pré-dreadnoughts (Kashima), 4 dreadnoughts (Satsuma et Settsu), 4 croiseurs de bataille (Tsuku et Tsukuba), ainsi qu'une nouvelle classe de quatre navires, construits en Grande-Bretagne pour le premier, le célèbre Kongo. Il sera rapidement suivi des trois autres. S'y ajoutèrent les croiseurs Tone, Yodo, et les deux Chikuma. Elle compléta a flotte de destroyers par des unités plus conséquentes, la classe Asakaze, dont 32 virent le jour. Par la suite, les chantiers se consacrèrent à des destroyers plus lourds, destinés au rôle de conducteurs d'escadre: Les 4 Umikaze et Sakura.

Elle pouvait compter également sur le vieux croiseur cuirassé Chiyoda, le Yakumo, l'Adzuma, les deux Asama, les deux Kasuga; Les croiseurs de la classe Suma, Chitose, Tsushima, l'Akitsushima et l'Otowa. En outre, les deux Matsushima (1890) gardés en réserve servaient pour l'entraînement. Elle opérait également 17 destroyers anciens, des classes Ikazuchi, Murakumo, Akatsuki, Shirakumo, Harusame, ainsi que les torpilleurs de 1ere classe Hayabusa (15 navires), ceux de seconde classe, les 21-67 (29 unités), et les troisième classe N°1-59 (30). Les correspondances de numérotations n'ont rien à voir.

En matière d'unités capturées, elle opérait également le cuirassé Iwami (ex-Orel, classe Borodino), les Sagami et Suwo (ex-Peresviet et Pobedia, classe Peresviet), le Hizen (ex-Retvizan), le Tango (ex-Poltava, classe Petropavlovsk), et le Iki (ex-Nikolai I, classe Imperator Alexander II), comme navire de défense côtière. Elle utilisait également des Croiseurs-cuirassés ex-Russes, comme l'Aso et le Tsugaru (ex-Bayan et Pallada, classe Bayan), le Soya (ex-Varyag), et le Suzuya (ex-Novik); des cuirassés de défense côtière comme les Mishima et Okinoshima (classe Admiral Ushakov), les destroyers Fumizuki, Yamabiko et Satsuki (classes Puilki et Boiki). les modifications opéréres consistaient à remplacer systémetiquement les pièces d'artillerie Russes par des modèles Armstrong, standard de la marine Japonaise. Pour les cuirassés, on déposa également les mâts cuirassés pour des mâts plus simples. les superstructures les plus hautes furent rabaissées.

Cuirassés Fuji

Etat des Forces

Cuirassés:

Pré-dreadnoughts: Fuji (2), Shikishima (2), Kashima (2), Asahi, Mikasa. Ex-Russes: Iwami, Hizen, Tango, Sagami; Suwo, Iki. Côtiers: Mishima (2), ex-Russes.
Dreadnoughts: Satsuma (2), Settsu (2). -Croiseurs de bataille: Tsukuba (2), Ibuki (2), Kongo.

Croiseurs:

Croiseurs cuirassés: Chiyoda, Asama (2), Idzumo (2), Yakumo, Adzuma, Kasuga (2), ex-russes Aso (2), Soya, Suzuya.
Croiseurs: Takachiho, Matsushima (2), Akitsushima, Suma (2), Chitose (2), Tsushima (2), Otowa, Takao, Tatsuta, Chihaya, Tone (2), Yodo (2), Chikuma (3).

Destroyers:

Classes Ikazuchi (6), Murakumo (6), Akatsuki (2), Shirakumo (2), Harusame (7), Asakaze (32), Umikaze (2), Sakura (2), 3 ex-Russes.

Torpilleurs:

Haute mer: Classes Hayabusa (15), Côtiers 2e classe N°21-67 (29) et 3e classe N°1-59 (30).

Submersibles:

N°1-7 (Holland), N°8-12 (Vickers).

Canonnières:

Haute mer: Saga. Côtières: Uji. Fluviales: Sumida, Fushimi, Toba.

Divers:

Dragueurs de mines: Classes Natsushima (2)-11 durant la grande guerre.

Tokiwa
Tonnage en août 1914: Cuirassés 20
Croiseurs de bataille 5
Croiseurs 34
Destroyers 62
Torpilleurs 74
Sous-marins 11
Divers 2

Constructions de guerre (1914-18):

Le Tosa après son lancement (1921).

Durant le conflit, la courbe exponentielle de construction s'accéléra encore. Il était clair que l'Archipel voulait faire son entrée dans le domaine des superpuissances navales. Sur le papier, en 1918, elle dépassait allègrement toutes les marines traditionnelles et se classait en troisième position derrière la Grande-Bretagne et les USA. Un état de fait que constata et confirma le traité de Washington.

Cuirassés:

Largement inspirée du Croiseur de bataille Kongo, construit en Grande-Bretagne, la classe Fuso, entamée en 1912 fut terminée en 1915 et 1917. Les deux Ise suivants, terminés en 1917 et 1918, étaient leur répétition. Enfin, les deux Nagato, commencés en 1917-18, ne furent achevés qu'en 1920 et 1921, trop tard pour le conflit mais assez tôt pour échapper aux coupes sombres du traité de Washington, avec un compromis trouvé avec les Américains pour leur propre classe Colorado. Les Tosa suivants, entamés en 1920 devaient déplacer 39,900 t en standard, avec deux pièces de 410 mm supplémentaires en un vitesse supérieure de 26.5 noeuds. Les suivants, Kii planifiés en 1921 mais jamais entamés, devaient porter la même artillerie, sur une coque massive de 234m de long et 48,500 tonnes à pleine charge pour recevoir une débauche de puisssance, 125 000 cv donnant 29.75 noeuds (55.10 km/h) et complétant le programme '8-8', huit croiseurs de bataille et 8 cuirassés.

Croiseurs de bataille:

On note l'achêvement des trois autes unités de la classe Kongo (1914, et 1915). Le Hiei, achevé le 4 aôut, était en période d'essais. D'autres étaient en cours d'étude, mais ils furent entrepris trop tard: Ce furent les Amagi (entamés en 1920) la classe comprenant les Amagi, Akagi, Atago, and Takao. Ils étaient similaires aux Tosa au niveau de l'artillerie, mais avec un blindage inférieur et plus grands (251.8 m) pour une vitesse de 30 noeuds pour 130 000 cv. Sanctionnés par le traité de Washington, seul l'Akagi sera lancé en 1925 et achevé comme porte-avions.

Soya

Le Soya ex-cuirassés Russe (1914).

Croiseurs:

Aucun ne fut construit assez tôt pour participer au conflit: Faisant partie du plan concernant aussi le Nagato, ils furent achevés en 1919 pour les deux premiers (Tenryu), 1920 à 1925 pour les 9 autres des classes Kuma et Nagara.

Porte-avions:

La Marine Nippone sera l'une des premières à en utiliser: En 1914, elle reconverrtit un ancien cargo Britannique capturé en 1905, alors sous pavillon de Saint-André. Rebaptisé Wakamiya et emportant deux bombardiers Farman, lancés depuis une petite plate-forme, ce navire participa aux opérations contre la colonie Allemande de Tsing Tao. Le Hosho, beaucoup plus célèbre, fut en fait le premier porte-avions au monde conçu dès le départ dans ce rôle (précédant l'HMS hermès Britannique). Par conséquent, achevé en 1922 seulement, il put constituer après-guerre le noyau autour duquel la marine Japonaise allait construire sa stratégie navale la conduisant au 7 décembre 1941.

Destroyers:

La production de guerre ne fut pas au niveau de celles de la RN et des USA: Aux 10 Kaba, succédèrent les 4 Momo, les 6 Enoki, les 4 Isokaze, les 2 Urakaze, les 2 Tanikaze. Tous virent le conflit. En revanche, son plan de 1918 prévoyait de rattraper les marines alliées, et vit la construction de 1919 à 1924 de 15 Minekaze, 21 Momi, 8 Wakatake et 9 Kyokaze.

Submersibles:

Consciente du potentiel de cette nouvelle arme, l'état-major détacha une commission d'étude auprès des bureaux d'ingénieurs Britanniques, Américains, Français. Le premier submersible Nippon date de 1905. Il s'agit de l'excellent modèle construit par John Holland, commun désormais aux Américains comme aux Britanniques. Les N°1 à 5 (1905), achetés aux américains en pièces détachées seront convoyés en secret au Japon, par train et bateau, et assembées à Yokozuka. Ils seront suivis des N°6 et 7 construits à Kobe et Kawasaki sous supervision de la firme Holland.

L'étape suivante consista en 1909 à faire appel à Vickers-Barrow pour les N°8 et 9, construits intégralement en Grande-Bretagne et ramenés au Japon par cargo (C1 Vickers). Les N°10, 11 et 12 du type C2 Vickers seront acheminées en sections préfabriquées à Kure pour addemblage final en 1911. Les C3 (N°16 et 17) seront en fait construits en 1916, mais étaient déjà périmés à leur lancement.

Haruna

Ces tentatives aboutirent au type VK (Vickers-Kawasaki), le N°13 terminé en 1912. Pendant ce temps, des commandes furent passées en France, concernant des unités du type Schneider-Creusot, mais dont le premier exemplaire achevé fut saisi par la France et réincorporé à sa flotte sous le nom d'Armide. Le N°15 et le N°14 (second, l'autre était l'Armide non délivré) furent les premiers vrais submersibles Nippons, le type K ou Kaigun. Ils furent intégrés à la flotte japonaise en 1917 et 1918.

Durant la grande guerre, les Japonais firent appel aux Italiens pour leur classe F (F1 et F2, N°18, 21, 31-33), mis tardivement en service en 1919. Tous les autres feront partie du plan naval de masse des années 20: Les clase "L", d'inspiration Vickers-Kawasaki (9), les K, "Kaigun" spécifiquement Nippons sur un design basé sur le modèle Schneider-Laubeuf, plus modernes à leurs yeux. Il s'agit des K1 (2), K2 (3), K3 (10), K4 (3), et KS mouilleurs de mines (4), construits entre 1917 et 1924. Aucun ne participa aux opérations de la grande guerre.

il faut noter que les Japonais reçurent après-guerre des unités Allemandes au titre de dommages de guerre: Les côtiers U46 et 55 (O2, O3), deux petits UB de haute mer (O6, O7), trois mouilleurs de mines UC (O1, 4, 5). mais surtout ils obtinrent les plans des U-Kreuzer de 1917-18, redoutables sous-marins océaniques qui inspirèrent largement les types construits à partir du milieu des années 20: Le I-1 était à ce titre virtuellement une copie de l'U 142.

Kirishima at Sasebo

Canonnières:

Aucune durant le conflit mais La seule canonnière de haute mer construite après sera l'Ataka (1922) et les 4 fluviales Seta.

Divers:

Dragueurs de mines: Classe Natsushima (11), suite de la série intiée en 1911, le mouilleur de mines Katsuriki (1916), et 10 cargos armés réquisitionnés au temps de la guerre Russo-Japonaise et réactivés, de même que 12 canonnières à partir de vapeurs réquisitionnés, et une centaine de chalutiers armés en 1914-18 dont 33 furent maintenues en services jusqu'à la seconde guerre mondiale. Les premières VLT Japonaises furent achetées après guerre aux Britanniques Thornycroft CMB (1920).

Constructions 14-18:

Navires de ligne 7
Croiseurs 0
Destroyers 28
Sous-marins 4
Divers 17+122

-Cuirassés dreadnoughts classe Fuso
-Cuirassés dreadnoughts classe Ise
-Cuirassés dreadnoughts classe Settsu
-Cuirassés classe Shikishima
-Cuirassé Asahi
-Cuirassés classe Kashima
-Cuirassés ex-Russes
-Cuirassés classe Satsuma
-Croiseurs de bataille classe Kongo

-Croiseurs-cuirassés classe Tsukuba
-Croiseurs-cuirassés classe Ibuki
-Croiseurs-cuirassés classe Idzumo
-Croiseurs-cuirassés classe Kasuga
-Croiseur-cuirassé Adzuma
-Croiseur-cuirassé Asama
-Croiseur-cuirassé Yakumo
-Croiseur-cuirassé Chiyoda
-Croiseurs classe Yodo
-Croiseur Tone
-Croiseurs classe Suma
-Croiseurs classe Yodo
-Croiseurs classe Chitose
-Croiseurs classe Tsushima
-Croiseur Akitsushima
-Croiseurs classe Chikuma

-Destroyers classe Asakaze
-Destroyers classe Harusame
-Destroyers classe Ikazuchi
-Destroyers classe Umikaze
-Destroyers classe Momo
-Destroyers classe Sakura/Kaba
-Destroyers classe Urakaze
-Destroyers classe Isokaze
-Destroyers classe Murakumo
-Destroyers classe Asakaze

Submersibles Japonais

Peu d'unités valables en dehors des navires de lignes furent produites; Il faudra attendre 1919 pour que le grand programme de constructions de masses soit lancé. En seulement 4 ans, jusqu'au traité de Washington, la marine Nippone se hissa au niveau des plus grands, USA et Grande-Bretagne, avec la ferme intention sous-jacente de posséder un empire asiatique. Cette montée en puissance se traduisit par le placement à Pearl Harbor des meilleures unités de l'US Navy, les cinq dreadnoughts flambant neufs du "battleship row".

Porte-hydravions Wakamiya

Les programmes de constructions les plus ahurissants concernent les navires de ligne: De conception purement Japonaise, avec la longue expérience d'un design Britannique, les plans prévoyaient la sortie des 2 Kaga pour succéder aux Nagato (10 pièces de 406 mm, 40 000 tonnes), mis en chantier en 1920, lancés en 1921, mais dont l'achêvement fut brusquement arrêté début 1921 à cause du Traité. Les 4 Kii étaient encore plus remarquables, longs de 250 mètres pour 48 000 tonnes à pleine charge, ils pouvaient filer théoriquement 30 noeuds, préfigurant les cuirassés rapides de la fin des années 30.

Les croiseurs de bataille, eux, avec une protection suffisante, pouvaient être considérés comme les véritables cuirassés rapides alors en vogue: Il s'agissait des 4 Amagi, armés également de 10 canons de 406 mm, et des 4 N°13, armés de 8 canons de 457 mm, un calibre que visaient les Britanniques avec leurs St Vincent et les Américains avec leurs Lexington.

Les deux plus avancés, Kaga et Akagi faute de pouvoir êtres terminés en tant que navires de lignes, seront les premiers grands porte-avions à suivre le Hosho. Quand aux plans de constructions de masse, ils mirent en place les effectifs de la future flotte de 1941: Plus des trois quart des unités déployées lors de l'attaque de Pearl Harbor dataient de cette époque. On connaît la suite. http://www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/japan/marine_jap1914c.htm

Cuirassés Japonais de la grande guerre

Cuirassés classe Ise (1916)

Le Ise et le Hyuga, lancés en 1916 et 1917 et terminés en 1917 et 1918 suivent les Fuso en de nombreux points, mais arrivent à conjuguer la présence d'une tourelle supplémentaire avec une coque légèrement rallongée (de trois mètres). Un espace supplémentaire qui bénéficie aux machines, permettant un gain de puissance de 5000 cv et une vitesse de 23 contre 22,5 noeuds. Sur le plan de l'armement, le choix est fait de multiplier le nombre de pièces d'un calibre inférieur (140 mm contre 152), moderne et mieux adapté au gabarit des Canonniers chargeurs. En 1926-27 une légère refonte les vit adopter un capot déflecteur de cheminée avant tandis qu'ils voyaient leur mâts avant se couvrir de passerelles. Ils embarquaient en outre trois hydravions lancés depuis une plate-forme installée sur le toit de la cinquième tourelle. Leur seconde refonte de 1934-36 les vit dotés de nouvelles machines, d'une passerelle reconstruite en tour, d'une hausse substancielle de leurs pièces de 356 mm, d'une artillerie AA, et de catapultes. Leur dernière refonte les transfomera en 1942-43 en hybrides de porte-avions. Voir la fiche de l'Ise en 1939.

Specifications
Déplacement & Dimensions 31 260 - 36 500t; 205,80 x 28,70 x 8,8 m
Propulsion 4 hélices, 4 turbines Curtis ou Parsons, 24 chaudières Kampon, 45 000 cv. et 23 Noeuds max.
Blindage, équipage Pont 76, blockhaus 305, ceinture 305, tourelles, 305 et 204, barbettes 152; Equipage 1360
Armement 16canons de 356, 20 de 140, 4 de 78 mm AA, 6 TLT 533 mm SM.

Cuirassés classe Fuso (1915)

Le Fuso et le Yamashiro, lancés en 1914 et 1915 et terminés en 1915 et 1917 seront les premiers dreadnoughts modernes avec artillerie en ligne, répondant aux croiseurs de bataille de la classe Kongo, sortis un plus tôt. Par leurs dimensions, leur vitesse et leur puissance de feu ils marquent un nouveau jalon dans l'escalade de moyens que se donne la flotte. Ces navires auront une longue carrière d'active, et subiront deux refontes, une première en 1923, qui les virent dotés d'un grand nombre de passerelles autour du mât tripode et de couvre-cheminées. Le Yamashiro testa une petite piste d'aviation installée sur l'une de ses tourelles, et les deux en opéraient trois en 1925.Leur seconde refonte les vit dotés de nouvelles machines, d'une passerelle reconstruite en tour, d'une puissante artillerie AA, entre autres. Mais ceci concerne la fiche du Fuso en 1941.

Specifications
Déplacement & Dimensions 30600-35900t; 202,70 x 28,70 x 8,7 m
Propulsion 4 hélices, 4 turbines Brown-Curtis, 24 chaudières Miyabara, 40 000 cv. et 22,5 Noeuds max.
Blindage, équipage Pont 76, blockhaus 305, ceinture 305, tourelles, 305 et 204, barbettes 152; Equipage 1193
Armement 12 canons de 356, 16 de 152, 4 de 78 mm AA, 6 TLT 533 mm SM.

Cuirassés classe Settsu (1906)

Premiers véritables cuirassés monocalibres Nippons, le Settsu et le kawachi furent lancés en 1910 et 1911 et terminés en 1912. Beaucoup plus lourds et équipés cette fois de turbines puissantes, construites sous licence par Kawasaki. Ils étaient armés de 12 pièces de 305 en tourelles doubles (quatre latérales, une avant et une arrière), et de pièces de portée différente: Les deux avant et arrières étaient du calibre 50 et 45 pour les autres. Ces deux navires ne différaient qu légèrement dans leur déplacement (21 443 tonnes pour le Settsu et 20 823 pour le Kawachi.). Ils pouvaient filer 20 noeuds. Ils participèrent à la grande guerre, mais le kawachi fut perdu en 1918 suite à une catastrophique explosion accidentelle de soute à munitions dans la baie de Tokuyama. Le Settsu fut désarmé en 1922 et utilisé dès lors comme cible contrôlée par radio pour les bombardies légers. Ils fut plusieirs fois modifié, perdant son blindage en partie, des chaudières, et avait une allure fort différente en 1941. Il fut coulé par un appareil Américain en juillet 1945.

Specifications
Déplacement & Dimensions 21 400 - 22 900t; 160 x 25,70 x 8,5 m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines Curtis, 16 chaudières Myrabaia, 25 000 cv. et 20 Noeuds max.
Blindage, équipage Pont 50, blockhaus 228, ceinture 229, tourelles, 229 et 203, barbettes 152; Equipage 864
Armement 12 canons de 305, 10 de 152, 8 de 120, 12 de 78 mm , 5 TLT 457mm SM.

En construction 1917: Cuirassés classe Nagato (1919)

Derniers cuirassés Japonais effectivement en serive avant 1941, les Nagato étaient l'aboutissement d'améliorations progressives qui se reflétaient dans l'armement, pour la première fois une batterie enrièrement composé de pièces de 410 mm, supérieur aux dernier dreadnoughts Américains (406mm) et plus encore des Queen Elisabeth et Resolution Britanniques (381mm). Outre ces aspects, les Nagato et Mutsu, son sister-ship, disposaient d'une tout en pagode heptapotdale (sept pieds) dans et autour desquels prenaient appui de nombreuses passerelles, ponts d'observation et de télémétrie. Innovant également, le design de la poupe avec un décrochement arrondi de type "brise glace", et une puissante artillerie secondaire en barbettes réparti en deux ponts de batterie. Le blindage également avait été revu, et les deux navires affichaient un poids total en standard de 32.700 tonnes, pour une puissance machine de 80,000 cv garantissant une vitesse de pointe de 26 noeuds (48 km/h). Des compromis avaient été trouvés, dans le blindage qui ne dépasait pas 369 mm pour le blockhaus avant et 305 mm ailleurs. Sans être de vrais croiseurs de batailles, les Nagato étaient un compromis entre les deux classes. LesNagato et Mutsu seront en service en Novembre 1920 et Octobre 1921, assez tôt pour échapper au moratoire de Washington. Ils seront entièrement reconstruits en 1933-36 et gagnèrent une nouvelle artillerie AA, puis pour le Nagato en 1944 radars et autres équipements, avec un poids standard de 39,130 t.

Specifications
Déplacement & Dimensions 23 700 - 27 900t; 215,8 x 29 x 9 m
Propulsion 4 hélices, 4 turbines à réduction, 21 chaudières Myrabaia, 80,000 cv. et 26 Noeuds max.
Blindage, équipage Pont 144, blockhaus 369, ceinture 305, tourelles 305, barbettes 305
Equipage 864
Armement 8 canons de 410, 20 de 140, 4 de 76 mm, 8 TLT 533 mm SM.

Cuirassés classe Shikihima (1898)

Le Shikishima et le Hatsuse furent construits dans deux chantiers Britanniques sur des plans dérivés du Majestic. Ils constituaient des versions pus lourdes des Fuji précédents et en différaient par leurs trois cheminées. L'Asahi et le Mikasa ultérieurs en dérivent étroitement si bien qu'on les range parfois au sein d'une seule et même classe. ils se signalaient également par un blindage améliorés, comprenant pas moins de 261 compartiments étanches. Les deux navires bombardèrent Port Athur le 9 février 1904 et participèrent activement au blocus qui s'ensuivit. C'est à ce titre que le Hatsuse sauta sur une mine Russe et aurait pu être sauvé, étant remorqué par l'Asahi s'il n'avait pas heurté une seconde mine, explosant dans un magasin à munitions. Il sombra en quelques seconde avec la majeure partie de son équipage. Le Shikishima participa à la bataille de la mer jaune et à Tsushima. Il était en opération durant la grande guerre et fut désarmé en 1923. Il devint un navire-école et ne fut démoli qu'en 1947.

Specifications
Déplacement & Dimensions 14 850 - 15 450t; 133,5 x 23 x 8,3 m
Propulsion 2 hélices, 4 cylindres, 14 500 cv. et 18 Noeuds max.
Blindage, équipage Pont 50, blockhaus 356, ceinture 229, barbettes 356; Equipage 836
Armement 4 canons de 305, 14 de 152, 20 de 76 mm , 6 de 47, 6 de 45, 5 TLT 457mm flancs.

Cuirassé Asahi (1899)

Ce navire fut construit aux chantiers John Brown en Grande-Bretagne. Il fut terminé en 1900. Il était virtuellement une copie conforme des Shikishima. Ses essais commençèrent par des problèmes de rentabilité de ses chaudières, consommant anormalement le charbon. ce défaut fut rectifié, et il participa à la guerre Russo-Japonaise, sautant sur une mine le 26 octobre 1904, il fut réparé à temps pour prendre part à la bataille de Tsushima, étant touché à plusieurs reprises. Il fut rétrogradé à la réserve et à l'entraînement en 1914 et fut désarmé en 1923. Cependant il fut converti à Kure en navire de sauvetage de sous-marins et fut mis en réserve de nouveau en 1938. Réactivé comme navire-atelier, il fut torpillé et coulé par l'USS Salmon en 1942 au large des côtes Indochinoises.

Specifications
Déplacement & Dimensions 15 200 - 15 370t; 129,6 x 23 x 8,3 m
Propulsion 2 hélices, 4 cylindres, 15 000 cv. et 18 Noeuds max.
Blindage, équipage Pont 50, blockhaus 356, ceinture 229, barbettes 356; Equipage 836
Armement 4 canons de 305, 14 de 152, 20 de 76 mm , 6 de 47, 6 de 45, 4 TLT 457mm flancs.

Cuirassés classe Kashima (1905)

Le Kashima et le Katori construits respectivement chez Armstrong et Vickers, étaient inspirés des King Edward VII. Ce furent les derniers cuirassés Japonais construits à l'étranger. Le Kashima était un peu plus grand et plus lourd que le Katori. Terminés en Avril 1906, ils ne prirent part qu' à la grande guerre, leur armement étant renforcé de deux pièces de 78 mm AA. Ils furent tous deux désarmés à Maizuru en 1924.

Specifications
Déplacement & Dimensions 16 400 - 17 950t; 144 x 23,80 x 8,1 m
Propulsion 2 hélices, 4 cylindres, 20 chaudières Niclausse, 15 800 cv. et 18,5 Noeuds max.
Blindage, équipage Pont 50, blockhaus 228, ceinture 229, tourelles, 229 et 203, barbettes 152; Equipage 864
Armement 4 canons de 305, 4 de 254, 12 de 152, 14 de 78 mm , 5 TLT 457mm SM.

Cuirassés ex-Russes: Classe Sagami

Le Sagami et le Suwo étaient les ex-Peresviet et Pobedia de la classe Peresviet (1898). (Voir fiche classe Peresviet). Ils furent capturés, le Peresviet après son sabordage à Port Arthur le 7 décembre 1904, et le Pobedia, qui avait coulé à Port Arthur, fut renfloué et réparé également. Toutefois le Sagami fut revendu aux Russes en 1916, remis en service à Vladivostock sous son ancien nom et envoyé en mer noire, puis en méditerrannée. Il sauta sur une mine de l'U73 au large de Port Said en janvier 1917. Le Suwo resta en service sous pavillon Nippon jusqu'en 1922 à sa démolition.

Specifications
Déplacement & Dimensions 12 683t ; 132,4 x 22 x 8 m
Propulsion 3 hélices, 32 chaudières Belleville, 15 000 cv. et 18,5 Noeuds max.
Blindage, équipage max 230 mm; Equipage 760
Armement 4 canons de 305, 11 de 152, 20 de 76, 20 de 47, 8 de 37, 3 TLT 457 mm lat./proue, et 2 SM.

Cuirassés classe Satsuma (1906)

Ces grands cuirassés sont difficiles à classer du fait qu'ils portent une artillerie secondaire pratiquement aussi puissante que l'artillerie principale, ce qui en font les premiers Dradnoughts Japonais. En effet, ils portent certes quatre pièces de 305 mm mais aussi 12 de 254 mm, évolution logique des Kashima précédents. Comme ces derniers, ils divergent quleque peu sur le plan général, sauf en ce qui concerne leur artillerie principale: Le Satsuma est long de 146 mètres, large de 25,4 mètres et déplace 19 700 tonnes PC -à comparer avec l'Aki. L'un possède deux cheminées et l'autre trois. Le Satsuma fut contruit à Kure et équipé de 20 chaudières Myrabaia, pour 17 300 cv et 18,25 noeuds contre 24 000 cv et 20 noeuds pour l'Aki, construit à Yokosuka. Ce dernier préfigurait donc les Settsu à venir. Ces deux navires en outre divergeaient légèrement sur le plan de l'artillerie secondaire, le Satsuma possédant 12 pièces de 120 et 4 de 78 mm. Ils reçurent en renfort deux pièces de 78 mm AA durant le conflit. Tous deux servirent en 14-18 et furent désarmés en 1924, pour être utilisés comme cibles aux tirs des cuirassés Nagato, Hyuga et Mutsu et du croiseur de bataille Kongo.

Specifications
Déplacement & Dimensions 20 100 - 21 800t; 144 x 25,50 x 8,4 m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines Curtis, 15 chaudières Myrabaia, 20 000 cv. et 20 Noeuds max.
Blindage, équipage Pont 50, blockhaus 228, ceinture 229, tourelles, 229 et 203, barbettes 152; Equipage 864
Armement 4 canons de 305, 12 de 254, 8 de 152, 12 de 78 mm , 5 TLT 457mm SM.

Croiseurs de bataille classe Kongo (1912)

Le Kongo, le Haruna, le Hiei et le Kirishima étaient quatre formidables bâtiments commandés à la Grande-Bretagne en 1910, lancés en 1912 et 1913 et achevés juste avant le début de la grande guerre. Conçus un peu sur le modèle des Tiger, ils démontraient que l'amirauté Nippone avait décidé de passer à une allure supérieure, et qu'elle était clairement en train de confirmer sa place dominante en Asie. Les Britanniques ne pensaient certes pas les retrouver un jour face à eux. Ils servirent amplement dans le pacifique, démontrant leur pertinence en étant très efficace dans le rôle de "rabatteurs" de la flotte Allemande du pacifique (Graf Von Spee) vers l'escadre Britannique en 1914. Le front était calme, et leur carrière fut sans hstoires, d'affectations en affectations. En 1919, ils allaient subir une courte refonte et une modernisation, mais la principale intervint en 1927-29, au terme de laquelle ils devinrent des cuirassés rapides, les premiers de la marine Nippone.

Specifications
Déplacement & Dimensions 27 500-31 000t; 204,70 x 27 x 8,2 m
Propulsion 4 hélices, 4 turbines Brown-Curtis, 24 chaudières Miyabara, 40 000 cv. et 27 Noeuds max.
Blindage, équipage Pont 50, blockhaus 230, ceinture 210, tourelles, 305 et 150, barbettes 152; Equipage 1210
Armement 8 canons de 356, 16 de 152, 4 de 78 mm AA, 6 TLT 533 mm SM.

Croiseurs Japonais de la grande guerre

Croiseurs cuirassés classe Tsukuba (1905)

Le Tsukuba et l'Ikoma, deux croiseurs-cuirassés armés de pièces de 305 mm étaient le résutat d'une demande de la marine après le constat des tirs à longue portée des Russes lors de la bataille de la mer jaune, et en rempacement du Hatsuse et du Yashima, ayant sauté sur des mines à Port Arthur. A leur achêvement, après une construction rapide (trop, vu les défauts relevés plus tard), ils étaient trop lents et surtout trop faiblement armés pour êtres comparés à leurs équivalents Européens, mais furent tout de même classés comme tels par l'Etat-major. Durant la grande guerre, le 14 janvier 1917, le Tsukuba souffrit d'une violente explosion accidentelle de l'une de ses soutes à munition qui déchira ses flancs, faisant 305 victimes. Il coula sur les hauts fonds de la baie de Yokosuka et fut plus tard renfloué et démoli. L'Ikoma devint en 1919 un navire-école des canonniers, étant réarmé avec 10 pièces de 152, 8 de 120 et 6 de 45 mm. Il fut rayé des listes en 1924, après seulement 16 ans de vie active.

Specifications
Déplacement & Dimensions 15 400t PC; 137,2 x 23 x 8 m
Propulsion 2 hélices, 20 chaudières Miyabara, 20 500 cv. et 20,5 Noeuds max.
blindage, équipage max. 203 mm; Equipage 844
Armement 4 canons de 305, 12 de 152, 12 de 120, 4 de 45 mm, 2 de 40 mm AA, 3 TLT 457mm SM.

Croiseurs cuirassés classe Ibuki (1907)

L'ibuki et le Kurama, construits respectivement à Kure et Yokosuka, étaient dérivés des Tsukuba précédents. Ils n'en différaient pas par les dimensions mais par leurs turbines, une première pour des navires japonais, et leur armement renforcé de pièces de 203 mm. Par ailleurs, les deux unités différaient entre elles, l'Ibuki ayant des cheminées plus basses et des mâts simples, mais aussi des turbines portant sa puissance à 24 000 cv contre 22 500 et 21,5 noeuds contre 20 sur le Kurama équipés de machines standard. Les deux firent leur service durant la grande guerre, l'Ibuki particpant à la traque de Von Spee avant d'esscorter des concois Anzac (troupes australiennes) vers le front des Dardanelles via Suez. Ils furent désarmés en 1924-25 et rayés des listes.

Specifications
Déplacement & Dimensions 15 595t PC; 137,2 x 23 x 8 m
Propulsion 2 hélices, 20 chaudières Miyabara, 22 500 cv. et 20,5 Noeuds max.
Blindage, équipage max. 203 mm; Equipage 844
Armement 4 canons de 305, 8 canons de 203, 14 de 120, 4 de 45 mm, 3 TLT 457mm flancs et proue SM.

Croiseur-cuirassés clase Idzumo (1899)

L'Idzumo et l'iwate seront les derniers croiseurs-cuirassés construits en Grande-Bretagne. Proche des Asama construits un an auparavant, ils étaient égalment très similaires, ne s'en différenciant que par leurs trois cheminées. leur armement était distribué de la même façon, et leur blindage était identique. leur principale différence interne concernait les machines, adoptant 12 nouvelles chaudières belleville beaucoup moins lourdes. Le poids économisé alla dans le renforcement du blindage en aliage d'acier Krupp, plus solide. Les deux participèrent aux opérations durant la grande guerre et furent désarmés partiellement en 1922, recevant de nouvelles machines. Ils servirent de navires d'entraînement jusqu'en 1945, coulant tous deux victimes d'un raid aérien sur les côtes Japonaises avant d'êtres férraillés en 1947.

Specifications
Déplacement & Dimensions 9750t; 132 x 21 x 7,4 m
Propulsion 2 hélices, 14 500 cv. et 20,75 Noeuds max.
Blindage, équipage max. 356 mm; Equipage 672
Armement 4 canons de 203, 14 canons de 152, 12 de 76, 8 de 47, 4TLT 457 mm flancs.

Croiseur-cuirassés classe Kasuga (1902)

Le Kasuga et le Nisshin furent les seuls navires achetés indirectement aux Italiens. Ils furent construits à Ansaldo comme des copies conformes des Garibaldi et pour le service da la marine Italienne en tant que cinquième et sixième de la classe, Mitra et Roca. L'Argentine alors en guerre contre le Chili les acheta en cours de construction et ils furent renommés Rivadvia et Moreno. Mais les hostilités cessèrent à leur achêvement, si bien que l'Argentine chercha un nouvel acheteur pour ces unités surnuméraires. Le japon qui désirait contrer la menace Russe du pacifique se présenta. Ces deux navires, terminés en janvier 1904, étaient bien armés mais moins bien protégés et servirent durant la guerre Russo-Japonaise avec des équipages tout juste formés, étant présents à la bataille de la mer jaune et à Tsushima où le Nisshin fut gravement endommagé. ils servirent également durant la grande guerre, envoyés en méditerranée. Ils furent désarmés en 1922 et utilisés comme navires-école. Le Kasuga survécut à la seconde guerre mondiale dans ce rôle, tandis que le Nisshin termina sa carrière en 1936 comme cible d'exercice.

Specifications
Déplacement & Dimensions 7630t; 111,72 x 19 x 7,3 m
Propulsion 2 hélices, 13 500 cv. et 20 Noeuds max.
Blindage, équipage max. 152 mm; Equipage 600
Armement 1 canon de 254 mm, 2 de 203, 14 de 152, 10 de 76, 6 de 47, 2 mitt. Maxim, 4TLT 457 mm lat.

Croiseur-Cuirassé Adzuma (1899)

L'Adzuma avait été construit en France, à St Nazaire. Il était moins bien protégé que les navires Britanniques, mais cela ne profitait pas à sa vitesse, qui avec moins de puissance, restait limitée. Il participa à la guerre Russo-Japonaise et servait de navire-école en 1914. Il fut pertiellement désarmé en 1921, mis en réserve, et totalement en 1941. En 1945 il fut gravement endommagé par des appareils de l'US navy et démoli peu après.

Specifications
Déplacement & Dimensions 9307t; 138 x 20,94 x 7,2 m
Propulsion 2 hélices, 12 chaudières, 17 000 cv. et 20 Noeuds max.
Blindage, équipage max. 356 (blockhaus), ailleurs 152 mm; Equipage 650
Armement 12 canons de 203, 12 de 152, 12 de 76, 12 de 47 mm , 5 TLT 457mm SM.

Croiseur-cuirassés classe Asama (1898)

L'Asama et le Tokiwa furent construits aux chantiers Armstrong Elswick entre 1896 et 1899. il s'agissait du design "export" de Philipp Watts, et ils étaient très ressemblants au O'Higgins Chilien. Homogènes et bien équilibrés, ils étaient assez réussis. Ils firent une longue carrière, participant tous deux à la bataille de Tsushima, y recevant des dommages assez graves. Réparés, ils servirent durant la grande guerre. En 1923 leur sort était scéllé mais l'Asama fut partiellement désarmé et servi de navire-école tandis que le Tokiwa était reconverti en mouileur de mines. Il fut partiellement reconstruit pour emporter 300 mines. En 1927 il souffrit d'une explosion accidentelle de mine, et fut placé en réserve. il reprit du service durant la guerre Sino-Japonaise de 1937, reconstruit pour pouvoir emporter 500 mines, et voyant son armement AA renforcé. il fut touché par une mine en 1945, puis coulé par l'aviation américaine. L'Asama ne fut démoli qu'en 1947.

Specifications
Déplacement & Dimensions 9700t; 135 x 20,45 x 7,4 m
Propulsion 2 hélices, chaudières, 18 000 cv. et 21,5 Noeuds max.
blindage, équipage max. 152 mm; Equipage 726
Armement 4 canons de 203, 14 canons de 152, 12 de 76, 7de 45mm , 5 TLT 457mm flancs et proue.

Croiseur-cuirassé Yakumo (1899)

Etant l'un des rares navires Japonais à avoir été construit en Allemagne, le Yakumo n'avait cependant aucun trait caractéristiques de ses équivalents Germaniques. Sa protection était même meilleur et son architecture générale plustôt britannique. Son artillerie ne provenait pas de chez Krupp mais Armstrong Elswick, une exigence de compatibilité avec les équipements du reste de la flotte. Pendant la bataille de Tsushima, le Yakumo contribua largement à la destruction de l'Admiral Ushakov. Il fut partiellement désarmé en 1921, servant de navire-école, et recevant de nouvelles chaudières Yarrow. Il survécut dans ce rôle jusqu'en 1947.

Specifications
Déplacement & Dimensions 9646t PC; 125 x 19,5 x 7,25 m
Propulsion 2 hélices, 15 500 cv. et 20,5 Noeuds max.
blindage, équipage max. 356 mm; Equipage 700
Armement 4 canons de 203, 12 de 152, 12 de 76, 7 de 45 mm, 5 TLT flancs et proue.

Croiseur-cuirassé Chiyoda (1890)

Construit à John Brown en Angleterre, le Chiyoda fut le premier croiseur-cuirassé Japonais. il remplaçait l'Unebi perdu dans un typhon en 1887. Les japonais avaient alors étés déçus des navires Français et se tournaient vers leur fournisseur de cuirassés pour ces navires. Son armement homogène de pièces de 120 mm semblait modeste mais il était très bien agencé, avec une fréquence de tir considérable et un champ de tir croisé sans angle mort. Il intégrait aussi 84 compartiments étanches. Cependant ses chaudières de locomotives initiales se révélèrent décevantes et ses mâts blindés trop lourds nuisait à sa stabilité en roulis et furent remplacés. Il participa ainsi à la bataille de Yalu durant la guerre Sino-Japonaise, puis à la guerre Russo-Japonaise, et à la bataille de Tsushima bien qu'il ait heurté une mine quelques mois auparavant. En 1921 il devint un navire-dépôt et en 1922 il fut rayé des listes, démoli en 1927.

Specifications
Déplacement & Dimensions 2400t; 95 x 13 x 4,3 m
Propulsion 2 hélices, 5600 cv. et 19 Noeuds max.
blindage, équipage max. 110 mm; Equipage 350
Armement 10 canons de 120, 14 de 47mm, 3 mitt. Gatling, 3TLT 305 mm flancs et proue.

Croiseurs classe Yodo (1907)

Le Yodo et le Mikuma, construits rapidement (1906-1908 pour le premier, 1907-1908 pour le second), étaient de petits bâtiments rapides conçus comme estafettes. L'irruption de la TSF et sa généralisation rapide les ont rendus inutiles. Ils différaient entre eux sur le plan de la propulsion comme de l'apparence, le Yodo ayant des machines classiques, deux cheminées et une proue de clipper, et le Mogami, premier à bénéficier d'une turbine, et de trois hélices, avait trois cheminées et ses proue et poupe droites. Toutefois leurs dimensions et leur tonnage différaient peu, le Mogami étant plus lourd de 100 tonnes, plus long de 3 mètres et plus rapide d'un noeud. Du fait de leurs mesnurations modestes, ils furent reclassés comme canonnières en 1912. Le Mogami ne donna pas toute staisfaction puisqu'il fut rayé en 1928 et démoli trois ans plus tard, le Yodo devenant un navire de patrouille à partir de 1927, rôle qu'il tint jusqu'en 1940. En 1945, il était encore en réserve.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1250t PC; 93 x 9,8 x 3 m
Propulsion 2 hélices, 4 cylindres, 4 chaudières Miyabara, 6500 cv. et 22 Noeuds max.
blindage, équipage max. 63 mm; Equipage 180
Armement 2 canons de 120, 4 de 45 mm, 2 TLT flancs.

Croiseur Tone (1907)

Le Tone était un croiseurs léger qui succédait à l'Otowa de 1903. Il en différait sur de nombreux points, notamment la proue de clipper, mettant fin à la tradition de l'éperon jugée désuette. On peut donc considérer que c'est le premier croiseur Nippon à s'affranchir totalement d'une tradition de conception héritée des chantiers Britanniques et des conceptions de Sir Philip Watts. cette proue était mieux adaptée aux conditions météo difficiles de la mer du Japon. Peu de temps après son echêvement en 1910, on jugea bon de lui retirer deux de ses pièces de 120 mm, et on lui rajouta pendant la guerre deux pièces de 45 mm AA. Il fut rayé des listes en 1931 et utilisé comme cible pour l'aéronavale. Il fut bombardé et coulé à ce titre en mars 1933.

Specifications
Déplacement & Dimensions 4113t; 113,8 x 14,40 x 5,1 m
Propulsion 2 hélices, 16 chaudières Miyabara, 15 000 cv. et 23 Noeuds max.
blindage, équipage max. 102 mm; Equipage 370
Armement 2 canons de 152, 8 de 120, 6 de 45 mm, 3 TLT 457mm flancs SM.

Croiseurs classe Suma (1895)

Le Suma et l'Akashi seront les premiers croiseurs entièrement Japonais (conception et construction), puisqu'ils furent réalisés aux chantiers de Yokosuka de 1892 à 1896 pour le premier et de 1894 à 1899 pour le second. Seuls les canons (Armstrong) n'étaient pas locaux. ils s'inspiraient cependant de l'akitsushima pour bien des spacts, jusque dans le choix des machines et des lourds mâts militaires. Ils héritèrent des mêmes défauts et furent ultérieurement modifiés de la même façon, recevant de nouvelles chaudières et des mâts légers pour améliorer la stabilité en roulis. De plus le Suma était réputé pour mal prendre les lames latérales et ce défaut fut corrigé sur l'Akashi alors en achèvement qui reçut une coque avec pavois sans décrochement. Les deux navires furent engagés durant la guerre Russo-japonaise, l'Akashi subissant l'impact d'une mine mais fut réparé et participa comme son jumeau à la grande guerre. lls furent désarmés en 1922 et connurent une longue période d'inactivité, le Suma étant livré à la démolition en 1928 et l'Akashi terminant sa carrière comme navire-cible en 1930.

Specifications
Déplacement & Dimensions 2657t; 95 x 12,30 x 4,6 m
Propulsion 2 hélices, 8500 cv. et 20 Noeuds max.
blindage, équipage max. 120 mm; Equipage 310
Armement 2 canons de 152, 6 de 120, 10 de 47, 4 de 45, 4 mitt. Maxim, 2 TLT 381mm flancs.

Croiseurs classe Chitose (1898)

Le Chitose et le Kasagi furent construits aux USA, aux chantiers de l'Union Works à san Francisco et à Cramp à Philadelphie. Il s'agissait de versions agrandies du Takasago construit en Grande-Bretagne. Ils servirent durant la bataille de la mer jaune et à Tsushima, étant d'ailleurs durement touchés. Le Kasagi fut utilisé à partir de 1910 comme navire-école et fut perdu sur des récifs en 1916 dans le détroit de Tsugaru, et le Chitose servit de garde-côtes à partir de 1922, avant d'être rayé des listes en 1928 et de finir ses jours comme cible d'exercices en 1931.

Specifications
Déplacement & Dimensions 5700t; 120 x 14,9 x 5,4 m
Propulsion 2 hélices, 15 000 cv. et 22,5 Noeuds max.
blindage, équipage max. 120 mm; Equipage 434
Armement 2 canons de 203, 10 de 120, 12 de 76, 6 de 45mm, 4 TLT 457mm flancs, av et ar.

Croiseurs légers classe Tsushima (1902)

Le Tsushima et le Niitaka, intégralement de conception Nippone, suivaient les Suma et prenaient acte de leurs nombreux défauts. Ils bénéficiaient d'une attention particulière porté à la stabilité, leurs pièces de 152 mm étant ainsi mieux réparties, plus bas afin de descendre le point de gravité. de plus, ils arboraient dés le départ des mâts légers et possédaient des chaudières Niclausse, plus efficaces. Leur vie active fut assez longue: Ils commencèrent par se distinguer durant la guerre Russo-japonaise, alors fraîchement mis en service (jan-fév.1904). Ils servirent durant la grade guerre mais le Niitaka coula en 1922, victime d'un typhon sur la côte du Kamchatka. Le Niitaka à la même période fut partiellement désarmé en 1922, et encore en 1930. Il servit jusqu'en 1936 de navire-école, avant d'être totalement désarmé en 1939 et définitivement rayé des listes. Sa coque fut coulée par l'aviation Américaine en 1944.

Specifications
Déplacement & Dimensions 3366t PC; 106 x 13,4 x 5 m
Propulsion 2 hélices, 9500 cv. et 20 Noeuds max.
Blindage, équipage max. 102 mm; Equipage 320
Armement 6 canons de 152, 10 de 76, 4 de 45 mm.

Croiseur Akitsushima (1892)

Construit à Yokosuka, ce croiseur s'inspirait aussi bien du Baltimore Américain que des plans de William White chez Armstrong. Il ne fut pas des plus réussi, accusant trop de roulis, et assez lent. Il participa néammoins à la bataille de Yalu, coulant avec le Naniwa le croiseur Chinois Kuang Chi, puis à la guerre Russo-Japonaise, et enfin à la grande guerre, avant d'être désarmé en 1921 et démoli en 1923.

Specifications
Déplacement & Dimensions 3100t; 91 x 13,14 x 5,3 m
Propulsion 2 hélices, chaudières, 8400 cv. et 19 Noeuds max.
Blindage, équipage max. 115 mm; Equipage 330
Armement 4 canons de 152, 6 de 120, 8 de 47 mm , 4 TLT 456 mm flancs.

Croiseurs classe Chikuma (1911)

Le Chikuma, le Yahagi et l'Hirado furent construits respectivement à Sasebo, Mitsubishi et Kawasaki et achevés en 1912. ils étaient des versions très améliorées du Tone (1907). Ils avaient comme caractéristique principale un armement très homogène, "monocalibre", à l'instar des croiseurs Britanniques contemporains. Ils participèrent aux opérations de la grande guerre, le Chikuma faisant partie de la flotte de chasse alliée contre le comte Von Spee. Il fut rayé des listes en 1931, et en 1940 pour les deux autres. Cependant le Hirado fut conservé en réserve jusqu'en 1947, de même que le Yahagi, renommé et utilisé comme navire-école au sein de l'académie navale impériale Japonaise d'Eta Jima.

Specifications
Déplacement & Dimensions 5040t; 145 x 14,2 x 5,1 m
Propulsion 2 hélices, 2 tubines, 16 chaudières Kampon, 22 500 cv. et 26 Noeuds max.
Blindage, équipage max. 102 mm; Equipage 414
Armement 8 canons de 152, 4 de 78, 2 Mitt. de 7,62mm AA, 3 TLT 457mm SM.

Destroyers Japonais de la grande guerre

Destroyers classe Asakaze (1905)

Les 32 bâtiments de la classe Asakaze, ordonnés au titre du plan d'urgence de 1904 (guerre Russo-Japonaise imminente) marquent un net progrès comparé aux Harusame précédents. Plus lourds, plus grands, mais globalement identiques, ils possédaient des canons de 80 mm courts au lieu de pièces de 60 mm afin de simplifier la gestion des munitions. Ils étaient surtout construits par des chantiers civils. De ce fait, la construction de certains navires s'étira sur plusieurs années (1909), le contraire d'un plan d'urgence. De ce fait également, nombre d'entre eux furent terminés bien après les spécifications initiales, frisant la désuétude.En 1920 ils furent reclassé comme dragueurs de mines, armés de 2 pièces de 120 et 2 de 80 mm court, et rayés des listes en 1928-30.

Specifications
Déplacement & Dimensions 381t - 450 PC; 72 x 6,6 x 1,8 m
Propulsion 2 hélices, 4 chaudières Kampon, 6000 cv. et 29 Noeuds max.
blindage, équipage aucun ; Equipage 70
Armement 2 canons de 80 longs, 4 de 80 mm courts, 2 TLT 457 mm.

Destroyers classe Harusame (1902)

Les Harusame comptent 7 unités, construites entre 1902 et 1905 à Kure et Yokosuka, toujours sur des plans Britanniques (Thornycroft). La classe dérivait étroitement des Akatsuki/Shirakumo construits à Yarrow, étant légèrement plus grands et plus lourds. La classe comprenait les Arare, Ariake, Asagiri, Fubuki, Harusame, Hayatori, Murasame. En 1905 ils se battaient à Tsushima. Le Harusame fut gravement endommagé par des tirs Russes et parvint à y survivre. Il fut perdu en 1911 dans un typhon. l'Hayatori sauta sur une mine pendant le blocus de Port Arthur. Ce sont donc 5 unités qu participèrent à la grande guerre, étant par la suite rayés des listes d'active en 1922-24-25.

Specifications
Déplacement & Dimensions 375t ; 69,2 x 6,57 x 1,83 m
Propulsion 2 hélices, 4 chaudières Kampon, 6000 cv. et 29 Noeuds max.
Blindage, équipage aucun ; Equipage 55
Armement 2 canons de 76mm, 4 de 60mm, 2 TLT 457 mm.

Destroyers classe Ikazuchi (1899)

Les Ikazuchi, 5 navires construits chez Yarrow, pour la marine de l'empire du soleil levant, furent des copies conformes des modèles standard en suage dans la flotte d'Albion à ce moment. Ils étaient capables de 31 noeuds et embarquaient une artillerie rapide susceptible de venir à bout des torpilleurs. Cette classe comprenait les Ikazuchi, Akebono, Inazuma,Oboro, Sazanami et Niji. Mais peu participèrent à la grande guerre: Le Niji, à peine réceptionné et peut-être ml manoeuvré par son équipage dépassé par sa vitesse s'échoua sur un récif et fut brisé en 1900, durant sa première sortie. Ikazuchi, qui était à Tsushima et survécut aux tirs Russes, vit sa chaudière exploser en 1913 et fut perdu. L'Inazuma percuta en 1909 une goélette près de Hakodate et en coula. Le Sazanami fut également victime d'un accident en 1913. Seuls les Akebono et Oboro participèrent à la grande guerre. Ils devinrent des ravitailleurs en 1918 et furent rayés des listes en 1921.

Specifications
Déplacement & Dimensions 305t ; 67,2 x 6,27 x 1,58 m
Propulsion 2 hélices, 4 chaudières Yarrow, 6000 cv. et 31 Noeuds max.
blindage, équipage aucun ; Equipage 55
Armement 2 canons de 76 mm, 5 de 57mm, 2 TLT 457 mm.

Destroyers classe Umikaze (1910)

Le Yamakaze et l'Umikaze étaient deux navires destinés à devenir, au sein du nouveau programme naval de 1907, la pierre angulaire de la force de destroyers d'escadre. Trois fois plus lourds que les Asakaze, bien mieux armés (pièces de 120 mm), dotés de turbines et donc beaucoup plus rapides, ils devaient être suivis d'une cinquantaine d'unités dérivées. Mais ces bâtiments étaient extrêmement coûteux et l'on se rabattit sur les "seconde classe" (Sakura et Kaba). En 1930, il furent converrtis en dragueurs de mines, leur vitesse tombant à 24 noeuds par suppression de chaudières, et avec deux canons en moins. Ils seront rayés des listes d'active en 1936.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1030t - 1150t PC; 98,5 x 8,5 x 2,7 m
Propulsion 3 hélices, 3 turbines Parsons, 8 chaudières kampon, 20 500 cv. et 33 Noeuds max.
blindage, équipage aucun ; Equipage 140
Armement 2 canons de 120mm, 5 de 80mm, 4 TLT 457 mm.

Destroyers classe Momo/Enoki (1916-18)

les quatre Momo (Kashi, Hinoki, Yanagi, Momo), terminés en 1916-17 étaient construits en parallèle aux Isokaze, avec quelques caractéristiques spécifiques pour les destroyers de seconde classe qu'ils étaient, comparés aux Kaba et Sakura. Ils étaient les premiers à arborer une proue courbée, spécifiquement Nippone, dont la vocation brise-glace n'est pas une évidence, et surtout des turbines et des postes triples de tubes lance-torpilles. Ils furnt envoyés en méditerrannée jusqu'en 1919 et servirent ensuite jusqu'en 1935. Le Kashi fut transféré à l'éphémère marine du Mandchuko sous le nom de hai Waei en 1937, et revint en service au japon en 1943 sous le nom de kali, avant de périr à Okinawa. Le Yanagi servit pour l'entraînement et ne fut démoli qu'en 1947. Les six Enoki (Enoki, Nara, Kuwa, Tsubaki, Maki et Keyaki) en dérivaient étroitement, et furent lancés et terminés courant 1918. Ils étaient légèrement plus lourds et plus puissants. Ils furent rayés des listes en 1932 et 1938 pour deux d'entre aux, transformés en dragueurs de mines.

Specifications
Déplacement & Dimensions 875t - 1080t PC; 58,8 x 7,7 x 2,3 m
Propulsion 2 hélices, 3 turbines Curtis, 4 chaudières kampon, 16 000 cv. et 31,5 Noeuds max.
Blindage, équipage aucun ; Equipage 110
Armement 3 canons de 120mm, 2 Mitt. 7,7mm AA, 6 TLT 457 mm.

Destroyers classe Sakura/Kaba (1912-15)

Le Sakura inaugurait une nouvelle catégorie de destroyers de "seconde classe", plus économiques que les "première classe". Ils étaient nettement en retrait du programme initial ne comprenant que des navires de haute mer du type de l'Umikaze (1910), et commandités essentiellement pour des raison budgétaires. Le Sakura et le Tachibana furent ainsi plus légers de 400 tonnes, mais aussi moins rapides. Ils étaient de bons compromis entre les destroyers côtiers du type Asakaze et antérieurs venant de chez Yarrow et les ambitieux Umikaze. Ils furent suivis de la classe Kaba en 1915, 10 unités plus lourdes de 60 tonnnes et d'un tirant d'eau plus important. Cette classe Kaba était si réussie que les Français en commandèrent 10 pour leur propre flotte en méditerranné, les "Arabe". Ils furent tous retirés du service dans les années 30.

Specifications
Déplacement & Dimensions 665t - 850t PC; 83,6 x 7,3 x 2,3 m
Propulsion 3 hélices, 3 machines, 4 chaudières kampon, 9500 cv. et 30 Noeuds max.
blindage, équipage aucun ; Equipage 92
Armement 1 canon de 120mm, 4 de 80mm, 4 TLT 457 mm.

Destroyers classe Urakaze (1915)

L'Urakaze et le Kawakaze furent construits à Yarrow, une première depuis le début du siècle. Ils étaient destinés à tester les nouveau tubes lance-torpilles de 533 mm et les turbines à mazout. Le kawakaze fut cependant attribué par le gouvernement Britannique aux Italiens avant même son achêvement. Le nom sera porté par le deuxième bâtiment de la classe Tanikaze en 1918. L'Urakaze, ordonné en 1912, vit sa construction retardée et il ne sera finalement délivré qu'en 1919. Il fera un long service jusqu'en 1936, et sa coque sera coulée par un appareil de l'US navy en 1945.

Specifications
Déplacement & Dimensions 907t - 1089t PC; 87,2 x 8,4 x 2,4 m
Propulsion 2 hélices, 2 turbines Curtis, 3 chaudières Yarrow, 22 000 cv. et 30 Noeuds max.
blindage, équipage aucun ; Equipage 120
Armement 2 canons de 120mm, 4 de 80mm, 4 TLT 533 mm.

Destroyers classe Isokaze (1916)

La classe Isokaze comprenait les Isokaze Amatsukaze, Hamakaze et Tokitsukaze. Ils furent lancés et terminés en 1916-17. Ils étaient rangés comme destroyers de première classe, et dérivaient des Umikaze de 1910, comme "conducteurs d'escadre". Ils étaient largement plus lourds (400 tonnes) et plus vastes, et renoncaient à leur artillerie secondaire pour deux TLT supplémentaires. Ils furent tous les quatre rayés des listes en 1935.

Specifications
Déplacement & Dimensions 1227t - 1570t PC; 96,9 x 8,5 x 2,8 m
Propulsion 3 hélices, 3 turbines Parsons/Curtis, 5 chaudières kampon, 30 000 cv. et 33 Noeuds max.
Blindage, équipage aucun ; Equipage 128
Armement 4 canons de 120mm, 6 TLT 457 mm.

Destroyers classe Murakumo (1899)

Les six Murakumo furent pratiquement construits en même temps que les Ikazuchi chez Yarrow. Ils s'en différanciaient par des dimensions inférieures et un déplacement réduit de 305 à 275 tonnes, et moins de puissance disponible. Leur armement restait cependant inchangé. La classe comprenait les Murakumo, Kagero, Shinonome, Shiranui, Usugumo, et Yugiri. Le Shinonome subit de plein fouet un premier typhon qui faillit entraîner sa perte, mais fut réparé et perdu lors d'un autre typhon en 1913. Le Muakumo suvécut à ce même premier typhon en 1909. Le Yugiri fut presque détruit à Tsushima, mais tous participèrent à la grande guerre et furent rayés des listes entre 1921 et 1927.

Specifications
Déplacement & Dimensions 275t ; 63,5 x 5,96 x 1,7 m
Propulsion 2 hélices, 4 chaudières Yarrow, 5800 cv. et 30 Noeuds max.
Blindage, équipage aucun ; Equipage 55
Armement 2 canons de 76mm, 5 de 57mm, 2 TLT 457 mm.

Submersibles Japonais de la grande guerre

Type Holland

Commandés en 1902, une première série de submersibles du type Holland construits à Fore River co. N°1-5 étaient démontés, transportés en secret par caisses à Seattle, convoyés par cargo puis remontés à Yokosuka. Ils serviront à l'écolage durant la grande guerre et seront démolis en 1921. Les N°6 et 7 suivants construits localement sur un design Kaigun "marine" modifié à Kawasaki, Kobe en 1905 étaient plus longs mais plus légers avec plus de puissance: Moteur 300 cv contre 180 cv.

Specifications

Type C Vickers

Trois séries successives. Les C1 (1909) sont construits chez Vickers et convoyés par cargo. Identiques au Type C Britannique. N°8 et 9 font 286/321 tonnes. Les C2 (1911) N°10 à 12 sont asemblés par sections à Kure, identique, exceptés plus de mazout. Les C3 (1915) sont deux unités (N°16 et 17) construites en urgence sur le modèle précédent.

Specifications

Type VK (1912)

Design expérimental Vickers-Kawasaki, basé sur le type C avec modifications de l'amirauté, part du programme 1910. Le N°13 servira durant la guerre, sera renommé Ha-6 en 1924 et rayé des listes en 1928.

Specifications

Type S (1917)

Ordonnés en 1911 à Schneider-Creusot sur design laubeuf à double coque, mais seul le N°15 sera délivré en 1917, l'autres étant réquisitionné (Armide). Le type S2 était le N°14(2) finalement délivré en remplacement en 1920. Le premier sera renommé Ha 10 en 1924 mais sera rayé des listes en 1928. Le S2, N°14 sera renommé Ha 9 en 1924 et rayé en 1928. Cette classe forme la base du type Kaigun dont dérivent l'ensemble des submersibles Japonais de l'entre-deux guerre. SI: Submersibles construits chez Schneider-Creusot de type Laubeuf. Le N°14 ordonné en 1911 ne sera pas délivré mais réquisitionné comme Armide en 1915 et seul le N°15 sera délivré en 1917. Le S2, N°14 est construit localement à Kure sur plans Français.

Specifications

Type F1 (1919)

Type Italien, design Fiat-Laurenti, construits localement à Kobe, part du plan 1918. Double-coque partielle, premiers véritables submersibles Océaniques Japonais. N°18 et 21, suivis des F2, N°31 à 33 qui avaient un pont modifié et une pièce d'artillerie AA de 3.1in (77 mm). Les moteurs FIAT étaient critiqués pur leur manque de fiabilité et la vitesse promise de 17 noeuds ne fut pas respectée (14 en réalité). Renommés Ro1 à 5 ces submersibles sont rayés des listes en 1924. Fl: Deux submersibles de type Italien (Fiat-Laurenti) à double coque construits à Kawasaki, N°18 et 21. F2: Trois autres en 1921 (N°31, 32 et 33) avec un point modifié et canon AA ajouté.

Specifications

Type L (1919)

Les Types L procèdent du design britannique L, avec des modifications locales, on les appelle la série des Mitsubishi-Vickers. Neuf bâtiments en tout, en trois sous-classes L1 (2 bateaux, N°25-26), L2 (Quatre bateaux N°27-30) en 1921 et L3 (trois bateaux N°46, 47 et 57, les 48-50 étant annulés). Les L3 étaient un peu plus grands à 897/1195 tonnes, plus longs à 76.2 m, avec un peu plus de mazout (98 tonnes), et meilleur rayon d'action à 7000 milles nautiques contre 5500. Les L2 ne différaient que par un gain de 5 tonnes de fuel et l'omission des tubes LT latéraux. La version L(M) mouilleuse de mines fut planifiée en 1921. Trois séries de submersibles de type Mistubishi-Vickers. Les L1 (N°25, 26), les L2 (N°27-30) modifié selon le programme 1918, et les L3 (N°46-48) avec des tubes de 533mm. Les trois suivants sont annulés.

Specifications

Type K (1917)

One série de grands submersibles océaniques de type Kaigun (marine, ou "amirauté"), dérivés du type Scheinder-Laubeuf, qui est jugé le meilleur design. Presque tous les submersibles qui suivent jusqu'à la seconde guerre mondiale sont dérivés de ces séries. Les Kl comprennent les N°19 et 20, les K2 les N°22-24 un peu plus grands, les K3 (1921) sont 10 bateaux (N°35-43) virtuellement identiques et les trois K4 (N°45, 58, 62) de type S18A sont un peu plus grands. De nombreuses annulations sont également effectués à l'issue du traité de Washington.

Specifications

Type KT (1922)

Quatre submersibles du type "marine moyen spécial" N°68 à 71 construits à Elire, avec un canon de 120mm/45. type Schneider-Laubeuf à double coque modifié, dernier du programme 1918. Les séries de submersibles suivants de l'entre-deux guerre en dérivent. Tous ceux du type ET servent durant la seconde guerre mondiale.

Specifications

En outre, les Japonais obtiennent de l'Allemagne en déommage de guerre les submersibles 03 et 02 du type Mittle-U (U55 et 46), 06 et 07 du type UB III, 04 et 05 du type UC III, 01 du type UE, mais plus importants encore les plans des grands croiseurs submersibles Allemands qui vont inspirer les KD2 et Junsen Jl (J1 à J4) proche du U142. La classe KRS mouilleurs de mines est dérivée du type Allemand UE-II (Voir section 2e guerre mondiale).